קיה סטוניק

הקוריאנים מתקדמים ללא לאות במטרה שלהם להיות מוכרים כמעצמת רכב עולמית. באירופה מחויבותה מבוססת על הצעת מוצרים מעניינים במחירים אטרקטיביים. ה KIA סטוניק הוא רכב השטח הקטן ביותר בבית, ממש מתחת ל- KIA Xceed, KIA נירו, KIA ספורטאז ' ו - קיה סורנטו. משפחה רבגונית ופונקציונלית בהצלחה רבה.

בדקנו את המכונית הזו:

מבחן קיה סטוניק Hybrid GT Line 1.0 T-GDi MHEV של 100 קורות חיים מבחן קיה סטוניק טק 1.0 טורבו 120 CV (עם וידאו)

הסטוניק הוא רכב השטח הרביעי שמצטרף למשפחה, והראשון שממצב את עצמו בגזרת השירותים. באמצעותו רוצה המותג הקוריאני לחזק את מעמדו בסגמנט שהולך וצובר חשיבות מבחינת מכירות, וממצב את עצמו כיום כנישה הצומחת הכי מהר והשני מבחינת היקף המכירות בכל הטריטוריה האירופית.

ה-KIA Stonic היה הוצג לציבור בתערוכת הרכב של פרנקפורט בשנת 2017, שם נאלץ לחלוק את אור הזרקורים עם אחיו התאום יונדאי KONA. מאז, הסטוני לא עבר שינוי מהותי, אם כי הוא עבר עדכונים תקופתיים קלים שהשאירו אותו אטרקטיבי עבור הקונים, האחרון בסוף 2020.

מאפיינים טכניים של KIA Stonic

KIA ויונדאי הן חלק מאותה קבוצה, ולמרות שבדגמים רבים הן מנצלות פלטפורמות ופיתוחים, במקרה של KIA Stonic והיונדאי KONA לא נעשה שימוש באותה פלטפורמה. KIA תומכת ב-B-SUV שלה בארכיטקטורת GB, אותו שימוש בדגמים אחרים של הבית כגון קיה ריו. זה מונע ממך פריסה רחבה של מערכות ניידות.

הפלטפורמה משפיעה גם על הגודל החיצוני של המכונית. במקרה של הסטוניק, אנחנו מדברים על מדדים אידיאליים עבור הקטע אליו הוא מכוון. אורך 4,14 מטר, רוחב 1,76 מטר וגובה 1,5 מטר. לרמות הללו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,58 מטר, המתורגם לקרב המאפשר הומלוגינג קיבולת מרבית לחמישה נוסעים.

עם מידות אלה, יכולת המגורים דומה לזו של השירות הקונבנציונלי של הבית. לכן, ה-Stonic הוא דגם אידיאלי לארבעה נוסעים לנסיעה נוחה, שכן חמישית תהיה לא נוחה בגלל המרחק הקטן שעומד לרשות הכתפיים. ה קיבולת תא המטען המינימלית היא 352 ליטר, ניתן להרחבה ל-1.155 ליטר. כאשר שורת המושבים השנייה מתקפלת ביחס של 60:40.

טווח מכאני ותיבות הילוכים של KIA Stonic

למרות שהפלטפורמה שבה משתמשת KIA לא מאפשרת מגוון רחב כל כך של מערכות הנעה כמו ביונדאי, הודות לחידוש בסוף 2020 הסטוני מתחילה ליהנות מפתרונות מחושמלים חלקית. מכניקת MHEV עם טכנולוגיית עזר 48 וולט המוסמכת עם תווית DGT ECO. הפורטפוליו המכאני של KIA Stonic כולל אך ורק מנועי בנזין, בסך הכל שלושה.

ההצעה מתחילה עם 1.2 DPi. בלוק בן ארבעה צילינדרים עם שאיפה טבעית המספק את המספר הדיסקרטי של 84 כוחות סוס. משם אנחנו קופצים ל 1.0 T-GDi עם מערכת MHEV. מדובר במנוע שלושה צילינדרים ו-998 סנטימטר מעוקב שמפגיז שתי רמות כוח שונות; 100 ו-120 סוסים, האחרון הוא הדגם הכי ביצועים של הבית כולו. הצריכה נעה בין 5,5 ל-6,1 ליטר ל-100 קילומטרים נסיעה.

עם החידוש לשנת 2020, לא רק שהטווח גדל ביעילות, הוא גם נפטר מכל גרסאות הדיזל שהיו זמינות בעבר. כל הגרסאות, ללא יוצא מן הכלל, שולחות את מלוא הכוח של המדחף לציר הקדמי, והניהול נגזר מתיבות חמש או שישה הילוכים ידניות, ובאופן אופציונלי לתיבת שבעה הילוכים DCT כפולת מצמדים (זמין רק ל-1.0 כ"ס 120 T-GDi).

ציוד של KIA Stonic

מדלתות פנימה, ה-KIA Stonic מקבלת את יושביה עם פנים מוצג היטב הן בפריסת האלמנטים והן בחומרים שנבחרו. תחושת האיכות גבוהה מהממוצע של הסגמנט, אם כי בשימוש בפלסטיק קשיח היא יכולה להיות פחותה. יצוין כי מדובר במוצר שפותח ועוצב על ידי ועבור השוק האירופי, שכן באופן מסוים הוא מאבד מעט כריזמה ביחס למראה החיצוני.

כרגיל בבית, KIA מציעה רמות גימור שונות, שלוש בסך הכל: קונספט, דרייב ו-GT Line. בכל אחד מהם לא רק שההיצע המכאני מוגבל או מגוון האבזור מורחב, אלא גם המראה החיצוני עובר ריטוש קל. כך עוברים ממראה נייטרלי ומפוכח יותר למראה אטרקטיבי יותר עם נגיעות בלעדיות כמו גלגלי עד 17 אינץ'.

בכל הנוגע לאבזור, ה-KIA Stonic מראה שהשתייכות לפלח קטן לא משכיחה ממנה מערכות מודרניות רבות. בין האלמנטים ניתן למצוא חלק כמו גישה והתנעה ללא מפתח, בקרת אקלים אוטומטית, קישוריות למכשירים ניידים, מערכת מולטימדיה עם פאנל מגע עד שמונה אינץ' ושירותים מחוברים, בין היתר. כמובן שאסור לשכוח צוות מצטיין של עוזרים ועזרי נהיגה.

מבחן של KIA Stonic בוידאו

ה-KIA Stonic לפי Euro NCAP

כפי שציינו בעבר, ה-KIA Stonic משתמשת באותה פלטפורמה כמו הריו, כלומר, בעיניי הבטיחות, שתיהן מציעות את אותם סטנדרטים וערכים. ב-2017 Euro NCAP העמיד את הדגם למבחן, ולאחר הבדיקות הוא הוערך בשלושה מתוך חמישה כוכבים. של אבטחה. הוא הראה ציון של 8,5 בהגנה על נוסעים מבוגרים, 8,4 בהגנה על נוסעים ילדים, 6,2 בפגיעות של הולכי רגל ו-2,5 בסייעות. בהמשך נבדקה יחידה עם כל חבילות האבטחה, ובמקרה זה הוסמכה כדגם חמישה כוכבים. הערכות שווי אלה נשארות בתוקף לאחר העדכון לשנת 2020.

ה-KIA Stonic של Km 0 ויד שנייה

המסע המסחרי של ה-KIA Stonic מתחיל בקיץ 2017. בשנים אלו היא הצליחה למקם את עצמה נכון בתוך הסגמנט, אך לא הובילה את טבלאות המכירות בשום עת. אחוז הפחת שלו הוא בסביבות 30%, ערך סטנדרטי בתוך הפלח. בערוצי המכירה המשניים יש מספר רב של אפשרויות זמינות.

אם נסתכל על שוק יד שנייה נראה את זה ליחידות הזולות ביותר יש מחיר התחלתי של כ-12.000 יורו עבור דגמי 2018 עם מכניקת בנזין גישה. ערוץ Km 0 מצומצם יותר, אך ליחידות הנוכחיות יש מחירי מכירה מעניינים, מעט נמוכים ממחירי המחירון. כמובן, לרבים יש מכניקה וגימור גישה.

יריבים של KIA Stonic

קיה סטוניק משתלב בסגמנט ה-B-SUV הקרוב יותר ויותר. בין היריבים המרובים שיהיו לדגם הקוריאני הם פיג'ו 2008, רנו קפטור, ניסן, סיאט ארונה, פיאט 500X, פולקסווגן טי-קרוס, סיטרואן C3 איירקרוס, פורד פומה, סקודה קאמיק y סוזוקי ויטארה, מבלי לשכוח את אחיו, ה-KONA. בהשוואה אליהם, הסטוני מציעה יחס מחיר-מוצר מעניין יותר, אך היא מענישה את מערכות המשיכה ואת הטווח המכאני.

שִׂיא

תכנית
תמורה לכסף-ציוד
7 שנות אחריות

לשפר

חוסר במכניקה חזקה
בלי מכניקה מחושמלת
יכולת מגורים

KIA Stonic Price

בכל הנוגע למחיר, יש להכיר בכך שלסטוניק יש קשר מצוין בין מה שהוא מציע למחיר שלו. במקרים הזולים ביותר, המחיר ההתחלתי של KIA Stonic עומד על 18.450 יורו, עם מבצעים. ערך זה מתאים ליחידה עם מנוע 1.2 DPi 84 כוחות סוס וגימור קונספט. בצד הנגדי של הסקאלה נמצא ה-Stonic GT Line 1.0 T-GDi MHEV בהספק 120 כוחות סוס עם תיבת הילוכים DCT, המחיר ההתחלתי שלו הוא 26.023 יורו, כולל הנחות.