היצרן הספרדי מושב פולקסווגן מעדכנת את שני דגמי סגמנט B הנמכרים ביותר שלה. והיא עושה זאת עם רענון שמחזק את ערכם מבלי לסטות מההנחיות הטכניות שקבעה קבוצת פולקסווגן. החדש סיאט איביזה y מושב ארונה הם מקבלים שיפורי עיצוב, קישוריות רבה יותר ושיפורים בחומרים, תוך שמירה על היצע מנועי הבנזין לעת עתה.
בצעד אסטרטגי לרגל חגיגות 75 שנה להיווסדו, המותג שם את כוונותיו לחשמול מתון בטווח הבינוני. החברה מאשרת ששני הדגמים... הם ישלבו מערכות היברידיות קלות בשנת 2027 ולסיים את הסתגלותם ל- תקן פליטת יורו 7, מפת דרכים מרכזית להמשך התחרות ב ספרד ואירופה.
מה השתנה מבחוץ של סיאט איביזה וסיאט ארונה החדשות...
העיצוב מחדש מתמקד בחזית עם גריל מרכזי מעוצב מחדש (מתאר משושה) ורשת עם תבנית מובחנת: יהלומים על האיביזה ומוטיבים משושים על הארונההפנסים הקדמיים הופכים ל LED מלאה כסטנדרט ולהציג חתימת תאורה עדינה ומתקדמת יותר טכנולוגית.
מבלי לשנות ממדים או פרופורציות, מזוהים חדשים גלגלים דו-גוניים עד 18 אינץ' ופלטת צבעים מתוקנת עם גוונים לימינלי, אוניירי והיפנוטימאחור, הפגוש והדיפיוזר משתנים בעדינות; בהתאם לרמת הגימור, ה- הדליפות נשארות מוסתרות או באופק.
שיפורים פנימיים…
על הסיפון, ישנה קפיצה ניכרת באיכות החומרים, בהתאמה ובגימור, עם תקרה פנימית כההבדים חדשים ובקרות פשוטות יותר לשימוש אינטנסיבי. תנוחת הנהיגה שומרת על קופסה דיגיטלית ניתנת להגדרה ומסך מרכזי של 8,25 או 9,2 אינץ ', עם ממשק מוכר אך מלוטש יותר, כפי שנראה במבחן האיביזה.
קישוריות מצטברת אנדרואיד אוטו אלחוטי ו-Apple CarPlayואחד משולב טעינה אלחוטית מקוררת של 15W עבור הטלפון החכם. המערכת סאונד מושב הוסיפו מגבר וסאב וופר של 300W לקבלת שמע מלא יותר.
מנועים, פליטות, ומה הלאה...
המותג שומר על טווח בנזין ללא חשמול, מספיק לרוב השימושים היומיומיים, אך ללא גישה ל- תוויות DGT ECO לעת עתה. המעבר לטכנולוגיית היברידית קלה יגיע בשנת 2027, במטרה להשיג את התווית הזו ולהתאים את פליטות המנוע. מערכות הנעה זמינות: 1.0 MPI 80 כ"ס (איביזה בלבד) עם תיבת הילוכים ידנית בעלת 5 הילוכים; 1.0 TSI 95 כ"ס עם מדריך בן 5 עמודים; 1.0 TSI 115 כ"ס עם מדריך בן 6 עמודים או תיבת הילוכים DSG עם 7 הילוכים; ו 1.5 TSI 150 כ"ס תמיד DSG עם 7 הילוכים ו נטרול צילינדר אקטיבי (ACT).
כדי לכוונן את השימוש היומיומי, ישנם מצבי נהיגה (אקו, רגיל, ספורט ואינדיבידואל) וחבילת עזר עם בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה על נתיב y זיהוי אות, מיועד עבור נסיעות עירוניות ונסיעות ארוכות לעבודה.
טווח וגימורים…
ההצעה בנויה כך: Reference, Style ו-FRהאחרון מוסיף נופך ספורטיבי עם מושבי דליפרטים ספציפיים ו- לוגו FR חרוט בלייזר על עמוד Bסיאט מאשרת שניתן לשלב את כל המנועים עם רמות הגימור, למעט מנוע גישה אינו תומך ב-FR.
איביזה וארונה בשוק הספרדי…
שני הדגמים הם גורמי מפתח במכירות של סיאט. בשוק המקומי, ה- איביזה זוהי בין המכוניות הפופולריות ביותר (4), וה ארונה הוא גם ממוקם גבוה מאוד (6). עבור החברה הם גם עמודי תווך בציי רכב וליסינג, כאשר בין 2020 לספטמבר 2025, הארונה רשם 25.748 רישומים (28,99% מכלל הרישומים של החברה) והאיביזה 22.688 (25,55%).
סיאט מדגישה כי עדכון זה מחזקת את מחויבותה לניידות נגישה ומכין את שני המודלים למסגרת הרגולטורית האירופית הקרובה. הייצור ממשיך ב מרטורל (ברצלונה), גורם מפתח ברמה התעשייתית והאספקתית באזור.
השקה מסחרית, תכונות בולטות ומחירים…
הבית ייפתח הזמנות בנובמבר, עם משלוחים צפויים החל מינואר 2026כתכונה חדשה ומעשית, הסדרה תכלול כסטנדרט את משואת V-16 לקראת דרישות הבטיחות החדשות בדרכים. מבחינת מחירים, ה- מחיר סיאט איביזה מתחיל ב-18.420 יורו (סכום ללא הנחות כפי שפורסם על ידי המותג). במקרה של ארונהסיאט טרם סיפקה נתון סופי, אך מציינת כי יישאר בהתאם לשיעור הנוכחיכלומר, ללא שינויים משמעותיים ממה שידוע.
עבור אלו המעדיפים גישה לאזורי פליטה נמוכים מחמירים מאוד, ראוי לציין כי ה- תווית אקולוגית הוא יגיע עם גרסאות היברידיות קלות בשנת 2027. עד אז, הסדרה תמשיך להיות מזוהה עם תווית Cמשהו שכדאי לקחת בחשבון בהתאם לשימוש. עם גישה עקבית מכנית, עיצוב חזית אקספרסיבי יותר ועיצוב פנים מעודכן, החדש... איביזה וארונה מחזקת שני מוצרים בנפח גבוה בספרד.
מקור - מושב
תמונות | מושב
