העובדה שסטלנטיס מתמקדת בחשמול היא עובדה. אבל למרות שזה הופך לסטנדרט, יש להם עוד דרך ארוכה לעבור. במיוחד כשמדובר בעדכון הטווחים של כל המותגים שנותנים ישות לקבוצה האיטלקית-גלית-אמריקאית. האם זה נותרו שנים רבות של מנועי חום ICE שכן התוכניות שלהם לעתיד תלויות בכך שהם ימשיכו להרוויח הרבה כסף עם הרכבים שהם מוכרים היום בהווה.
כפי שאתה יודע, אחת הבעיות של Stellantis ושל כל יריביו, היא להתאים לתקני פליטה. תוך זמן קצר נפנה את מקומו לאחד התובעניים ביותר כי הוא אחד הקשים בכל הנוגע ל"הפחתת CO2". למעשה, אם אין תרופה, ה-Euro 7 Evo יהווה בעיה מכיוון שהיא תייקר את המכוניות אבל הקבוצה לא מפקפקת ביכולת הטכנית שלו. למעשה, המרכז הודיע כי יתקין את אחד המנועים החדשים שיתכנן.
Stellantis תייצר את מנוע B.B2 Euro 7 Evo במפעל של FCA בפראטולה סרה, איטליה...
לעת עתה הפרטים של מנוע Stellantis החדש הזה מוגבלים. אבל הודות לאיחוד הפיסמי, הפרטים המינימליים התעלו. הדבר הראשון שעלינו לדעת הוא שהמנוע החדש הזה יעמוד בתקן פליטת פליטות יורו 7 Evo וזה מיועד לרכב מסחרי. עם זאת, הוא יהיה זמין לכל עיקר המותגים המרכיבים את הקבוצה. בנוסף, הוא עלול להיגמר גם בתא המנוע של כמה מכוניות נוסעים.
לגבי הטכניקה שלו, משערים שהוא א בלוק דיזל ארבעה צילינדרים, טורבו והזרקה ישירה. על שם הקוד הוא B.B2 והוא יורכב במרכז שיש לקבוצת FCA שנכחדה בעיירה פראטולה סרה (מחוז אוולינו, באזור קמפניה). למעשה, כבר אושרה השקעה של 30 מיליון יורו לעדכון הקו והכלים הדרושים. גם כוח האדם ישודרג עם הכשרה נוספת.
עם הכל, אם זה בלוק דיזל חדש נוכל לאשר שהמוות שלו רחוק. למעשה, אם זה מגיע למגוון כלי הרכב התעשייתיים, זה לא צריך להיות בנזין אלא אם כן הוא יכול לסמוך על סוג כלשהו של חשמול. ה אפשרות נוספת היא שזה יהיה מודולרי ועל אותו בלוק הם יכולים לייצר שני מנועים שונים.. בקיצור, עליכם להיות מודעים לצעדים של סטלנטיס כי זה אומר לנו שההפתעות עדיין לא הסתיימו...
מקור - פיסמית
