מאזדה היא אחד מאותם מותגים יפניים גדולים עם נוכחות מועטה בשוק האירופי. בפורטפוליו המוצרים שלה יש יחידות שונות שבהן מגוון רכבי השטח לוקח כמעט את כל אור הזרקורים. ה מאזדה CX-3 זוהי היחידה הקטנה ביותר של אותה משפחה, דגם השוכן בצורה מושלמת בנישה המסחרית הצומחת ביותר באירופה, פלח ה-B-SUV.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן מאזדה CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 CV, רכב שטח-B עם זהות משלומבחן מאזדה CX-3 2018: דיזל חדש 115 כ"ס ובנזין 121 כ"סכפי שכבר אמרנו, זהו רכב השטח הקטן ביותר בבית, מעליו אנו מוצאים את אחיו הגדולים: מאזדה MX-30, מאזדה CX-30 y מאזדה CX-5. מבין כולם, ה-CX-3 הוא השני שנמכר בשוק שלנו. המסע המסחרי שלה מתחיל ב-2015, שהוצגה בעבר באופן רשמי בתערוכת הרכב של לוס אנג'לס 2014. הדבר נגרם בשל החשיבות הרבה של השוק האמריקאי במאזדה.
הדור הראשון הזה עדיין בתוקף, אם כי באמצע 2018 הוא עובר עדכון קטן. רסטיילינג קטן שכמעט ולא משנה את המראה החיצוני, אך מוסיף עוד טכנולוגיה וציוד תוך שינוי הטווח המכאני, התאמתו לדרישות החדשות הנדרשות על ידי המדיניות הסביבתית הנוכחית הרווחת באיחוד האירופי. פטירתו מתרחשת בשנת 2020 ללא יורש ייעודי.
מאפיינים טכניים של מאזדה CX-3
כאשר פיתחו את מאזדה CX-3, המהנדסים השתמשו בפלטפורמה שכבר הייתה ידועה ומשמשת בעבר. מתחת למרכב האלגנטי שלו, ה-B-SUV מסתיר את הארכיטקטורה הקטנה ביותר של הבית, אותו אחד בשימוש על ידי Mazda2. הוא מאופיין בעמדה קדמית רוחבית והנעה קדמית.
למרות פלטפורמה זהה למאזדה 2, ה-CX-3 משנה את המידות החיצוניות כדי להיות קצת יותר מרווחות מבפנים, אך ללא קטע קפיצה. אורך 4,27 מטר, רוחב 1,76 מטר וגובה 1,53 מטר. לרמות הללו עלינו להוסיף בסיס גלגלים של 2,57 מטר, מספיק קרב כדי לאשר קיבולת מקסימלית של חמישה נוסעים.
שלושת היושבים מאחור בהחלט יהיו מוגבלים מבחינת מקום מאחר ואין הרבה הפרדה עם המושבים הקדמיים, בנוסף למרחק כתפיים קצר. תא המטען מייצר נפח מינימלי של 350 ליטר, ניתן להרחבה ל-1.260 ליטר כאשר שורת המושבים השנייה מתקפלת. לבסוף, למרות היותו רכב שטח, מרווח הקרקע שלו מוגבל ל-15,5 סנטימטרים.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של מאזדה CX-3
בעת גיוס ה-CX-3, מאזדה העלתה מגוון מאוד מאז השקתו והעדכון שלאחר מכן. בחידוש 2018, ה-B-SUV היפני חיסל את כל היחידות עם מנוע דיזל מהפורטפוליו המכאני. מאז הטווח מוגבל אך ורק למנוע בנזין בודד. משהו שמגביל אותו בבירור עם כמה יריבות שמציעות מגוון רחב יותר של אפשרויות.
הגרסה היחידה הזמינה ידועה בשם Skyactiv-G. הוא משתמש בטכנולוגיה נפוצה מאוד במגוון, ומסוגל לקבל אותו בדגמים אחרים כגון Mazda3, לדוגמה. מדובר על א מנוע בנזין בעל ארבעה צילינדרים בשאיבה טבעית ו-1.998 סנטימטר מעוקב. מפתחת כוח בודד, 121 כוחות סוס ב-6.000 סיבובים ומומנט של 206 ננומטר ב-2.800 סיבובים.
כסטנדרט, הוא מגיע עם תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים השולחת את כל הכוח אל הסרן הקדמי ללא אפשרות לצייד תוכנית הנעה לכל הגלגלים. רק גרסאות הגימור הגבוהות ביותר יכולות לאחד כוחות עם תיבת הילוכים אוטומטית סוג ממיר מומנט עם שישה מהירויות. אפשרות שמייקרת את הרכישה בכ-2.000 יורו.
אבזור של מאזדה CX-3
מדלתות ועד פנים מאזדה CX-3 נאמנה לפילוסופיה של המותג היפני. מציע רמת איכות מעל הסטנדרט של הפלח שלו. הוא משתמש בחומרים עם מגע נעים המשפרים את הנוחות של כל הדיירים. מוצעים גם משטחים בגימור פלסטיק קשיח. כל זה הושלם בתהליך הרכבה מצוין שנותן את התחושה של עמידה מושלמת בחלוף הזמן.
כמקובל במאזדה, מוצעים פתרונות אבזור שונים. הטווח בנוי בארבע רמות שונות: מקור, אבולוציה, עיצוב אבולוציה וזניט. בכל אחד מהם משתנים עומס הציוד והזמינות של תיבת הילוכים אוטומטית. אין וריאציה מבחינת העיצוב, שלמעט מערכות הגלגלים נשאר קבוע בכל הגרסאות.
לגבי הציוד עצמו, מאזדה CX-3 מתחילה לייחס חוסר עדכון אם נשווה אותו ליריביו המיידיים ביותר. אלמנטים כגון: Head-Up Display, קישוריות Apple CarPlay ו-Android Auto, מערכת מולטימדיה עם פאנל מגע בגודל שבעה אינץ', מצלמת חניה אחורית, בקרת אקלים, פנסי LED מלאים וצוות עוזרי נהיגה דיסקרטי אך שלם. ומרכיבי אבטחה.
מאזדה CX-3 בוידאו
מאזדה CX-3 לפי Euro NCAP
Euro NCAP העביר את מאזדה CX-3 למבחני ההשפעה שלו בשנת 2015. לאחר ניתוחים אלה, ה-B-SUV אושר כדגם עם ארבעה כוכבי בטיחות. הנתונים שנרשמו בכל בדיקה הם כדלקמן: במקרה של פגיעה הגיעה ההגנה על דיירים בוגרים וילדים ל-85 ו-79 אחוזים בהתאמה. 84 אחוז הגנה הוא הציון המתקבל במקרה של פגיעה בהולך רגל או רוכב אופניים. לבסוף, במונחים של עזרי נהיגה אקטיביים, היא השיגה 64 אחוזים.
מאזדה CX-3 של Km 0 ויד שנייה
ה-CX-3 אינו מהדגמים הנמכרים ביותר של המותג בארצנו, והוא גם אינו אחד מהדגמים הנמכרים בקטגוריה שלו. בשנים אלו היפנים בנו מוניטין ראויים לאיכות, נוחות ועמידות. למרות שאין הרבה יחידות זמינות בערוצי מכירה משניים, מאזדה CX-3 נהנית משיעור פחת משוער של 30,5%, ערך ממוצע בתוך הפלח.
אם נסתכל על שוק המשומשות או יד שנייה, היחידות המשתלמות ביותר עומדות למכירה במחירים הקרובים ל-11.000 יורו. מדובר במחירים לדגמי 2016 עם מכניקת בנזין וכ-60 אלף קילומטרים, בערך. ערוץ Km 0 כמעט ולא קיים. רק קומץ יחידות זמינות מכיוון שהסוחרים אינם צוברים מלאי עקב ביקוש נמוך. המחירים כוללים הנחות קלות ממחירי המחירון.
היריבות של מאזדה CX-3
מאזדה CX-3 משתלב בפלח התחרותי ביותר של השוק, זה של רכבי השטח השירותים, הנישה הצומחת הכי מהר באירופה. עבור מיקום ומחיר ה-CX-3 יכול להיחשב כדגם פרימיום, אם כי במציאות הוא לוחם בקטגוריה הגנרליסטית. חלק מהדגמים שאיתם אתה צריך לנצח את המכירות שלך הם סיטרואן C3 איירקרוס, פיאט 500X, יונדאי KONA, KIA סטוניק, ניסן, פיג'ו 2008, אופל מוקה, פולקסווגן טי-קרוס, סקודה קאמיק, רנו קפטור, אאודי Q2 o מושב ארונה, בין היתר. כולם דומים בגודל ובמאפיינים, אם כי היפנים, יחד עם אאודי, הוא אחד היקרים ביותר.
שִׂיא
- איכות פנימית
- תכנית
- אפשרויות ציוד
לשפר
- יכולת מגורים
- טווח מכאני מוגבל
- מחיר
מחיר מאזדה CX-3
כשזה מגיע לקופה, ה-CX-3 מראה שהוא נמצא בין שני אופקים. חצי כללי, חצי פרימיום, המחירים מתמקדים יותר באחרון מאשר בראשון. כַּיוֹם המחיר ההתחלתי של מאזדה CX-3 הוא 21.895 יורו, ללא מבצעים או מבצעים. ערך זה מתאים ליחידה עם גימור Origin. בצד השני של הסקאלה נמצא ה-CX-3 Zenith עם תיבת הילוכים אוטומטית, מחירו ההתחלתי עומד על 26.145 יורו, ללא מבצעים או הנחות.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.