שוק האיסוף הוא הרבה יותר נרחב ממה שאפשר לדמיין. סוג רכב זה מוערך מאוד בזכות איכויותיו, בזכות ההתנגדות שלו ובעיקר בזכות הרבגוניות שלו. דגמים המתמקדים בשימוש מעורב בין מקצועי ונופש. ה ניסן נווארה הוא מוכר היטב בקטגוריה, בהיותו אחד הרפרנסים הודות לניסיון הארוך שלו בשווקים.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן Nissan Navara NP300 Tekna 190 CV Auto 4 × 4הפעם הראשונה שראינו את הנבארה הייתה ב-1997, אז התגלה הדור הראשון. באירופה הכרנו את זה בשם שכבר ידוע, אבל בשווקים אחרים זה נקרא Frontier, כמו בארצות הברית. עם השנים ניסן היא שומרת עליה מעודכנת, וחשפה את הדור הגדול השני שלה בשנת 2004. אותה יחידה היא זו שמלווה אותנו כיום, אם כי לאחר שעברה מתיחות ועדכונים שונים, החשובה ביותר ב-2016.
מאז אפשר לומר שהניסאן נבארה כמעט ולא השתנתה. לאור הניסיון של המותג היפני בפיתוח האיסוף, הנבארה שימשה כבסיס לייצור יחידות תאומות כמו מרצדס X קלאס. כרגע לא ידוע מתי ייצא דור שלישי לשוק, ואם יופיע באירופה. מקורות שונים אומרים כי המהדורה הבאה תפתח על ידי מיצובישי, איתה ניסאן חולקת ברית.
מאפיינים טכניים של ניסאן נבארה
לניסאן יש רשימה ארוכה של דגמים לזכותה. הדור האחרון של ניסאן נבארה הוא נשען על מבנה משומש מאוד בבית, אותו מבנה שאנו יכולים לראות בקטלוג מגוון מאוד של דגמים כגון ה-Maxima, Altima או Pathfinder. ברור שמדובר במבנה המותאם לתצורות ולצרכים של הטנדר, עם התנגדות גדולה יותר ובסיס גלגלים מורחב.
בשל גודלה, יש למקם את הנבארה בסגמנט E. למרות שלפני זמן מה היא הצליחה להציע שני מרכבים שונים, כרגע קיימות רק שתי אפשרויות: אחת עם תא נוסעים כפול ואחרת עם תא נוסעים כפול ושלדה שקופה. מסוגל לקבל תצורות שונות. כלפי חוץ זה מגיע אורך 5,33 מטר, רוחב 1,85 מטר וגובה 1.81 מטר. לרמות הללו יש להוסיף בסיס גלגלים של 3,15 מטר.
כושר העמסה של הנבארה מאפשר בין 928 ל-1.040 ק"ג, עם כושר גרירה של עד 3.500 ק"ג. לכל זה עלינו להוסיף כמה רמות שטח נדיבות מאוד שהופכות את זה לטנדר מצוין לשטח. זווית כניסה של 30,4 מעלות, זווית יציאה של 25,6 מעלות וזווית שבירה של 22,2 מעלות עם גובה חופשי ביחס לקרקע של 22,3 סנטימטרים.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של ניסאן נבארה
למרות שהמדיניות הסביבתית החדשה מאלצת מותגים לחשמל את טווחי המנועים, דגמים כמו ניסאן נבארה ממשיכים להמר על מכניקת בעירה. מנועים הממקדים את מאמציהם לאפשר כושר עבודה אופטימלי, כמו גם פעולה נכונה מחוץ לאספלט. היפנים לאסוף הצעות בלוק דיזל בודד עם שני כוחות. כל היחידות מגיעות בליווי ערכת הנעה לכל הגלגלים 4×4.
הבלוק הבודד המדובר הוא מנוע דיזל קומונרייל מוגדש טורבו, ארבעה צילינדרים עם נפח של 2.299 סנטימטר מעוקב. בפחות מהמקרים הוא מפתח הספק פלט של 160 כוחות סוס ב-3.750 סיבובים ומומנט מרבי של 425 ננומטר בין 1.500 ל-2.500 סיבובים. כל הזמן יחידה זו מלווה בתיבת שישה הילוכים ידנית.
הגרסה היעילה ביותר של הטווח משתמשת באותו בלוק דיזל בנפח 2.3 ליטר מוגדש טורבו, אך במקרה זה היא מותחת את כוחה ל- 190 כוחות סוס ב-3.750 סיבובים ומומנט מרבי של 450 ננומטר בין 1.500 ל-2.500 סיבובים. במקרה זה, ניתן לשייך את המנוע לתיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים או, אופציונלית, לתיבת הילוכים אוטומטית עם שבעה הילוכים ממיר מומנט.
ציוד של ניסאן נבארה
הפיק אפים תוכננו בעיקר לשימוש מקצועי וקשה. העיצוב שלו מבוצע מתוך רעיון של מתמשך ומתמשך. מדלתות בתוך הנבארה מוצעת ספרטנית באבזור ומחוספסת באיכויות. הנוכחות של פלסטיק קשיח הוא בשפע, נותן תחושה של איכות ממוצעת, משהו נפוץ במגזר. הגימורים המעולים מציעים טכנולוגיה גדולה יותר ואלמנטים בגימור טוב יותר המעניקים מגע מעודן יותר.
כרגיל בבית, מגוון האבזור של ניסאן נבארה מפולח למספר רמות המאפשרות שילוב אבזור פחות או יותר. מההקדש הקטן ביותר לגדול ביותר אנו מוצאים: Visia, Acenta, N-Connecta, N-Guard 2.0 ו-Tekna. בכל אחת מהן אנו רואים עומס גדול יותר של מערכות, כמו גם אלמנטים אסתטיים שונים, העוברים מדגם תעשייתי יותר לדגם פנאי יותר בהתאם לגימור.
בכל הנוגע לציוד, הנבארה משאיר עדויות ברורות לחלוף הזמן. השנים לא חולפות לשווא והופעתם של דגמים מעודכנים יותר מפחיתה את היכולות של הדגם היפני. למרות זאת, הוא מציע אלמנטים כגון: פנסי לד, גג שמש, כניסה והתנעה ללא מפתח, מצלמת חניה 360º, חימום מושבים קדמיים, מערכת מולטימדיה עם מסך מגע 8 אינץ', קישוריות למכשירים ניידים וצוות עוזר דיסקרטי לנהיגה.
ניסאן נבארה בוידאו
ניסאן נבארה לפי Euro NCAP
ניסאן נבארה היה נתון למבחני הפגיעה שבוצעו על ידי הגוף האוטונומי האירופי Euro NCAP בשנת 2015, השגת דירוג של 4 כוכבים. הציון שהושג במבחנים השונים היה כדלקמן. ההגנה על דיירים בוגרים וילדים במקרה של פגיעה היא 79 ו-78 אחוזים, בהתאמה. במקרה של פגיעה בהולך רגל או רוכב אופניים, הוא זכה לציון מדהים של 78 אחוזים. לבסוף, מבחינת עזרי נהיגה אקטיביים, הוא משיג 68 אחוזי הגנה. הערכות שווי אלו תקפות עד היום שכן לא חל שינוי במבנה הרכב.
ניסן נבארה של Km 0 ויד שנייה
למרות שמכירות האיסוף פופולריות יחסית בשווקים אחרים, בספרד מדברים על שוק מיעוט מאוד ומיועד בעיקר לשימוש מקצועי. עם זאת, בתקופה האחרונה גדל זרם פנאי לרכב מסוג זה. הנבארה הוא דגם נפוץ עם מוניטין של קשוח, גמיש ומיומן מחוץ לכביש. תודה על זה ערך הפחת שלו הוא בסביבות 27,5%, נתון סטנדרטי בתוך הקטגוריה.
אם נסתכל על שוק המשומשות והיד שנייה, נראה שהיחידות הזמינות בקושי עולות על מאה. מתגלה שהיחידות הזולות ביותר הן מהדור הראשון. המחירים מתחילים בסכומים הקרובים ל-3.000 יורו לדגמים עם יותר מ-180.000 קילומטרים. ערוץ Km 0 הוא כמעט ריק. סוחרים אינם צוברים מלאי עקב ביקוש נמוך, ומציעים ממחירים הקרובים ל-30.000 יורו.
יריבים של ניסן נבארה
ההערכה היא שאחד מכל ארבעה כלי רכב שנמכרים בעולם הוא איסוף. יצרנים רבים מהמרים על פלח שפונה יותר לעולם התיירות מאשר לעולם המקצועי. לנבארה יש אפוא רשימה ארוכה של אויבים ישירים, אבל במקרה זה אנו הולכים להתמקד בדגמים שאנו יכולים למצוא בשוק האירופי. בו, דמויות מפוארות כגון: טויוטה הילוקס, מיצובישי L200, פולקסווגן אמרוק, פורד ריינג'ר y מרצדס X קלאס, שאיתו היא חולקת אלמנטים רבים. ביניהם, היא בולטת בניסיון שלה, ובהצעת מחירים נמוכים משמעותית מאלה של המתחרים.
שִׂיא
- כוח ומומנט בכל טווח הסיבובים
- נוחות כביש בהשוואה למתחרים
- עיצוב אטרקטיבי
לשפר
- רעשי מנוע
- מפנה רדיוס
- ניתן לשפר כמה חומרים פנימיים
מחירי ניסאן נבארה
בכל הנוגע לקביעת מחירים ניתן לומר בבירור שהנאבארה הוא אחד הטנדרים הזולים בשוק. המחיר ההתחלתי של ניסאן נבארה עומד על 25.410 יורו, ללא מבצעים או מבצעים. הסכום הזה מתייחס לדגם תא נוסעים כפול עם מנוע 160 כוחות סוס, תיבת הילוכים ידנית וגימור Visia. היקר מכולם הוא הנבארה עם תא נוסעים כפול, 190 סוסים, תיבת הילוכים אוטומטית וגימור טקנה. מחיר המינימום שלו מתחיל ב-37.962 יורו, ללא הצעות או מבצעים.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.
האחרון על ניסאן נבארה
- רנו ניאגרה: הטנדר ההיברידי שעשוי להיות מציאות ב-2027
- Nissan Frontier Hardbody: מחווה לקלאסיקה של שנות ה-80...
- ניסאן טיטאן מת: הוא יעזוב את השוק ב-2024 ללא הקלה...
- Great Wall נוטשת את הפרויקט להשתלטות על מפעל ניסן
- ניסן יכולה למכור את מפעל Free Zone לחומה הסינית
- הייצור של ניסאן פרונטיר החדש מתחיל, אבל לא בספרד...
- זה נראה רשמי: הדור החדש של ניסאן נבארה לא יגיע לאירופה
- Nissan Frontier MY22: אחותו היאנקי הקטנה של הנבארה נראית כל כך טוב
- ניסאן X-Tera: האבולוציה של הטרה קרובה יותר לאחיו לטווח
- ניסאן מתגעגע לנבארה בנזילה וכעת מנסה לתקן אותה
- ככל הנראה, ניסאן נבארה 2022 תנצל את האלמנטים של ה-X קלאס
- ניסאן וארקטיק טראקס משתפות פעולה כדי ליצור את ה-Navara OFF-ROADER AT32