כפי שכולכם יודעים, ה הצמיגים הם נקודת המגע היחידה של הרכב עם האספלט, אז עלינו לתת להם את תשומת הלב הראויה. הם אחראים לגרום למכונית לציית לפקודות שלנו, בין אם זה בעת ביצוע פנייה, בלימה או האצה. הם יקרים, זה נכון, אבל על ידי ביצוע סדרת הטיפים הזו אנו מבטיחים שתצליחו להאריך את חיי הצמיגים שלך באופן מדהים, אז בסופו של דבר תחסוך.
אחזקת צמיגים טובה היא קשור ישירות לעמידות שלו וגם לבטיחות של הרכב שלנו, שכן גלגל שמור בצורה מושלמת בן מספר שנים יהיה יעיל יותר מצמיג צעיר יותר ש"טופלו". כך, סיבה כפולה בעלת חשיבות רבה לשים לב לנקודות הפשוטות שאנו משאירים לך למטה.
בדוק לחצים והתאם אותם לעומס
סעיף בסיסי להארכת חיי הצמיגים שלנו הוא, ללא ספק, לבדוק את הלחצים שלך. שימו לב, מדי הלחץ בתחנות השירות לא תמיד אמינים לחלוטין, ולכן, כדי לדאוג לבריאותנו, מומלץ לפנות לשירות טכני (לא גובים על כך תשלום, כי זה לוקח שניות בודדות, אם כי השארת טיפ לקפה עולה מעט).
בדרך כלל, בדיקת הלחצים של כל ארבעת הצמיגים פעם בחודש, מספיק (לא נשכח את הגלגל הרזרבי). עם זאת, עלינו לזכור זאת, אם אנו מתכוונים לעשות טיול עם נוסעים ומטענים רבים בתא המטען -טיול חופשה טיפוסי עם המשפחה-, ממליץ היצרן לתת יותר לחץ לגלגלי הסרן האחורי, מכיוון שהם יתמכו במשקל רב יותר. באופן דומה, כשנחזור מהטיול נתאים אותם בחזרה ללחץ המומלץ לתנאים נורמליים יותר.
בדיקה ויזואלית קצרה ופשוטה
בכל פעם שאנחנו הולכים לבדוק ולהתאים את הלחצים, כדאי לקחת מבט פשוט על מצבו האסתטי. מה עלינו לשים לב? בעיקרון שיש להם מצב "נורמלי" שבו לא מופיעים סדקים גדולים, חתכים או חיכוך אגרסיבי על הפרופילים והדריכה שלהם.
במיוחד במקרה של החלק הקדמי, חשוב להפנות את ההיגוי עד הקצה בדוק שהבלאי של הדריכה סדיר, כלומר, שהוא לא נלבש יותר מבפנים מאשר מבחוץ ולהיפך. אם מצב זה מתרחש, עלינו לגשת לשירות הטכני שלנו כדי לבדוק את יישור ההיגוי, מכיוון שהוא כנראה לא כיוון.
שנה אותם בציר כדי למנוע מהם להתגבש
במכוניות הנעה קדמית, הצמיגים על הסרן האחורי הם בעלי עבודה מועטה מאוד בהשוואה לאלו על הסרן הקדמי. אם נוסיף לזה שבדרך כלל יש לנו פחות משקל מאחור, זה הגיוני שלגלגלים האחוריים לוקח יותר זמן להתבלות. למרות שזה אולי נראה כמו דבר חיובי, יכול להיות שזה המצב מתגבשים ומאבדים את תכונות ההדבקה שלהם.
לכן, כל כמה זמן או קילומטרים (בהתאם לשימוש וסוג הנהיגה), זה נוח לשנות אותם מהציר הקדמי לאחור, אבל תמיד שומרים על אותו צד. כלומר, נשנה את הגלגל הקדמי השמאלי לחלק האחורי השמאלי, ואת הגלגל הקדמי הימני לימין האחורי. זה ימנע מהם להתגבש ו אנו נאריך את חייו השימושיים.
היזהרו משוליים והימנעו מנסיעה מהאספלט
שוליים ומדרגות הם לא חברים טובים של הצמיגים שלנו, גם לטיפוס עליהם וגם בשביל לגעת בהם בעת חניה על ידי היצמדות רבה מדי למדרכה. כמובן, יש להימנע מכך שהגלגלים נתמכים או מורמים מעט על המדרכה. עלינו להשתדל, ככל האפשר, להימנע מפגיעה בצמיגים בשוליים.
מצד שני, צמיגי אספלט סובלים כשאנחנו נוסעים בכבישים, מסלולים או שטחי חצץ, אז נעשה זאת בנסיעה בעדינות ובמהירות נמוכה אם אנחנו באמת מעוניינים שהם יחזיקו מעמד כמה שיותר זמן ובעיקר בבריאות טובה עד סוף ימיהם. ואם לא, תמיד תהיה לנו אפשרות לקנות צמיגים חדשים בחנות מקוונת, כמו ב לְהִתְנַגֵד.
לנהוג בצורה חלקה
אם לחצים לא נכונים משפיעים באופן משמעותי על שחיקה מוקדמת של הצמיגים שלנו, סוג הנהיגה אינו פחות; וזהו ה נהיגה ספורטיבית או אגרסיבי לא מסתדר יותר מדי עם עמידות של החניכיים. נהיגה רגועה, חלקה ומראש, הן בבלימה, בהאצה והן בסיבוב פניות, בנוסף להגברת הבטיחות שלנו באופן אקספוננציאלי, תגרום לשחיקה של הצמיגים לאט יותר ושווה יותר.
לכן, אם אתה מאלה שאוהבים לגרום לצמיגים שלך לצרוח כשהרמזור הופך לירוק או לנסוע בכיכרות כאילו אתה מתחקה אחר עקומת בוגאטי של מעגל ג'ראמה, אנו מצטערים להודיע לך כי הצמיגים שלך ימותו הרבה לפני מאשר אלה של מי שנוהג כמו "סבתא".