פיאט 500

אם מדברים על הקטע העירוני, קטע א', אי אפשר שלא לעשות זאת מבלי להתייחס ל פיאט 500. הקטן מבית טורינו הוא מותג בפני עצמו. קטן מעוצב על ידי ולמען העיר. מודל שצובר מאחוריו היסטוריה ארוכה בהתפתחות מתמדת. בשנת 2020 נעשה צעד נוסף, צעד שמתאפיין בשינוי במנטליות ובניידות.

בדקנו את המכונית הזו:

מבחן פיאט 500 היברידית 1.0 70 CV (היברידית קלה)מבחן פיאט 500 TwinAir 105 CV, שני צילינדרים עם הרבה גאונות

ה-500 הנוכחי הוא היורש הטבעי של ה-500 הקלאסי, המכונה גם טופולינו. ההיסטוריה אומרת לנו שהקטנה FIAT זהו אחד הדגמים הארוכים ביותר בהיסטוריה. הראשון מהם יצא לשוק בשנת 1936, אם כי בזמנים שונים הופסק הייצור.. המהדורה האחרונה הגיעה אלינו ב-2007, כשהמותג החליט, בצדק, לשחזר אותה.

משנת 2007 ועד היום לא חל שינוי מהותי ב-500. הוכנסו שינויים קטנים ברמה אסתטית שעדכנו את הדגם לגלריה. עם זאת, ברמה המכנית והטכנולוגית, הוא נשאר מאחור. בשנת 2020 FIAT משנה עובדה זו ומציגה דגם מעודכן בכל ההיבטים, מאסתטיקה למכניקה דרך טכנולוגיה.

מאפיינים טכניים של FIAT 500

FIAT מומחית בייצור מכוניות קטנות ופונקציונליות. הוא פנדה פיאט ול-500 יש קווי דמיון רבים זה עם זה. אחד מהם הוא הפלטפורמה שבה הם נתמכים. שני הדגמים חולקים אותו מכיוון שלשניהם יש מדידות דומות ומכניקה דומה.. זה איפשר לאיטלקים לפתח שני דגמים עם חיסכון ניכר בעלויות הכרוך בכך.

כפי שאמרנו בהתחלה, ה פיאט 500 נשאר נאמן לפלח A. המדידות שלו מציבות אותו כמכונית האידיאלית לעיר: אורך 3,57 מטר, רוחב 1,62 מטר וגובה 1,48 מטר. לאמצעים אלו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,3 מטר. נתון הוגן עבור מקסימום ארבעה נוסעים שיתאימו פנימה. גם כושר העמסה הוא לא הצד החזק של ה-500. יש לו מינימום של 185 ליטר.

FIAT מציגה למכירה שתי יחידות גוף שונות, מצד אחד את האצ'בק קלאסית שלוש דלתות, ומצד שני הקונברטיבל, המוכר בשם 500C. FIAT צוברת כיום שני עיצובים שונים ל-500. מצד אחד, הגרסה המודרנית של 2020 ליחידות החשמליות, ומצד שני, מרכב 2016 ליחידות ההיברידיות.

טווח מכאני FIAT 500 ותיבות הילוכים

לא הרבה פעמים היו למותג שני דורות של אותו דגם למכירה בצורה מתואמת. ה-500 הוא אחד מהמקרים הנדירים האלה. בשנת 2020 הציגה FIAT את הדור העירוני החדש לחברה, דור בסימן ניידות חשמלית. ה פיאט 500e מגיב ל הביקוש לחשמל והצורך בהפחתת פליטות מזהמות.

צי ה-FIAT 500 כולו מומר ליעילות, בעוד שענף אחד עושה זאת באופן קיצוני, חלק אחר שומר על מנועי בעירה פנימית, אך למעט מיקרו-היברידיזציה. פתרונות היברידיים מתונים מצליחים להומלג את תווית ה-ECO הודות לצריכה ופליטות נמוכות יותר.

זהו מכונאי יחיד, בלוק אטמוספרי קטן של שלושה צילינדרים וליטר אחד. מפתחת מקסימום 70 כוחות סוס עם מומנט של 90 ננומטר ב-3.500 סיבובים. אנחנו מדברים על נתונים דיסקרטיים למכונית שתרחיש הקרב היומי שלה יהיה העיר שבה אין צורך בכל כך הרבה כוח. לאותו בלוק מתווספת תרשים חשמלי עזר 12 וולט בנוסף לסוללת עזר קטנה.

ציוד FIAT 500

גם ה-FIAT 500 לא בולט באבזור שלו. מכיוון שמדובר בפלח קטן, העומס הטכנולוגי והציוד נשמר בדיסקרטיות כדי לא להעלות את המחיר הסופי. בעוד שה-500e עשתה קפיצת מדרגה כמותית ואיכותית מהבחינה הזו, ה-500 הרגיל שומרת על הסטנדרטים שנקבעו בהשקת הדור הקודם, הוצג ב-2016.

זה משאיר אותנו עם פנים ספרטני העשוי כולו מחומרים לא מעודנים כמו פלסטיק קשיח. מאחוריהם מסתתרת טכנולוגיה דיסקרטית וציוד פשוט. החלק החשוב ביותר הוא המסך של מערכת המולטימדיה. א תצוגה בגודל קטן המפגישה ומרכזת את כל מערכות הרכב. הטיפול בו הוא מישוש וניתן להשלים אותו הודות לקישוריות טובה למכשירים ניידים.

בנוסף לכך איננו יכולים להוסיף מספר רב של אפשרויות. לוח מחוונים דיגיטאלי חלקית, בקרת אקלים, הגה רב תכליתי, חלונות חשמליים, נעילה מרכזית ואוסף קטן של רכיבי בטיחות אקטיביים ועוזרות נהיגה. לכל זה נוכל להוסיף א קטלוג התאמה אישית נרחב. תוכנית המאפשרת להתאים את הסגנון של ה-500 לטעמו של כל רוכש.

FIAT 500 בוידאו

FIAT 500 לפי Euro NCAP

בדיקות האבטחה יורו NCAP מדדו והעריכו את הבטיחות של FIAT 500 כדי לקבוע זאת מקבל שלושה מתוך חמישה כוכבים אפשריים. לאחר הניתוח, הגיעו למסקנה כי הוא מציג הגנה נאותה לנוסעים בוגרים עם דירוג של 66 מתוך 100. פחות חיוביים היו ערכי ההגנה על נוסעים ילדים, 49 מתוך 100, והגנה על הולכי רגל, 53 מתוך 100. התוצאה הגרועה מכולן התקבלה בהפעלת עוזרי אבטחה, כאשר בשל העומס הטכנולוגי הנמוך התוצאה היא 27 מתוך 100.

FIAT 500 של Km 0 ויד שנייה

FIAT 500 הוא העירוני הנמכר מכולם, עם משקל מיוחד בערוץ ההשכרה. המשמעות היא שברגע שהסתיים מחזור השימוש המסחרי שלו, שוק היד השנייה והיד שניה מוצפים ביחידות למכירה. למרבה הצער זה גורם לערך פחת בינוני-גבוה, עם מחירים שיכולים להשתנות מאוד בהתאם למרכב, לגרסה המכנית ולגימור.

בשוק Km 0 אנו מוצאים גם מגוון רחב של יחידות, בעיקר יחידות הבעירה הרגילות העדכניות ביותר. מכיוון שהדגמים ההיברידיים והחשמליים זה עתה הגיעו לשוק, אין מלאי של מוצרים אלו, ולכן אין לערוץ Km 0 סוג זה של גרסה.

יריבי פיאט 500

FIAT 500 היא המראה שאפשר להסתכל עליה בתוך הסגמנט העירוני. כל היריבים רוצים להיראות כמוהו בגלל פופולריות ומכירות. למרות שלא מדובר בנישת השוק המסחרית ביותר, אנו מוצאים מגוון רחב של דגמים למכירה שמתחרים ישירות באיטלקי הקטן. כמה יריבים כן יונדאי i10, קיה פיקנטו, פיג'ו 108, סוזוקי איגניס וגם אחיו, ה פנדה פיאט. כולם מתחרים בגודל, במחיר ובמקרים מסוימים במכניקה יעילה.

שִׂיא

תכנית
רבגוניות עירונית
תוכנית התאמה אישית

לשפר

יכולת מגורים בתוך הבית
מחיר גבוה
טווח מכני קצר

מחירי פיאט 500

למרות שאנו מדברים על הפופולריים מבין העירוניים, FIAT קובעת מחיר מבצע שאינו דיסקרטי כלל למשפחת ה-500. בהתחשב במתחרותיה, ההצעה גבוהה יותר במחיר. במקרה הטוב והזול ביותר ל-FIAT 500 יש מחיר התחלתי של 16.750 יורו עבור גימור גישה. אם נבחר במרכב להמרה, המחיר ההתחלתי של ה-500C עולה ל-19.750 יורו. משם הטווח יגדל בהתאם לגימור הנבחר: 500 ודולצ'וויטה.