הערך הרגיל של דגמים של פיג'ו זה מאוד פשוט להבנה. טווח ה-300 הוא זה שמתאים לטווח הקומפקטי של הבית הצרפתי. ה פיג'ו 308 זהו הדגם האחרון שהופיע, למרות שכדי לתארך את מקורות המשפחה צריך לחזור הרבה אחורה, לשנת 1969, אז יצאה פיג'ו 304 למכירה. מאז, ובכל מספר שנים לא ידוע, הספרה האחרונה הולכת וגדלה.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן פיג'ו 308 GT, דיזל ובנזין למשפחת ספורט חדשהמבחן פיג'ו 308 GT 1.6 THP 205 CV, הקדמה הגיונית ל-GTIמבחן פיג'ו 308 GTI, 270 סוסים של רגשות (עם וידאו)מבחן פיג'ו 308 1.6 BlueHDI 120 CV, החוסך המושלםבדוק את פיג'ו 308 GTi 270 CV, כשהאריה מוציא את הטפריםה-308 הוצגה רשמית ב-2007 עם המשכיות אסתטית ביחס לדגם הקודם, פיג'ו 307, מוצר שלא זכה להכרה ברמה האירופית. מ-2007 עד 2013 זה היה הדגם שהיה בשוק. ב-2014 פיג'ו הציעה שינוי קיצוני, והציגה את הדור השני של ה-308, אותו אחד שמלווה אותנו עד שנת 2021, כאשר ה פיג 'ו 308 2021.
מאז השקתה, פיג'ו 308 נותרה ממוקדת בסגמנט הקומפקטי, שם הוא תמיד קטף נתוני מכירות טובים. למרות זאת, אורך החיים המופרז של הדגם הנוכחי והעדכונים האחרונים של יריבים מתחשבים הופכים את השקת דור חדש ליותר ממחייבת. כמו תמיד, הוא ישמור על מעמדו בקרב ה פיג'ו 208 ו - פיג'ו 508.
מאפיינים טכניים של פיג'ו 308
לפיג'ו הקומפקטית תמיד היה משקל מאוד ספציפי בתוך המותג. מתי יצא הדור השני? היה הראשון להציג לראשונה את פלטפורמת ה-EMP2 של הקבוצה. היום אנו יכולים לראות את הארכיטקטורה במוצרים רבים אחרים של הבית, כמו פיג'ו 3008, סיטרואן C4 ספייס טורר, פיג'ו ריפטר או אופל גרנדלנד X.
El פיג'ו 308 הוא משווק בשני גופים שונים. הגרסה הקצרה יותר היא קומפקטית בעלת חמש דלתות עם מידות חיצוניות שמגיעות עד ל- אורך 4,25 מטר, רוחב 1,8 מטר וגובה 1,47 מטר. למידות אלו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,62 מטר ונפח של תא מטען מינימום 420 ליטר, ניתן להרחבה לקיבולת מירבית של 1.228 ליטר על ידי קיפול שורת המושבים השנייה.
המוכר מכולם הוא פיג'ו 308 SW. חווה זו מציעה יכולת מגורים טובה יותר הודות לגודל גדול יותר. הממדים החיצוניים שלו מגיעים אורך 4,58 מטר, רוחב 1,8 מטר וגובה 1,47 מטר. בסיס הגלגלים גדל ל-2,73 מטר, והקיבולת של עומס תא המטען המינימלי גדל ל-610 ליטר, יכולת להתרחב ל-1.660 ליטר אם נוריד את שורת המושבים השנייה.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של פיג'ו 308
עם חלוף הזמן והשינויים המתמשכים בתקנות הפליטה וההומלוגיה, פיג'ו 308 איבדה חלק גדול מהפורטפוליו המכאני שלה. מציע כרגע א טווח בסיסי מאוד עם מנוע דיזל בודד ושתי יחידות בנזין. אין זכר ליחידות מחושמלות או היברידיות, דבר שצפוי עם הגעת הדור החדש ב-2021.
אפשרות הדיזל היחידה הזמינה היא כחול HDI 130. זהו אחד המנועים המשמשים ביותר את קבוצת PSA. הוא מציע מנוע ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו עם 1.499 סנטימטר מעוקב. מפתח 130 כוחות סוס ב-3.750 סיבובים ומומנט של 300 ננומטר ב-1.750 סיבובי מנוע. היא מתחברת לתיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים או, אופציונלית, לתיבת 8 הילוכים EAT אוטומטית.
קיימות שתי יחידות בנזין זמינות, שתיהן עם אותו בלוק. מנוע שלושה צילינדרים מוגדש טורבו בנפח 1.199 סנטימטר מעוקב. בשלב הכוח הראשון שהוא מציע 110 כוחות סוס ומומנט של 205 ננומטר, היכולת להגיע למקסימום של 130 כוחות סוס ומומנט של 230 ננומטר. כל הכוח נשלח אל הסרן הקדמי באמצעות תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים או שמונה הילוכים אוטומטית.
אבזור של פיג'ו 308
למרות היותו כמה שנים, פיג'ו 308 עדיין מציעה פנים מוצגות היטב. זה היה אחד הראשונים שהציעו את ה-i-cockpit שכבר נפוץ בבית. הודות לחומרים שנבחרו היטב, תחושת האיכות הנתפסת גבוהה, וגם משפרת את נוחות הנסיעה לכל הנוסעים.
כרגיל בפיג'ו, ה-308 מציעה רמות אבזור שונות המחולקות לשלבים. מההקדש הקטן ביותר לגדול ביותר אנו מוצאים: אקטיב, סטייל, Allure PACK ו-GT. בכל אחד מהם לא רק עומס המערכות והטכנולוגיה משתנה, אלא גם ההיבט האסתטי, עובר מגימור מפוכח יותר לספורטיבי ואטרקטיבי יותר. הרמות משותפים לכל הגופים.
בכל הנוגע לציוד הפיג'ו 308 מאשימה אורך חיים מופרז, אבל אפשר לומר שהוא נראה כל מה שאתה צריך. יש להדגיש כמה אלמנטים כמו: ריפודי עור/אלקנטרה, פנסי לד, מצלמת חניה, בקרת אקלים דו אזורית, גג שמש, כניסה והתנעה ללא מפתח, קישוריות לסמארטפונים, מערכת מולטימדיה עם פאנל מגע בגודל 9,7 אינץ' ואבזור נכון. עוזרי בטיחות ונהיגה.
מבחן של פיג'ו 308 בוידאו
פיג'ו 308 לפי Euro NCAP
Euro NCAP העמיד את פיג'ו 308 למבחני ההשפעה שלו ב-2013. התו שהתקבל על ידי הקומפקט הצרפתי היה המקסימלי האפשרי: 5 כוכבים, משאיר את הציון מחולק באופן הבא. ה הגנה לדיירים מבוגרים וילדים במקרה של פגיעה היה 92 אחוז ו-79 אחוז, בהתאמה. במקרה של דריסת הולכי רגל או רוכבי אופניים, הציון היה 64 אחוזים. לבסוף, במונחים של עזרי נהיגה, הוא השיג 81 אחוז יוצא דופן. מאז לא השתנו הערכות השווי שכן לא חל שינוי במבנה הרכב.
פיג'ו 308 של Km 0 ויד שנייה
באופן מסורתי, פיג'ו 308 הוא אחד הדגמים הנמכרים ביותר של המותג בארצנו. המשמעות היא שמספר היחידות בשוק המשומשות ואפס קילומטרים גבוה. במהלך שנות המסחר שלה היא בנתה מוניטין ראוי של עמידות ויחס מעולה בין מחיר למוצר. נשען על זה שהוא מקבל פחת נכון, בסביבות 32,5 אחוזים.
אם נסתכל על ערוצי המכירה יד שנייה, נוודא שהיחידות הזולות ביותר של ה-308 מתייחסות לראשון בדורותיה. המחירים מתחילים בסכומים הקרובים ל-1.000 יורו לרכבי דיזל עם יותר מ-200 אלף קילומטרים צָבוּר. המחיר המינימלי הזה מגיע ל-5.000 יורו עבור דגמי דור שני עם יותר מ-230 אלף קילומטרים. שוק Km 0 מציע אפשרויות רבות ומעניינות במחיר מצומצם מאוד.
היריבות של פיג'ו 308
פיג'ו 308 היא חלק מאחד הסגמנטים החשובים ביותר בשוק האירופי, זה של הקומפקטי.. למרות העובדה שהמכירות לא עוברות את הרגע הכי טוב שלהן, סגמנט C חשוב מאוד לתדמית, וכל המותגים נלחמים כדי לכבוש את חלקם המקביל. היריבים של הצרפתים נספרים בעשרות, אבל כמה דמויות ומפוארות שכדאי להזכיר הן: סיאט לאון, הונדה סיוויק, אופל אסטרה, מאזדה 3, קיה סיד, רנו מגנה, פורד פוקוס, יונדאי i30, פולקסווגן גולף o טויוטה קורולה. כולם יריבים לפי קטגוריה, גודל, מאפיינים ומחירים, אם כי יש להכיר בכך שה-308 הוא הוותיק מבין כל אלו ששמו.
שִׂיא
- טווח מכני אמין וחסכני
- תמורה לכסף
- דינמיקת נהיגה
לשפר
- עמדת נהיגה
- תפעול מסך מגע מרכזי
- מקום סביר במושבים האחוריים
מחירי פיג'ו 308
נכון לעכשיו, אחד ההיבטים המוערכים ביותר של ה-308 הוא מחיר המכירה המותאם שלו. בהתחשב באורך החיים של הדגם, הוא מסוגל להציע עלות נמוכה יותר, אם כי עם ציוד ישן יותר. המחיר ההתחלתי של פיג'ו 308 הוא 19.550 יורו, ללא הצעות או מבצעים. ערך זה מתאים לדגם קומפקטי עם גימור אקטיבי ומכניקת PureTech של 110 כוחות סוס עם תיבת הילוכים ידנית. היקר במשפחה הוא ה-308 SW GT עם מנוע BlueHDI בהספק של 130 כוחות סוס עם תיבת הילוכים אוטומטית EAT8. מחירו מוצע החל מ-28.650 יורו, ללא הצעות או מבצעים.
