El רנו מגנה הוא המודל קומפקטי של המותג הצרפתי ואחד החשובים בקטגוריה שלו. הוא הגיע לשוק באמצע שנות ה-90 במטרה החלף למיתי רנו 19. הדור הראשון שלו שווק בחמישה מרכבים שונים: קופה, גג נפתח עם גג בד, עוד חמש דלתות, סדאן ארבע דלתות ועוד משפחתית.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן Renault Mégane 1.6 dCi 130 Bose, מאוזן וטכנולוגימבחן רנו מגאן 2016, מתכון להצלחה לשמירה על מנהיגותמבחן רנו מגאן ספורט טורר, המוכר נהיה מענייןמאז ההשקה ההיא ב-1996, בסך הכל הלכו זה אחר זה ארבעה דורות. האחרון שהוצג עובר רסטיילינג קל באמצע המחזור המסחרי ב-2020. רסטיילינג שכבר אין לו כל כך הרבה גופים. כרגע יש רק שתי גרסאות למכירה: הקומפקט המסורתי של חמש דלתות והספורט טורר המוכר. השוק כבר לא דורש מרכבים עם שלוש דלתות ולכן הרנו מגאן נפטר ממנו.
בדרך זו המותג הצרפתי שומר על אחד ממוצרי הכוכבים שלו מעודכן. דגם עם כל כך הרבה משקל עבור רנו שהוא זה שהשיק את פילוסופיית העיצוב הנוכחית. זהו אותו מושג אסתטי שהועבר לאחר מכן לדגמים אחרים כמו ה רנו טליסמן, רנו קליאו או רנו קפטור. כולם מציגים תמונה מאוד אופיינית שעכשיו, במקרה של הקומפקטית, עודכנה.
מאפיינים טכניים של רנו מגאן
רנו מגאן משתמשת ב ארכיטקטורת CMF-C/D של ברית ניסאן-רנו, זהה שמשמשת בדגמים אחרים של הבית כמו ה רנו קג'אר. הפלטפורמה הזו משאירה אותנו עם מידות הממוקמות בצורה מושלמת בגזרת C. מרכב 5 הדלתות מידות 4,36 מטר אורך, 1,81 רוחב ו-1,45 גובה, בעוד הקרב שלו הוא 2,67 מטר. מספיק מקום להכיל חמישה נוסעים, אם כי בנסיעה ארוכה הם לא יהיו נוחים יתר על המידה.
לתא המטען מצידו קיבולת עומס מינימלית של 384 ליטר (262 ליטר ל-PHEV), ו-1.247 ליטר קיבולת מרבית. עובדה שמשאירה אתכם באמצע סגמנט C. אם המקום הוא מה שאנחנו צריכים, נצטרך להשתמש בגוף המוכר יותר, מה שנקרא Sport Tourer. הודות ל-27 סנטימטרים מיותרים הוא מנצח בכל מובן של מגורים ועומס. הקיבולת המינימלית שלו היא 521 ליטר (389 ליטר ל-PHEV) והמקסימום הוא 1.695 ליטר.
אחד השיפורים הטכניים שרנו הוסיפה ל-Mégane הוא מערכת 4 CONTROL. הודות לשלדה ניתן לסמוך על סרן אחורי הגה. במהירויות נמוכות, עד 50 קמ"ש, הסרן האחורי מסתובב בכיוון ההפוך לסרן הקדמי כדי להעדיף תמרונים עירוניים. במהירות גבוהה, מ-60 קמ"ש, שני הצירים מסתובבים במשותף לשיפור האחיזה ודיוק הפניות. זהו פתרון שאף קומפקטית אחרת לא מסוגלת להציג ושמאפשר לך טיפול טוב יותר ויכולת תמרון טובה יותר.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של רנו מגאן
המגוון המכני של רנו מגאן הוא אחד השלמים בשוק. החדשות הגדולות הן הצגת גרסת פלאג-אין היברידית E-TECH. ולגבי שאר ההצעה מורכבת שלושה מנועי בנזין ודיזל אחד. באשר לתיבות ההילוכים, יחידות הגישה משויכות לתיבת שישה הילוכים ידנית, לחלופין, חלק מהיחידות עשויות לכלול תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמד EDC עם שישה או שבעה הילוכים בהתאם למכניקה.
בכוח, הטווח מתחיל בגרסת הדיזל שנקראת 1.5 Blue dCi עם 116 כ"ס ומומנט של 260 ננומטר. לאחר מכן, ובאמצעות בלוק ארבעת הצילינדרים 1.3 TCe הוא Mégane בהספק של 140 כוחות סוס. מעל כל הגרסאות אנו מוצאים את הדגמים מגאן RS וגביע RS עם מנוע 1.798 סמ"ק ארבעה צילינדרים טורבו בנזין שמתפתח 300 סוסים ומומנט של 420 ננומטר.
הגרסה היעילה מכולן רשומה לפי גרסה מגאן E-TECH, שאסור לבלבל עם ה רנו מגאן E-TECH 100% חשמלי. במקרה הזה אנחנו מדברים על PHEV עם מנוע בנזין. מציע א הספק משולב מרבי של 160 כ"ס עם מומנט של 205 ננומטר. יש לו שני מנועים חשמליים וסוללה בקיבולת נטו של 7,5 קוט"ש. הודות לה הומולוגית אוטונומיה של מחזור WLTP של עד 51 קילומטרים. לטעינה מחדש נבחרות מערכות של עד 3,7 קילוואט בזרם חילופין.
אבזור של רנו מגאן
ההיקף של ציוד לרנו מגאן הוא מורכב מחמש רמות גימור. מההקדש הקטן ביותר ועד הגדול ביותר אנו מוצאים את הגרסאות: Equilibre, Techno, E-Tech engineered, RS ו-RS Trophy. ההבדלים נעוצים בעיקר בטכנולוגיות, אם כי גם האסתטיקה מושפעת, בעיקר בגרסאות הביצועים הגבוהות יותר. בכולם בולטת איכות הגימורים הנכונה בהצגה אטרקטיבית בעיקר במפלסים העליונים.
בכולם כדאי להבליט מצגת טובה, גם בחומרים וגם בביצוע. למרות כמה שנים מאחוריו, ה-Mégane מציגה מראה פנימי טוב. משטחים רכים ופיתולים דקורטיביים מביאים את המגע הנכון לתערובת. מבחינת אבזור, ההיצע הסטנדרטי נדיב למדי, אם כי ניתן להוסיף גם פריטים רבים מהקטלוג האופציונלי.
הודות למתיחת הפנים שלו בשנת 2020, רנו מגאן עבר מודרניזציה ומשתמש בטכנולוגיה רבה יותר. כמה מהפתרונות המתקדמים ביותר שלה הם לוח המחוונים הדיגיטלי, פנסי LED Full, מערכת R-LINK 2 עם מסך 9,3 אינץ' וקישוריות ל-Android Auto ו-Apple CarPlay ומערכות מרוחקות באמצעות אפליקציית "My Renault". לכך נוכל להוסיף ציוד שכבר היה לו כמו ריפודי עור, גג נפתח, דפדפן או מגוון רחב של עוזרי נהיגה.
רנו מגאן בסרטון
רנו מגאן לפי EuroNCAP
כמו כל רכב למכירה באירופה, הבטיחות נבדקה על ידי Euro NCAP, מסמיך את רנו מגאן עם חמישה כוכבי בטיחות ב-2015. ההסמכה הגבוהה ביותר נותנת את התוצאות הבאות לפי סעיפים: 88 מתוך 100 בהגנה על נוסעים בוגרים, 87 מתוך 100 בהגנה על נוסעים ילדים, 71 מתוך 100 בפגיעות הולכי רגל ו-71 מתוך 100 בהפעלת עוזרי נהיגה. הערכות שווי אלו עדיין תקפות בדגם הנוכחי מכיוון שלא חל שינוי במבנה הרכב.
הרנו מגאן של Km 0 ויד שנייה
הדור הנוכחי של רנו מגאן יצא לשוק בדצמבר 2016. את הקפיצה האיכותית שחווה בהשוואה לקודמו ניתן לראות באיכות הפנים, אפשרויות האבזור, הבטיחות או הטכנולוגיה. הפחת של Mégane הוא בסביבות 35%, נתון מעט גבוה מזה של יריביו הקרובים ביותר. לאורך השנים הללו, הדורות המרובים של הקומפקט הצרפתי זכו למוניטין ראויים של עמידות והתנהגות טובה.
אם נסתכל על ערוצי מכירה חלופיים, נגלה מגוון רחב של אפשרויות. בשוק המשומשות והיד שנייה היחידות הזולות ביותר מתאימות לדור הראשון עם ערכי תפוקה של קרוב ל-400 יורו לדגמי דיזל עם יותר מ-300 אלף קילומטרים. היצע ה-Km 0 מוגבל יותר, כל היחידות מתאימות למתיחת הפנים של 2020. במקרה כזה, המחירים מתחילים בנתונים הקרובים ל-20.000 יורו עבור דגמים עם מנוע בנזין וגימור בסיס.
יריבות של רנו מגאן
רנו מגאן נמצאת בפלח הוורסטילי ביותר בשוק, זה של הקומפקטיות. זה אחד המבוקשים ביותר בכל הטריטוריה האירופית. זה מעמיד אותו מול יריבות חזקות ומודרניות שלא מקלים עליו את העניינים.היריבים הישירים ביותר של רנו מגאן הם אופל אסטרה, פיג'ו 308, סיאט ליאון, יונדאי i30, קיה סיד y פולקסווגן גולף, יחד עם רבים אחרים. כולם מתחרים דומים הן במחיר והן במידות. בנוסף, לכולם יש מרכב אלטרנטיבי מוכר יותר.
שִׂיא
- עיצוב חיצוני מובחן
- התקדמות טכנולוגית
- נוחות נסיעה
לשפר
- יכולת מגורים בתוך הבית
- שטח תא המטען
- מיקום בקרות המושל ומגביל המהירות
מחירי רנו מגאן
כשמדובר בקביעת מחירי מכירה, ה-Mégane פועלת להיות אחת הקומפקטיות הזולות ביותר במבצע. המחיר ההתחלתי של רנו Mégane E-TECH PHEV הוא 33.282 יורו, ללא מבצעים או מבצעים. מחיר המשויך לגרסת הגישה Equilibre. היקר במשפחה הוא ה-Mégane Sport Tourer פלאג-אין היברידי בגימור E-Tech Engineered, מחירו מתחיל ב-39.390 יורו, ללא מבצעים או מבצעים.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.
האחרון על רנו מגאן
- מחיר הבלעדי: כמה שווה פורד ברונקו או רנו מגאן RS Ultime?
- Renault Mégane RS Ultime, הקומפקטית הספורטיבית נפרדת לנצח
- רנו מגאן RS: האגדה עלולה למות בשנה הבאה ב-2023
- הרנו מגאן יכולה לקבל רסטייל שני אתה יודע למה...?
- מבחן רנו מגאן E-Tech 100% חשמלי 220 CV ו-60 קוט"ש (עם וידאו)
- רנו פלנסיה כבר ייצרה 5 מיליון יחידות של Mégane
- Renault Mégane E-Tech Electric, שינוי כמובן לקומפקט הצרפתי
- למה ההגה שלי רוטט? שבע הסיבות המובילות
- Renault Mégane E-Tech Electric: גרסת הייצור קרובה מאוד
- רנו מגאן E-Tech Electric: טיזרים אלה מאשרים את החשמול שלה
- מד הדלק לא מראה טוב: איך הוא עובד, בעיות ופתרונות
- רנו מגאן סדאן MY21: הסאלון הצרפתי קובע את הקצב והסגנון שלו