לתעשיית הרכב בספרד ובשאר אירופה יש שחקן חדש עם שאיפות טכנולוגיות. LEPAS משיקה את ה... פלטפורמה רב אנרגטיתפלטפורמת רכב שנועדה לכסות הכל, החל ממכוניות קומפקטיות ועד רכבי שטח גדולים ומוכנה למגוון מערכות הנעה. עם ה-LET, מותג קבוצת צ'רי מחפש איזון בין יעילות, ביצועים ובטיחות שמתאים לדרישות הרגולציה והשימוש של היבשת הישנה.
ארכיטקטורה זו תגיע לשוק שלנו דגם ראשון ה-L8 של החברה ישמש כתצוגה טכנית של מה שפלטפורמת LET יכולה להציע מבחינת אנרגיה, קישוריות ונוחות. למרות שלוח הזמנים המסחרי והמחירים הסופיים טרם נקבעו, בספרד... מחכה לנחיתה החל מסביבות 2026. והם יעשו זאת עם הומולוגיות המותאמות למסגרת האירופית (WLTP) בהתאם לנתונים הראשוניים ב- מחזור WLTC.
מהי פלטפורמת LET של Lepas ואילו פתרונות היא מציעה?
LET (טכנולוגיה אלגנטית של Lepas) היא ארכיטקטורה מודולרית וניתנת להרחבה. היא תוכננה לשלב את הנעות BEV, PHEV, REEV והנעות דלק גמישותהודות לגמישותו, הוא מאפשר פיתוח של רכבי SUV, סדאן, קרוסאובר והאצ'בק עם קרבות של 2,5 עד 3,0 מטרים, התאמה לדרישות רגולטוריות מגוונות מבלי להתפשר על הנוקשות והיעילות של השלם.
הפלטפורמה תוכננה להציע חווית נהיגה עקבית בכל סגנון מרכב, עם שלדה שתוכננה לשלב נוחות ודיוק. גישה זו מאפשרת ל-LEPAS להאיץ פרויקטים גלובליים תוך שמירה על שפה טכנית מאוחדת בכל הדגמים שלו.
מערכת חשמל וסוללות…
אחד מעמודי התווך של LET הוא ארכיטקטורת 800 וולטמה שמפחית אובדן אנרגיה ומאפשר זמני טעינה קצרים מאוד. סוללות ריקות מציעות קיבולות של 40 עד 82 קוט"ש וטווחים משוערים בין 350 ל-600 קילומטרים. אלה נמדדים לפי פרוטוקול WLTC, עד למקבילה הסופית שלו ב- תקן אירופאי.
טעינה מהירה מאפשרת לך להתאושש 200 קילומטרים ב-10 דקות ולהגיע לטווח של כ-475 קילומטרים תוך קצת יותר מ-11 דקות. הוא כולל גם פונקציות שיתוף כוח כגון רכב לרכב (V2V)ברכבי PHEV/REEV, LET עובד עם מערכות של 400 V וסוללות בהספקים שבין 9,9 ל-40 קוט"ש, עם בין טווח נסיעה חשמלי של 50–200 ק"מהם גם מפרסמים טעינה מ-5% ל-80% תוך כ-15 דקות ואפשרות הורדה דו-כיוונית. 6,6 קילוואט כדי להפעיל התקנים חיצוניים.
מנועים, מערכת אחיזה ותיבת הילוכים…
בפתרונות היברידיים, LEPAS משלבת מנועי בנזין יעילים במיוחד עם מערכות חשמליות חדישות. הבלוקים 1.5 TGDI ו-2.0 TGDI הם משיגים יעילות תרמית של 44,5% ו-46%, עם תפוקות הספק של עד 200 כ"ס (270 כ"ס) ומומנט של 400 ניוטון מטר. בגרסאות חשמליות לחלוטין, הפלטפורמה תומכת בהנעה קדמית ובהנעה לכל הגלגלים. עם שני מנועים והנעה לכל הגלגלים, ה-LET מגיעה... 418 כ"ס (568 כ"ס), עם יעילות קרובה ל- 90,8% ושיאים של 22.000 סל"ד.
בתצורת מנוע יחיד (FWD), ההספק מגיע 178 כ"ס (242 כ"ס)השידור DHT הוא זמין בשתי רמות (160 קילוואט ו-230 קילוואט), עם יעילות המרה העולה על 90% ומסירת מומנט ליניארית. תגובה מיידית. הכיוון כונן באמצעות חוט עם יחס הילוכים משתנה (בין 5:1 ל-14:1), הוא ממטב את הדיוק והיציבות, ומתאים את התחושה לתרחיש הנהיגה כדי להשיג התנהגות צפויה בעיר וגם על הכביש המהיר.
מבנה, בטיחות ובדיקות…
LET שואפת להשיג דירוגים גבוהים ביותר תחת תקני יורו NCAP 2026הסוללה משלבת מערכת של כיבוי אוטומטי תוך 2 מילישניות לחסום את האספקה לאחר פגיעה. והמכלול עבר יותר מ-50 בדיקות, כולל נפילות אנכיות של 4,9 מטרו ומבחני עמידות ל 200 kN דִכָּאוֹן.
מרכב הגוף משתמש ב- 86% פלדה בעלת חוזק גבוה במיוחד וחיזוקים ספציפיים כגון קורת ספיגת אנרגיה של 140 מ"מ, שנועדה לפזר אנרגיה ולהגן על תא הנוסעים ועל רכיבי מתח גבוהחבילת הסיוע כוללת DMS (זיהוי עייפות), CPD (התראת הזנחת ילדים), הגנה מפני התנגשויות משניות, שיחת חירום E-CALL, ו- מצב זקיף, בין יתר.
נוחות נסיעה וניהול חום…
כדי לשפר את הבידוד, LET משתמשת ביטול רעשים פעיל (ANC)הפחתת רעידות אקוסטיות של המנוע בעד 9 dB עם שיעורי ביטול הקרובים ל-80%. השלדה משלבת ריסון CDC ומתלים הידראוליים, התאמת התגובה במילישניות ושיפור סינון הרעידות סביב 30%.
הפלטפורמה עומדת בתנאים קיצוניים: היא פועלת בין -45 מעלות צלזיוס ו-80 מעלות צלזיוסהוא פועל בגבהים של עד 5.000 מטרים ותומך בעומקי מעבר של 600 מ"מניהול התרמיה החכם שלו מרחיב את טווח הפעולה של הסוללה ויכול לשפר את האוטונומיה באקלים קר, כ-30%; במזג אוויר חם, פונקציית בריזה עדינה ביונית מורידה את טמפרטורת תא הנוסעים מ-75°C ל- 26 מעלות צלזיוס תוך כ-5 דקות.
ארכיטקטורה אלקטרונית ותא טייס דיגיטלי…
אלקטרוניקה מסתמכת על ארכיטקטורה EEA 5.0 עם רשת Gigabit Ethernet. הוא כולל גם מעבד מרכזי עם יכולות של עד 1.000 TOPS אשר מתאם את מערכות הרכב בזמן אמת. שבב הסנאפדרגון 8295 (5 ננומטר) הוא מספק קפיצת מדרגה משמעותית בביצועים וזמני אתחול קצרים יותר, בסיס לעוזרים ופונקציות חיזוי.
תשתית זו מאפשרת cabina אינטליגנטי מסוגל ללמוד הרגלי שימוש, להתאים בקרת אקלים ופרמטרים דינמיים, ולקבל עדכוני OTAקישוריות ברוחב פס גבוה מסנכרנת מסכים, חיישנים ועוזרים ליצירת מערכת אקולוגית חלקה בין הרכב, המשתמש והסביבה.
LET באירופה: מודל ראשון ומפת דרכים בספרד…
ה-LEPAS L8 יהיה הדגם הראשון שיגיע לאירופה על פלטפורמת LET החדשה.זהו רכב SUV היברידי נטען (PHEV) באורך 4,69 מטרים המשלב יעילות וביצועים גבוהים. בבדיקות, גרסת ה-AWD האיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-3,9 שניות והגיעה למהירות מרבית של 215 קמ"ש. הוא גם התגאה בקשיחות פיתול של 2.036 ניוטון מטר למעלה, ובלט בזכות האיזון בין ספורטיביות לחוזק מבני.
הודות לשרשרת ההיברידית היעילה ביותר של LET ולניהול התרמי המתקדם, ה-L8 משיג נתוני צריכת דלק של 4,2 ליטר/100 ק"מ עם סוללה ריקה וטווח נסיעה כולל של מעל 1.300 ק"מ. טווח הנסיעה החשמלי שלו עולה על 90 ק"מ, מה שמאפשר לו לקבל את תו אפס פליטות של DGT. למרות שההומלוגציה הסופית של WLTP תפורסם לפני ההשקה, הדגם כבר מבטיח שילוב אידיאלי של קיימות וביצועים.
ה-L8 מתמקד גם בנוחות ובטכנולוגיהעם מושבים מאווררים ועיסוי, מערכות חניה אוטומטיות ויותר מ-20 מאפייני סיוע לנהג. בספרד, LEPAS תפעל תחת קבוצת Chery לצד אומודה, JAECOO y אברוזה מאחד את LET כפלטפורמה משותפת לאירופה. עם השקה זו, המותג מחזק אסטרטגיה המבוססת על יעילות אמיתית, נוחות פרימיום וטכנולוגיה מתקדמת המותאמת לתקנות האירופיות.
מקור - לפאס מאת ניוזפרס ספרד
תמונות | לפאס
