El סוזוקי ויטארה זהו אחד הדגמים הארוכים ביותר בשוק רכבי השטח. ההתחלה שלו היא לפני אופנת ה-SUV הנוכחית שהחלה בתחילת שנות האלפיים. ה-Vitara מוצעת למכירה מאז 2.000, אם כי עם הזמן, הדגם סוטה יותר מהאזור הכפרי כדי להתמקד בסביבות אספלט נוספות כמו העיר.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet 129 HP עם תווית Ecoמבחן סוזוקי ויטארה היברידית 48V SHVS 1.4 בוסטרג'ט 4WD AllGripסוזוקי משווקת כיום את הדור הרביעי של הדגם הידוע הזה.. האחרון יצא למכירה ב-2015, למרות שהוא הוצג רשמית בעבר בתערוכת הרכב של פריז 2014. הודות לשיפוץ חשוב זה, ה-Vitara עוברת שינוי דרסטי בעיצוב ובמנטליות, שכן היא נוטשת את האסטרטגיה למכור שני מרכבים שונים. .
הדור הרביעי הזה היה עודכן באמצע 2025 עדכון זה הוא העדכון שאנו יכולים למצוא בסוכנויות היוםלמרות שאין כמעט שינויים מבחוץ, ישנם שיפורים משמעותיים מבחינת האבזור, ומעל הכל, המכניקה. כעת זמינות גרסאות עם דרגות חשמול שונות, כולן נושאות את התווית DGT ECO.
מאפיינים טכניים של סוזוקי ויטארה
עם השקת הדור הרביעי, סוזוקי ויטארה מתרחקת עוד יותר מהשטח, מקום שמשאיר את הקטנים והמסוגלים סוזוקי. השינוי הדרסטי הזה נובע בעיקר משינוי פלטפורמה. הדור הנוכחי משתמש באותה ארכיטקטורה כמו סוזוקי S- קרוס, אם כי בפורמט קטן יותר כדי לא לדלג על קטעים.
בשל מימדיו, ה-Vitara ממוקם בצורה מושלמת בגזרת B-SUV: אורך 4,17 מטר, רוחב 1,77 מטר וגובה 1,61 מטר. לרמות הללו כה הוגנים ואידיאליים עבור סביבות עירוניות, עלינו להוסיף בסיס גלגלים של 2,5 מטר. קרב שמאפשר להציע תא נוסעים מאושר לחמישה נוסעים לכל היותר, למרות ששלושה נוסעים מאחור יסבלו מההשלכות של גודל כה קטן.
לגבי תא המטען שלך, סוזוקי ויטארה מכריזה על נפח מינימלי של 362 ליטר קיבולת, ניתן להרחבה ל-1.120 ליטר אם שורת המושבים האחורית מקופלת ביחס של 60:40. הגרסה היחידה עם קיבולת מטען מופחתת היא הדגם ההיברידי הקונבנציונלי, בעל נפח של 289 ליטר, הודות לנוכחות סוללת ליתיום-יון המותקנת בתחתית תא המטען. מרווח גחון שלו הוא 17,5 סנטימטרים, יותר מרוב המתחרים הישירים שלו.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של סוזוקי ויטארה
השינוי המשמעותי ביותר של השיפוץ שעבר סוזוקי ויטארה בסוף 2021, נשמר ב-2024, נמצא מתחת למכסה המנוע. מאז ה-B-SUV היפני נהנה ממגוון מחושמל לחלוטין, כולל גרסאות MHEV ו-HEV. זהו הדגם הראשון של החברה שהוא היברידית קונבנציונלית ללא תלות בטויוטה לאחר שיתוף הפעולה שבוצע על הדגמים סוזוקי סוואס y סוזוקי קרוס.
הודות לכך, ה-Vitara תמיד נהנית מתווית ה-ECO המועילה של ה-DGT. ה גרסת MHEV נקבעת על ידי מנוע בנזין בנפח 1.4 ליטר המפיק 110 כוחות סוס ומומנט של 235 ננומטר.. מוצמדת אליו מערכת חשמל עזר 48 וולט המאפשרת להפחית את הצריכה. הוא זמין בגרסאות הנעה 4×2 או 4×4 עם תיבה אוטומטית או ידנית בעלת שישה הילוכים.
החידוש מגיע מ Vitara Strong Hybrid, מה שנקרא יחידה היברידית קונבנציונלית. במקרה זה, היא משתמשת במנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר המחובר למנוע חשמלי וסוללת ליתיום-יון עם קיבולת ברוטו של 0,84 קוט"ש. מציג הספק מרבי של 116 כוחות סוס. הניהול נגזר מתיבת הילוכים אוטומטית השולחת כוח לציר הקדמי או לכל ארבעת הגלגלים.
אבזור של סוזוקי ויטארה
מדלתות בתוך סוזוקי ויטארה מוצג כדגם באיכות בינונית-נמוכה. פלסטיק קשיח משמש בעיקר כדי להרכיב כמעט את כל הפנים, דבר שמפחית משמעותית את תחושת האיכות הנתפסת. הנגיעות האיכותיות נקבעות על ידי פרטים כמו הגה ומנוף מעור וכן ריפוד המשלב בד קונבנציונלי עם תוספות עור.
על מנת להקל על תהליך הרכישה, מגוון הציוד הצטמצם במידה ניכרת. קיימים רק שלושה גימורים פשוטים הנקראים S1, S2 ו-S3. בעזרתם, רק מספר האלמנטים והטכנולוגיה הסטנדרטית הזמינה משתנים באופן משמעותי, שכן אין שינויים משמעותיים ברמה האסתטית והרבה פחות מכאנית, שכן כל האפשרויות האפשריות תמיד זמינות.
בכל הנוגע לציוד, סוזוקי ויטארה אינו השלם ביותר מבין רכבי השטח B הקיימים כיום בשוק. אלמנטים כגון: פנסי לד, התנעה ללא מפתח, בקרת אקלים אוטומטית, מצלמת חניה, גג שמש, קישוריות למכשירים ניידים, חימום מושבים קדמיים, ניווט מסך מגע שבעה אינץ' וצוות שלם של עוזרי נהיגה ואלמנטים אבטחה.
סוזוקי ויטארה בוידאו
סוזוקי ויטארה לפי Euro NCAP
סוזוקי ויטארה השלימה את מבחני הבטיחות האירופיים לרכב, Euro NCAP, בשנת 2015 השיגה את הציון הגבוה ביותר, 5 כוכבים מתוך 5 אפשריים. מבחינת בטיחות ספציפית השיגה ה-Vitara 89% ו-85% בהגנה על נוסעים מבוגרים וילדים, בעוד הבטיחות להולכי רגל הייתה 76% ומערכות הבטיחות של הרכב השיגו 75%. הערכות אלו נשארות תקפות ביחידות לאחר שנת 2025 מכיוון שאין שינוי משמעותי במבנה הרכב.
סוזוקי ויטארה של Km 0 ויד שניה
למרות המסע הארוך שעשתה הסוזוקי ויטארה, אין הרבה יחידות זמינות בערוצי מכירה משניים. היא מעולם לא הייתה מכונית עם הצלחה מסחרית גדולה, וזה בתורו משפיע על שוק ה-Km 0 והיד שנייה. בהם אנו יכולים לראות דרגת פיחות גבוהה בהרבה מזו של יריביו הקרובים ביותר, בסביבות 35%.
אם נסתכל על שוק יד שנייה, נראה את זה היחידות הזולות ביותר הן מהדור הראשון (1988 - 1998) עם סכומים הקרובים ל-1.500 יורו, בדרך כלל עם גוף שלוש דלתות ומצטבר יותר מ-200 אלף קילומטרים. בערוץ Km 0 אנו רואים שפע של אפשרויות, חלקן מודרניות יותר עם מערכות MHEV ואחרות ישנות יותר עם מנועי בנזין. המחירים מציגים הנחות מעניינות ביחס לדגמים חדשים.
יריבים של סוזוקי ויטארה
יש להכיר בכך שקשה למצוא דגמים של סגמנט B-SUV עם מערכות הנעה לכל הגלגלים. ה-Vitara היא אחת הבודדות שיש לה צוות 4WD עם מספר מצבי נהיגה (אוטומטי, ספורט, שלג ונעילה). זה מציב אותו כמודל שונה, אם כי יריביו לא מקלים עליו. הידועים ביותר הם: רנו קפטור, ניסן, סיטרואן C3 איירקרוס, פיג'ו 2008, אופל מוקה, סיאט ארונה, סקודה קאמיק, פולקסווגן טי-קרוס, KIA סטוניק, יונדאי KONA, פורד פומה, פיאט 500X y סאנגיונג טיבולי בין היתר. ללא ספק, היריבה הישירה ביותר היא דאקיה דסטר, למרות שגודלו מעט יותר גדול.
שִׂיא
- התנהגות בשטח
- תווית ECO
- ציוד בסיסי
לשפר
- גימורים פנימיים
- טווח מכאני מוגבל
- מחיר גבוה
מחירי סוזוקי ויטארה
השינויים שהוחלו במגוון Vitara הובילו לעליית מחירים ניכרת. כַּיוֹם, המחיר ההתחלתי של סוזוקי ויטארה הוא 24.972 יורו, כולל מבצעים ומבצעיםמחיר זה מתאים ליחידת MHEV בהספק 110 כוחות סוס עם הנעה דו-גלגלית וגימור S2. בצד השני של הסקאלה נמצאת ה-Vitara היברידית 1 ליטר חזקה בהספק 1.5 כוחות סוס עם הנעה 116x4 וגימור S4. מחירה ההתחלתי הוא 3 אירו, כולל מבצעים.
גלריית תמונות סוזוקי ויטארה
החדשות האחרונות על סוזוקי ויטארה
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
