דאקיה זו הייתה ממש מהפכה. התפיסה הזולה שלה אפשרה לה לכבוש שווקים בכל מקום שהוא הולך. מגוון המוצרים שלה קצר, אבל הוא תוקף את נישות השוק העיקריות. הוא דאקיה דסטר, לעת עתה, הוא רכב השטח היחיד והראשון של החברה הרומנית. למעשה, זהו אחד מרכבי השטח ה-TT הזולים ביותר שתוכלו לקנות בספרד, אם כי לשם כך עליכם להיפטר מכמה דברים.
בדקנו את המכונית הזו:
וידאו | דאצ'יה דאסטר 2024 החדשה: יותר מרכב שטחההצלחה המצטברת של הדאסטר היא הצלחה שנבנתה לאט לאט מאז השקתו בסוף 2009. בשנים אלו הוא הפך לאחד הדגמים הנמכרים ביותר של דאצ'יה, ממש מאחורי המצליחים דאצ'יה סנדרו. מאז הוצא למכירה ב-2010, שלושה דורות דרכו על האספלט, האחרון שבהם הושק ב-2024 ונמצא כעת בתקופת ההשקה המסחרית בספרד.
לדאסטר יש משקל מאוד ספציפי בתוך המותג בשל מספר המכירות הגבוה שלו. לכן חשוב להתעדכן עם היריבים שלכם. בדור החדש מוכנסים שיפורים קטנים באסתטיקה, בציוד ובמגוון המכני שלו כדי להיות נקיים ויעילים יותר.. אמנם בארצנו הוא נמכר תחת המטריה של המותג דאצ'יה, אך באזורים מתפתחים ומשניים הדאסטר חתומה על ידי רנו.
מאפיינים טכניים של דאצ'יה דאסטר
El דור שלישי לדאסטר נעשה על פלטפורמת CMF-B. אותו בסיס משותף פנימי עם אחיו למותג לוגן, סנדרו y רץ להנאתו. הודות לשימוש בפלטפורמה זו, יש לה גודל חיצוני המאפשר לשחק בין הפלחים B ו-C. כך, אורכו 4,34 מטר (זהה לבעבר), רוחב 1,81 מטר (סנטימטר אחד יותר מבעבר) ו-1 מטר. גובה מטר (1,66 סנטימטר פחות מבעבר).
למימדים אלו עלינו להוסיף בסיס גלגלים של 2,65 מטר. מבחינת כושר העמסה, יש לו א נפח תא מטען מינימלי של 348 ליטר שמגיע ל-474 ליטר בגרסת TCe 130 HP 4×2. כפי שכבר אמרנו, הדאסטר הוא אחד ה-4×4 הזולים בשוק, וגם אחד היעילים. בשטח הוא נע כמו דג במים בזכות א ארבע על ארבע ורמות שטח מצוינות.
הדור השלישי משתפר מהקודם עם זווית כניסה של 31 מעלות, זווית יציאה של 36 מעלות וזווית שבירה של 24 מעלות. בנוסף, יש להוסיף גובה חופשי ביחס לקרקע, שהוא 21 סנטימטרים ומאפשר כניסה בטוחה לסוגים מסוימים של שבילים. המגבלות העיקריות של המבנה הטכני שלה הן שהוא לא יכול לשלב אלמנטים מתוחכמים כמו מתלה אקטיבי או מפחית.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של דאצ'יה דאסטר
תפיסת המכונית החסכונית של דאצ'יה כוללת, בין היתר, הצעת מגוון של מנועים בעלי הספק נמוך. ההצעה המכנית הייתה אחד הצירים העיקריים של השינויים שהוחלו בשנת 2024 עם היעלמות מוחלטת של מנוע הדיזל. כרגע הפורטפוליו מורכב משתי גרסאות בנזין ואחת היברידית. במקרה הראשון, כגרסת גישה, הוא מופעל על ידי בנזין וגז דלק נוזלי (LPG) עם תווית ECO.
הגרסה הזו היא 1.0 ECO-G 100 עם הספק של 100 HP ששולח כוח לקרקע דרך הסרן הקדמי. בניהולו יש לנו תיבת 6 הילוכים ידנית המאפשרת לו לסחוט את המומנט של 170 ננומטר שיש לו. דבר אחד שצריך לזכור זה גרסה זו מציעה אוטונומיה מאושרת של 1.300 קילומטרים. הסיבה לכך היא שהוא עובד או עם בנזין או גפ"מ עם מיכלים בנפח 50 ליטר בכל מקרה.
הגרסה השנייה של הטווח היא 1.2 TCe 130 עם הספק של 130 HP. זה אותו מנוע שהיה לדאסטר הקודם, אם כי עם חידוש גדול. כעת הוא משלב מערכת הכלאה קלה המאפשרת לו להשוויץ ב תווית DGT ECO. תיבת ההילוכים הקשורה למנוע זה היא ידנית בעלת 6 הילוכים השולחת את כוח המנוע אל הקרקע דרך הסרן הקדמי או כל ארבעת הגלגלים. עם זאת, אין אפשרות לכלול מפחית.
המנוע החזק ביותר בהיצע הדאסטר הנוכחי מתאים לגרסה היברידית 155 עם 155 כוחות סוס. היסודות הטכניים שלו זהים לאלה של ה קליאו y Captur E-Tech עם מנוע בנזין 1.8 ליטר בהספק 107 כ"ס בשילוב עם שני מנועים חשמליים. הסוללה בהספק 1,4 קוט"ש מאפשרת נסיעה עירונית ללא פליטות CO2 למשך כ-5 קילומטרים. כל הכוח מועבר לסרן הקדמי דרך אחד המנועים החשמליים, הפועל כקישור לתיבת הילוכים.
ציוד של דאצ'יה דאסטר
הטענה המרכזית שבה הדאסטר מבהירה את מעמדה כמכונית חסכונית מצויה בחלק הפנימי שלה. בניגוד לדור הקודם עכשיו מציג גימורים באיכות גבוהה יותר וחומרים בעלי מגע טוב יותר אבל הם עדיין מאחורי יריביהם הכלליים. ניתן לראות זאת בשימוש בפלסטיק קשיח יותר באזורים החשופים למגע או בהתאמות שיכולות להיות טובות יותר. עם זאת, האבולוציה בהשוואה לקודמתה הייתה אקספוננציאלית.
זה נראה, מעל הכל, בגימורים הגבוהים יותר של המגוון עם ריפוד טוב יותר ואבזור גדול יותר. מגוון הציוד של Duster לספרד בנוי סביב ארבעה גימורים. מהציוד הפחות ועד הכי גדול יש לנו את הגרסאות: Essential, Expression, Extreme ו-Journey. כל אחד מאלה מאפשר לנו גישה לטווח מכאני פחות או יותר, עומס ציוד טוב יותר ומראה שונה, אם כי בסעיף זה ההבדלים אינם גדולים למעט העובדה שרמת ה-Essential מתאפיינת בפגושי הפלסטיק השחורים שלה.
מבחינת ציוד, עדכון 2024 מציג תכונות חדשות נהדרות שמשפרות את החיים על הסיפון. למרות זאת, ההיצע רחוק מלהיות דגמים דומים שהם הרבה יותר שלמים מהדגם הרומני. למרות זאת, בולטים הבאים: פנסי LED, מערכת מולטימדיה עם מסך 10,1 אינץ', קישוריות סלולרית לפרוטוקולי Apple CarPlay ו-Android Auto, מיזוג אוויר ו עוזרי נהיגה מהדור האחרון.
מבחן וידאו של דאצ'יה דאסטר
דאצ'יה דאסטר לפי Euro NCAP
הדור השלישי של הדאסטר היה נתון ל- מבחן ריסוק Euro NCAP בשנת 2024 עם ציון כולל של 3 כוכבים מתוך חמישה אפשריים. הדירוגים האישיים לפי סעיפים מתחלקים כך: 70% בהגנה על נוסעים מבוגרים, 84% בהגנה על נוסעים ילדים, 60% בפגיעות של הולכי רגל ו-57% ביעילות של עוזרי נהיגה. עם זאת, שלושת הכוכבים הללו כלל אינם שם נרדף לחוסר ביטחון, אך EuroNCAP הגדילה את פרמטרי הבטיחות שלה ודגם דאצ'יה, למרות שהוא מאוד נכון בכל המידות, נמצא צעד אחד מאחור.
דאצ'יה דאסטר של Km 0 ויד שנייה
כפי שכבר אמרנו, הדאסטר הוא הדגם השני הנמכר ביותר של המותג בארצנו, ואחד המובילים בקטגוריה שלו שנה אחר שנה. זה זכה למוניטין ראוי להתנגדות ועלות נמוכה, הן ברכישה והן בתחזוקתו. המכירות המצוינות הפכו את השווקים המשניים לפופולאריים ובשיפוץ האחרון גדל מספר יחידות אפס קילומטרים וכן יחידות יד שנייה.
אם נסתכל על שוק המשומשות והיד שנייה, נראה שהיחידות המשתלמות ביותר הן מתחילת הדור הראשון. ההצעות מתחילות בנתונים הקרובים ל-4.000 יורו לדגמים בעלי גימור בסיסי ולמעלה מ-250.000 קילומטרים. בשוק Km 0 ההיצע קטן יותר, אבל גם כך מספר היחידות הזמינות מספיק עם מחירים גבוהים כעת שמתחילים בסביבות 20 אלף יורו.
יריבים של דאצ'יה דאסטר
בשל התצורה שלה, פלטפורמה עירונית אך גודל קומפקטי, הדאסטר הוא רכב שטח עם רשימה ארוכה של יריבים ישירים. עם זאת, מחיר המכירה ההוגן שלו הופך אותו כמעט לייחודי. כל האויבים הטבעיים שלו יקרים יותר, אם כי הם גם טובים יותר באיכות ובציוד. אם נצמד לזה נוכל לומר שהיריבות איתם היא נלחמת בשוק הן מיצובישי ASX ו - סאנגיונג טיבולי, אבל אנחנו יכולים גם להוסיף עוד הרבה כמו: רנו קפטור, יונדאי KONA, ניסן קשקאי, סיטרואן C3 איירקרוס, פיאט 500X, סקודה קאמיק, סיאט ארונה, ועוד רבים.
שִׂיא
- קיבולות 4×4
- שיפור ניכר באיכות
- יכולת מגורים וציוד רב יותר
לשפר
- איכות פנים בגרסאות גישה
- אין מנוע דיזל למרחקים ארוכים
- ציוד גרוע בגרסת הגישה
דאצ'יה דאסטר פרייס
אם משהו הפך את הדאסטר להצלחה אדירה זה היה המחיר הנמוך. קונים רבים בוחרים בפתרון של Dacia מכיוון שהם נמשכים על ידי עלויות נמוכות באמת. המחיר ההתחלתי של דאצ'יה דאסטר הוא 19.990 יורו, ללא מבצעים או מבצעים. ערך זה מתאים לדגם עם גימור Essential ומכניקת 1.0 ECO-G עם 100 HP. היקר במשפחה הוא Duster Journey Hybrid 155 HP עם תיבת הילוכים אוטומטית ומשיכה 4×2. המחיר ההתחלתי שלו הוא 27.840 יורו, ללא הצעות או מבצעים.
גלריית תמונות
חדשות אחרונות על דאצ'יה דאסטר
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
