ב2018 מַעבָּרָה הבחין בשינוי של האיילה שלו. עם התפוצצות אופנת רכבי השטח, המותג הסגלגל הכריז על חיסול כל מכוניות הסדאן שלו בארצות הברית, כולל פורד פוקוס. לגבי היבשת הישנה יש תוכניות אחרות, אם כי ברור שציר המכירה יתבסס על מגוון רכבי שטח מחודש שבו פורד אקספלורר ממוקמת כספינת הדגל החדשה.
לסייר יש היסטוריה ארוכה ועמוקה מאחוריו. למרות שבשוק שלנו זה דגם נדיר לראות, מעבר לאוקיינוס האטלנטי מגיע בסך הכל לשישה דורות. בספרד הכרנו רק את השני בצורה כמעט עדותית, ומאז עברו כמעט 25 שנים מאז שהדגם יצא מגבולותינו כדי להמשיך ולהתפתח ולהפוך לדגם שהוא היום.
הדור האחרון הגיע ב-2020, שנה חשובה מאוד עבור המשרד הסגלגל עם הצגת דגמים חדשים כגון פורד פומה ושיפוץ של חשובים אחרים. הוצג רשמית ב-2019, השלב המסחרי של האקספלורר מתחיל במחצית השנייה של 2020. האמריקאי מגיע, עם מימדיו הגדולים, כדי לנסות לכבוש נתח שוק שמוריד מהמותגים האירופיים הפופולריים.
מאפיינים טכניים של פורד אקספלורר
פורד אקספלורר הוא רכב שטח, וגדול. לאחר שהשאיר את עמיתיו למותג מאחורי פורד קוגה ו - פורד אדג ', האקספלורר מעוגן בחלק הגבוה ביותר של הטווח, והופך לספינת הדגל החדשה של המשרד ביבשת הישנה. ל הדור החדש הזה משיק פלטפורמה להתיישב עליה, בהיותו קל יותר ומסוגל לשלוח את כוח המנוע לגלגלים האחוריים או באמצעות תוכנית הנעה לכל הגלגלים.
לאקספלורר יש שלושה קווי נוסעים, 2 – 3- 2. זה נותן לו תא נוסעים לכל היותר של שבעה נוסעים בקרב 3,02 מטר שלו. על מידה זו עלינו להוסיף ממדים חיצוניים נדיבים. אורך 5,05 מטר, רוחב 2 מטר וגובה 1,78 מטר. כדי לתת לנו מושג, הוא ארוך כמעט בחצי מטר מה-Kuga, רכב השטח הקומפקטי של המותג.
למרות הפרופורציות הגדולות שלו, תא המטען של האקספלורר מצטמצם על ידי נוכחות חבילת הסוללות של ערכת הפלאג-אין ההיברידית שלו. הנפח המינימלי הוא 240 ליטר כשכל שלוש שורות המושבים פרושות. הנפח הרגיל הוא 635 ליטר, כאשר שורת המושבים האחרונה מקופלת מתחת לרצפת תא המטען. השורה האמצעית ניתנת להתאמה אישית לאורך, עם יכולת להפחית או להגדיל את כושר העומס בהתאם לצרכים.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של פורד אקספלורר
על מנת לעמוד בתקנות הפליטה האירופיות החדשות, פורד אקספלורר נוחת ביבשת הישנה עם רק מכונאי אחד אפשרי. ערכת פלאג-אין היברידית בעלת ביצועים גבוהים שמפנה אותו מיד נגד אויבים כל-יכולים שלא מתכוונים להקל עליו. בעתיד לא נשללת הגעתן של גרסאות מכניות נוספות, אך כרגע זו היחידה הזמינה.
הסט מורכב מא מנוע בנזין ve שישה צילינדרים מגדש טורבו ו-2.956 סנטימטר מעוקב. כשלעצמו, מנוע ה-V6 מספק כמעט את כל הכוח של האקספלורר, 349 סוסים. קשור למכניקה המסורתית הזו א מנוע חשמלי קדמי 73 קילוואט, א סוללת ליתיום יון נוזל מקורר עם 13,1 קוט"ש קיבולת. הסט מעניק הומולוגיות א הספק מרבי של 457 כוחות סוס ומומנט של 825 ננומטר.
למרות משקלו הגבוה של פורד אקספלורר, 2.518 קילוגרמים, היתרונות מעניינים. מ-0 ל-100 קמ"ש ב-6,03 שניות ומהירות מרבית של 230 קמ"ש. כל זה עם א 100% אוטונומיה חשמלית של 42 קילומטרים, צריכה משולבת מאושרת של 3,1 ליטר ל-100 קילומטרים, ופליטת 71 גרם CO2 לקילומטר. הודות למבנה זה, רכב השטח הגדול מסוגל להומלג את תווית DGT ZERO.
ציוד פורד אקספלורר
עם המקבץ החדש של מוצרי המותג הסגלגל, האיכות ועומס הציוד גדלו. פורד רוצה למצב את עצמו כאחד המותגים הכלליים הטובים ביותר והיא משיגה זאת בהתבסס על אבולוציה בולטת בהרכב הפנים. תא הנוסעים של האקספלורר בולט בביצוע הטוב, בחומרים טובים ובגימורים טובים.
זוהי ספינת הדגל של הבית ביבשת הישנה. המותג הימר הכל על שוק רכבי השטח, והאקספלורר הוא הגדול והיוקרתי של המשרד. המגוון מופץ בשני גימורים שונים: ST Line ופלטינום. בזכותו יש לו מראה חיצוני אטרקטיבי יותר ורמת אבזור גבוהה יותר. בעתיד הלא רחוק, יחידות נוספות אמורות להופיע בטווח, כמו גימור טיטניום וגימור ויניאלה.
בכל הנוגע לציוד טהור, ראוי לציין את הכללת כל הקידומים והמערכות שהמותג מסוגל לכלול. ראוי לציין גם את הנוכחות של לוח מחוונים דיגיטלי עם מסך 12,3 אינץ', בקרת אקלים תלת אזורית, מושבים קדמיים חשמליים, גג שמש, פנסי LED, מערכת מולטימדיה SYNC3 עם מסך מגע בגודל 10,1 אינץ', מערכת סאונד של Bang & Olufsen ועוד הרבה יותר. כמובן גם צוות גדול של עזרי נהיגה ועוזרים.
פורד אקספלורר בוידאו
פורד אקספלורר לפי Euro NCAP
הביטחון של פורד אקספלורר זה כבר נבדק על ידי Euro NCAP. הגוף המעריך העביר את רכב השטח הגדול למבחני הריסוק התובעניים שלו. הם קבעו שכן ראוי לחמישה כוכבים לבטיחות. בולטות במיוחד התוצאות בהגנה על נוסעים מבוגרים וילדים עם דירוג של 87 ו-86 מתוך 100 בהתאמה. קצת פחות חיוביים היו הנתונים שהתקבלו ביעילות המשתתפים, 76 מתוך 100, ובהגנה על הולכי רגל, שם האף הגבוה שלו מונע ממנו לחרוג מהתוצאה של 61 מתוך 100.
פורד אקספלורר של Km 0 ויד שנייה
לאור ההיסטוריה של פורד אקספלורר בשוק הספרדי, היחידות למכירה בערוץ המשומשות והיד שנייה הן התמקד אך ורק בדגמי הדור השני. יחידות משנת 1996 עד 2001 עם קילומטראז' גבוה אך מחיר מכירה חוזר נמוך. במקרה הטוב ביותר, ההצעות מתחילות מתחת ל-1.000 יורו. לגבי ערוץ 0 ק"מ, ההיצע כמעט ולא קיים בגלל הביקוש הנמוך ליחידות. פורד אקספלורר צפוי להיעלם מסגל החטיבה האירופית בסוף 2023. יורשו יהיה דגם 100% חשמלי.
יריבים של פורד אקספלורר
למרות שהשווקים הפופולריים ביותר בפלח רכבי השטח הם B ו-C, האקספלורר מכוון לפלח הגדול מכולם, עם מידות גדולות מחמישה מטרים. זה אומר שמספר המכירות נמוך יותר, אבל לא כל כך חלק יריבים שצוברים יותר ניסיון ומשקל בשוק. המתנגדים הישירים של האקספלורר הם: פולקסווגן טוארג, ריינג 'רובר ספורט, אאודי Q7, וולוו XC90, ב.מ. וו X5 o מרצדס GLE. כולם במישור גבוה יותר במחיר פרט לפולקסווגן, שללא ספק מונחת כאויב המובהק של האמריקאי.
שִׂיא
- פנים Espacio
- יכולות שטח
- ציוד
לשפר
- טווח מכני קצר
- מחיר גבוה
- כּוֹשֵׁר תִמרוּן
מחירי פורד אקספלורר
אפשר לומר שהאקספלורר שווה את משקלו בכסף. הממדים המוגזמים שלו זורקים אותו לחלק הגבוה ביותר בטווח המחירים של המותג. מכיוון שיש רק אפשרות מכנית אחת, כרגע מחירו של רכב השטח הגדול מוגבל מאוד. במקרים הזולים ביותר לפורד אקספלורר 2020 מחיר התחלתי של 91.502 יורו. עלות קשורה לגימור ST Line. היקר ביותר במגוון הוא אקספלורר פלטינום בתעריף מינימלי של 92.680 יורו, ללא מבצעים או מבצעים.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.
העדכון האחרון על פורד אקספלורר
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
