רנו קפטור

אם אנחנו מדברים על רכבי שטח מוצלחים, מעטים זכו במה רנו קפטור. B-SUV זה זכה להצלחה מכירות עבור החברה הצרפתית מאז שהגיע לשוק בשנת 2013. תוך זמן קצר הוא החל לצבור עוקבים, ותוך זמן קצר עוד יותר החל לשלוט ברשימות רבי המכר במדינות שונות של העולם. אירופה, עולה אפילו על הכול יכול ניסן.

בדקנו את המכונית הזו:

צור קשר עם רנו קפטור E-Tech 145 CV RS Line מבחן Renault Captur Zen TCe 100 CV LPG, האם זה כל כך מעניין?

עד כמה שזה נראה, הדור הראשון של ה-Captur לא עמד בציפיות רבות. החלק הפנימי שלו יוצר למעשה מפלסטיק קשיח, יכולת האכלוס שלו לא הייתה יותר ממדוייקת, וגם המכניקה שלו לא הייתה יוצאת דופן. עם זאת, כל הבעיות הללו לא הסתירו את הצלחת העיצוב שלה.

ב2019 רנו מציג בחברה את הדור השני של ה-Captur עם תמונה כמעט זהה לזו של קודמו. עם זאת, השינוי שנותן ה-B-SUV הצרפתי ניכר בשאר הסעיפים והאיכויות. ה-Captur החדש טוב יותר מכל הבחינות; איכות, ציוד, מכניקה, יכולת מגורים. למרות האיכויות המשופרות הללו, בשנת 2024 רנו תוציא עדכון לשוק עם שינויים אסתטיים עמוקים כמו גם חידושים טכנולוגיים ומכניים חשובים.

מאפיינים טכניים של רנו קפצ'ור

כפי שכבר אמרנו, השינוי של הדור השני של רנו קאפטור הוא ניכר, ונובע ממאמץ גדול יותר מצד המפתחים ושינוי פלטפורמה. הגרסה הנוכחית משתמשת בארכיטקטורת CMF-B. פלטפורמה מעוצבת חדשה המשותפת עם מספר דגמים בברית ניסאן-רנו, כגון רנו קליאו והיריבה שלו, הג'וק.

נהוג שכל דור חדש גדל ביחס לקודם, והמקרה של ה-Captur החדש אינו מוזר. הודות לבסיס החדש הזה יש לנו אמצעים נדיבים יותר: אורך 4,22 מטר, רוחב 1,79 מטר וגובה 1,57 מטר. למדד זה עלינו להוסיף בסיס גלגלים של 2,63 מטר המקנה לו יכולת מגורים טובה יותר, עם קיבולת מקסימלית של חמישה נוסעים.

קיבולת העומס משתנה בהתאם למיקום של שורת מושבים אחורית הנעה לאורך. 422 son los litros mínimos que homologa (326 litros para los híbridos), להגיע למקסימום של 536 ליטר ללא צורך בהורדת הספסל האחורי, ול-1.275 ליטר אם נבצע פעולה זו. צדדיות שנראים רק לעתים נדירות ברכב שטח B והופך לנשק רב עוצמה עבור רנו קאפטור.

טווח מכאני ותיבות הילוכים של רנו קאפטור

ה-Captur החדש הוא עדיין לא רכב בעל ביצועים גבוהים במיוחד או בעל דינמיקה חזקה. הוא מתמקד בהתנהגות נוחה ומאוזנת, המתאימה לשימוש יומיומי ולנסיעות ארוכות. זה אותו דבר עם המכניקה שלו. החל משנת 2021, גרסאות הדיזל נעלמות מהמגוון, ומגבילות את האפשרויות לבנזין, מיקרו-היברידית, היברידית, גפ"מ ויחידות היברידיות פלאג-אין., אם כי האחרונה נעלמת בשנת 2024. כל היחידות שולחות כוח לגלגלים הקדמיים דרך תיבות הילוכים ידניות או אוטומטיות בהתאם למכניקה.

לפי כוח הטווח מתחיל ב- Captur TCe עם מנוע בנזין תלת צילינדרים והספק של 90 כוחות סוס. להלן גרסת הגפ"מ הדו-דלקי היחידה עם מנוע TCe בנפח 999 סנטימטר מעוקב שמפתח 100 כוחות סוס. יש לו מיכל בנזין בנפח 40 ליטר ומיכל גז במשקל 22,5 ק"ג. משם אנחנו נכנסים לגרסאות עם תווית ECO ומערכת Mild-Hybrid, שזוכות לבולטות לאחר היעלמות הדגם ההיברידי הפלאג-אין.

הם משתמשים במנוע ארבעה צילינדרים בנפח 1.333 סנטימטר מעוקב שמפתח מומנט של 140 כוחות סוס ו-260 ננומטר או מומנט של 158 כוחות סוס ו-270 ננומטר, תלוי בגרסה. הדגם המחושמל ביותר במגוון הוא ה Captur E-TECH היברידית מלאה, גם עם תווית ECO. הוא משתמש במנוע בנזין בעל ארבעה צילינדרים, 1.598 סנטימטר מעוקב, המשויך למנוע חשמלי וסוללה בקיבולת נטו של 0,85 קוט"ש. הוא מציע 145 כוחות סוס וטווח משוער של חמישה קילומטרים.

ציוד של רנו קפצ'ור

פנים רנו קאפטור

אחד השינויים המשמעותיים ביותר בדור האחרון של רנו קאפטור נמצא בחלק הפנימי שלו. שיפור האיכות גדול מאוד וכך גם הצגת כל האלמנטים והגאדג'טים ברשימת הציוד. הודות לכך, ה-B-SUV הצרפתי יכול לומר בגאווה שהוא אחד המאובזרים בקטגוריה. יש לו כמה קווי ציוד: Ecolution, Techno ו- Esprit Alpine.

מהגימור הראשוני שלו אנו רואים אלמנטים מאוד מעניינים כמו פנסי LED, הגה רב תכליתי, מיזוג אוויר, ו הרבה ציוד בטיחות ורכיבי סיוע בנהיגה. עם זאת, זה רק מדגם קטן ממה שה-Captur יכול לעשות. אם נקפוץ לגימורים הגבוהים ביותר נראה כיצד המראה החיצוני משתפר מעט, אבל בעיקר הפנים.

הגימורים הגבוהים ביותר נותנים גישה לא גוף דו-צבעי מייצג מאוד את פלח B-SUV. בפנים ישנן מערכות טיפוסיות ממגזרים גבוהים יותר כגון: כניסה והתנעה ללא מפתח, גג שמש, פאנל מחוונים דיגיטלי חלקית, מערכת מולטימדיה עם מסך עד 10,4 אינץ', ניווט, בקרת אקלים דו אזורית, מצלמת חניה, הגה מחומם, ומקסימום עומס אפשרי של עוזרי נהיגה.

רנו קאפטור בוידאו

רנו קפצ'ור לפי EuroNCAP

La seguridad siempre ha sido un apartado muy importante para Renault. Fueron ellos los primeros en lograr la máxima certificación de Euro NCAP, y sus famosas cinco estrellas. El Captur, a pesar de su pequeño tamaño, luce una estrella menos de lo habitual, cuatro sobre cinco posibles en los test de choque. La valoración por apartados ha sido la siguiente: 76% de protección para pasajeros adultos, 80% de protección para pasajeros infantiles, 76% de vulnerabilidad en caso de atropello y 69% en rendimiento de sistemas ADAS.

רנו קאפטור של Km 0 ויד שניה

רנו קאפטור זוכה להצלחה מכירות בפלח פופולרי מאוד ברחבי אירופה. זה אומר ששוק המשומשות והיד שנייה מצוידים היטב ביחידות למכירה. הפופולריות הגדולה שלו ויחס המחיר-מוצר הטוב אומר זאת אחוז הפחת שלך נמוך. לכן, ליחידות שעומדות למכירה מחירים התחלתיים של כ-7.000 יורו.

באשר לערוץ Km 0, אנו מוצאים גם מגוון רחב של אפשרויות למכירה. סוכנויות צוברות מלאי רב בציפייה למכירות מהירות. ליחידות אלו יש בדרך כלל מנועים בהספק בינוני עם גימורי ביניים, Intens או Zen במקרה הטוב ביותר. המחירים אטרקטיביים עד למכירה מהירה.

יריבים של רנו קאפטור

לא דבר אחר, אבל פלח B-SUV מסופק היטב עם יחידות. מאז הצלחת הג'וק, כל המותגים יצאו לכיבוש שוק שבקרוב יהפוך למסחרי ביותר באירופה. מסיבה זו ה-Captur צריך להתמודד עם הרבה תחרות. יונדאי KONA, KIA סטוניק, סיאט ארונה, פולקסווגן טי-קרוס, פיג'ו 2008, פורד פומה y סקודה קאמיק אלה רק חלק מהאפשרויות האפשריות הרבות. כולם מתחרים הן בגודל והן במחיר.

שִׂיא

מכניקה יעילה
טכנולוגיית מדיה
יחס מחיר-תפוקה

לשפר

מערכת מדיה
העברה אוטומטית איטית
כן גרסאות הנעה לכל הגלגלים

מחירי רנו קאפטור

ב-Captur זו הצלחה מוחלטת מסיבות שונות. אחד מהם הוא המחיר. יחס המחיר-מוצר המצוין שלו הופך אותו לאטרקטיבי מאוד בעיני הקונים. ברנו קאפטור יש לו מחיר התחלתי של 21.039 יורו עבור TCe 90 כוחות סוס עם גימור Ecolution. לאחר החידוש ב-2024, הדגם היקר מכולם הופך ל-Captur E-TECH Full Hybrid בעל 140 כוחות סוס עם גימור Esprit Alpine. התעריף הבסיסי שלו מתחיל ב-31.806 יורו, ללא הצעות או מבצעים.