סטלנטיס עוברת תקופה קשה מאוד. הרבה לפני שהמנכ"ל לשעבר שלה, Tavares, נפרד מהחברה, הדברים כבר נראו עגומים עבורה. כולם יודעים שעזיבת המנהל הפורטוגלי נגרמת מהדרך הדרסטית שלו לראות דברים עם מכוניות חשמליות. בנוסף לכך שלקחה כמעט את כל המותגים שלה אל התהום הבלתי מוגבלת. כולל הרווחיים ביותר כגון ג'יפ או זיכרון RAM בארץ הולדתו...
מותגים אחרים שהושפעו אף הם כלי רכב DS. נכון, מדובר במותג פרימיום ואליטיסטי שצריך לתת טוויסט ליסודות שלו כי הוא כל הזמן נופל ברשימות המכירות. כולם יודעים שהמודלים שלהם הם כישלון והאסטרטגיה שהייתה להם עבור סין נפלה לפני שהיא התחילה. עם זאת, האחראים רוצים להחיות את זה ואת DS Nº8 חדש שהם הציגו הוא תחילתו של עידן חדש...
DS Automobiles רוצה להגן על הטווח העתידי שלה על ידי רישום כל השמות ממספר 1 עד מספר 9...
ה-DS Nº8 החדש יהיה העתיד של המותג אבל לפני שהוא יגיע הרבה דברים יצטרכו להשתנות במותג. אחד מהם הוא מבנה הטווח שלהם מכיוון שכפי שמוגדר היום הם אינם מסוגלים להשיג הטבות בהיקף הנדרש. הדוגמה הטובה ביותר ל"כישלון" שלו היא זו ה DS 3 y DS 4 הם עדויות בקרב יריביהם. הלקוח לא רוצה אותן גם אם הן מכוניות טובות ורמת האיכות והטכנולוגיה שלהן טובות.
למעשה, Stellantis נאלצה להפסיק את הייצור במרכז הטכני של Rüsselsheim. מפעל זה הוא זה שאחראי על ייצור אופל אסטרה ו DS 4 הקומפקטי שאמור לעמוד מול יריבות כמו אאודי A3, ב.מ.וו סדרה 1 ומרצדס בנץ A קלאס וזה נורמלי שהמכונית הצרפתית לא נמכרת כי לטווח שלה יש מחירים כאלה, תמורת פרמיה של "מתחילים". החברה » נמצאת הרבה מעל מה שמתנגדים מבקשים.
הדוגמה האחרונה לכישלון היא ב DS 9. סדאן הפרימיום הגדולה שאיתה רצו להתחרות בשוק עזבה ללא כאב או תהילה כי, אפילו לא מרחוק, היא השיגה את המכירות להן ציפה סטלנטיס. מהטווח הנוכחי שלו הדגם היחיד שניתן לומר שהייתה לו השפעה מינימלית הוא DS 7. ה-D-SUV הצרפתי הצליח למשוך את תשומת לב הלקוחות אך כעת, עם גילו, הוא זקוק לעדכון כדי למכור.
כך או כך, האסטרטגיה החדשה של DS רק החלה. כפי שציינו, Nº8 יהיה הדגם הבא שלהם והאחריות להתחיל את המסע הזה נפלה עליו. ועוד יבואו אחריו כי המותג ביקש הגנה משפטית על מגוון חדש לגמרי של דגמים. דרך המכון הלאומי לקניין תעשייתי של ארגנטינה למדנו את זה ביקשו את ההגנה על כל השמות מס' 1 עד מס' 9.
DS יתחיל שלב חיים חדש עם ה-Nº8 אך לאחריו יגיעו דגמים רבים נוספים...
אם אתה סופר את מספר העדות המסחריות אתה אמור לקבל תשעה דגמים. ממספר 1 עד מספר 9 ישנה אפשרות שסטלנטיס תיצור מגוון דגמים חדש לחלוטין. ואם, כמו שאמרו מהבית, המספר מייצג את גודל הרכב, 1 חייב להיות עבור מיקרו-עירוני ו-9 עבור רכב שטח גדול או סדאן ייצוגית.. כלומר, אם ניתן לעצמנו להיסחף למה שאמרו לנו בהצגת מס' 8.
עם הכל, זה שסטלנטיס ביקשה הגנה משפטית על כל השמות לא אומר שהיא מפתחת אותם. אנחנו יודעים שהקבוצה האיטלקית-גאלית-אמריקאית מתכננת מתקפת מוצרים עוצמתית אבל יש קטעים שהם לא מעוניינים להיכנס אליהם. לדוגמה, האזור העירוני המיקרו נשלט על ידי פיאט ואבארת' ול-DS אין גישה אליו. אבל מי יודע, אולי פיתוח 500 עתידי "תלת כיווני" משתלם להם.
נצטרך לחכות לחדשות כי ההגנה המשפטית הזו יכולה להביא יותר מכותרת אחת...
מקור - המכון הלאומי לקניין תעשייתי (INPI)
תמונות | DS Automobiles – Stellantis
