עם בוא מזג האוויר הגרוע והימים הקצרים יותר, בדיקה טכנית לרכב מתמקדת שוב ב... טעויות נפוצות שמובילות לכישלוןנתונים מארגוני תעשייה וסוכנויות ממשלתיות מצביעים על דפוסים ברורים שנהגים יכולים לטפל בהם באמצעות בדיקה פשוטה לפני שהם מגיעים לתחנה.
בספרד, ארבעה אזורים עיקריים אחראים לרוב הליקויים החמורים: תאורה ואיתות, פליטות מזהמים, גלגלים/מתלים ובלמיםמקורות בתעשייה מציינים כי רבות מהבעיות הללו ניתנות לגילוי ללא מכונות ייעודיות, וכי הכנה מינימלית מפחיתה משמעותית את הסיכון לדוח שלילי.
מה נכשל הכי הרבה בבדיקת MOT, לפי הנתונים?
הסיבה הראשונה לדחייה היא מערכת תאורה ואיתותנתון זה מייצג 22,6% מהליקויים החמורים. קו הבדיקה מאמת את מספר הפנסים, את ההומולוגיזציה שלהם ואת יישורם באמצעות בודק פנסים. שגיאות נפוצות כוללות נורות שרופות, פנסים לא מיושרים ועדשות אטומות עקב הזדקנות פוליקרבונט - שילוב שמפחית את הראות ומגביר את הסנוור.
הסיבה העיקרית השנייה היא בקרת פליטות מזהמיםעם שיעור כשל של 21,5%. אם נורת חיווי התקלה (MIL) דולקת, הבדיקה נכשלת אוטומטית. בנוסף, מערכת פליטה קרה או סתומה עלולה לגרום לקריאות שגויות; הגעה עם מנוע מחומם לחלוטין משפרת את הבדיקה.
שלישית, הפגמים ב גלגלים, צמיגים ומתלים הם מהווים 19,9%. הם בודקים את עומק החריצים (מינימום חוקי: 1,6 מ"מ), חתכים, בליטות, עיוותים ובלאי לא סדיר, כמו גם את מצב בולמי הזעזועים ומשחק המתלים, אשר פוגעים ביציבות ובבלימה.
ل בַּלָמִים הם סוגרים את הקבוצה עם 11,4% פגמים חמורים. אלה כוללים רפידות ודיסקיות בלמים שחוקים, חוסר איזון בבלמים, דוושה ספוגית עקב אוויר או נוזל מפורק, ואזהרות על בלאי של מערכת ABS או מערכת בלאי. במחוז מדריד, אלפי תקריות חמורות או חמורות מאוד הקשורות למערכת נרשמו בין יולי לספטמבר, תזכורת לתפקידה הקריטי.
אורות: האלמנט הנשכח הגדול שגורם לרוב הכשלים
הבדיקה מאשרת כי כל האורות עובדים ומכוונים כראויפנס קדמי שאינו מיושר או עדשות אטומות מפחיתים את הראות ויכולים לגרום לסנוור. בכלי רכב הנתונים לשימוש תובעני, כגון טרקטורים ומכונות חקלאיות, שיעור התקלות בפנסים גבוה במיוחד, וגם אופנועים מהווים אחוז משמעותי של פסילות מסיבה זו.
עם יותר שעות של ראות נמוכה בסתיו ובחורף, סעו עם פנסים במצב טוב זה קריטי. סטטיסטיקות תאונות מראות שחלק ניכר מתאונות קטלניות מתרחשות בלילה או עם שחר/דמדומים, כאשר ראייה והופעה מוחשית עושים את כל ההבדל.
פליטות: איך להגיע למבחן עם אפשרויות
לפני הנסיעה לתחנה, מומלץ לצאת לטיול בכביש תוך שמירה על מהירות מנוע מתמשכת למשך 15-20 דקות כדי לחמם את הממיר הקטליטי, המסנן והפליטה. זה עוזר ל להסיר פחמן שהצטבר ומייצב את מדידות הגז.
אם הציור נשאר בדוק את נורית המנועהדבר הנבון ביותר לעשות הוא לקחת את הרכב למוסך. נורית האזהרה הזו בדרך כלל מצביעה על בעיות במערכת ניהול המנוע או במערכת בקרת הפליטה, והיא מבטיחה כישלון בבדיקת הפליטה גם אם נראה שהמכונית נוסעת כשורה.
צמיגים ומתלים: מה בודק המפקח
בדיקה ויזואלית ראשונית מונעת הפתעות. יש צורך לבדוק. לחץ נכון, ציור מעל 1,6 מ"מ והיעדר חתכים, בליטות או עיוותים. בלאי לא אחיד מצביע לעתים קרובות על בעיות יישור או בולמי זעזועים שחוקים, בעיות שיכולות גם לגרום לכישלון הבדיקה.
בהשעיה, הם מזוהים מרווחים ודליפות שמשפיעים על היציבות. אם המכונית רוטטתאם הוא קופץ יתר על המידה או נוטה לסטות לצד אחד, עדיף לתקן זאת לפני הפגישה כדי למנוע הצטברות של פגמים חמורים.
בלמים: סימני אזהרה וטיפול בסיסי
דוושה עם מהלך ארוך או ספוגי יכולה להיות מסמיכה אוויר במעגל או נוזל מפורקנגיעה במיכל בלי לבדוק ירידה במפלס היא טעות: עלולות להיות דליפות או בלאי משמעותי של רפידות הבלמים.
ل רעשים ורעידות מתכתיים אזהרות בלימה מצביעות לעיתים קרובות על דיסקים מעוותים או רפידות שחוקות. התעלמות מנורות אזהרת ABS או בלאי גוררת גם השלכות: אם האזהרה קיימת, הסבירות לבעיה עולה.
רשימת בדיקה מהירה לפני התחנה
אורות: בדוק שהאור הנמוך, אורות הדרך, אורות החניה, אורות הבלם ואיתות הכיוון פועלים; כוונן את פנסי החזית, ואם עדשות האור עכורות, ללטש או להחליף כדי להחזיר את השקיפות.
פליטות: בצעו מבחן טרום נהיגה כדי לחמם את המערכת כראוי, השתמשו בדלק איכותי, ואם היו לאחרונה רעידות או תקלות, אבחון OBD לפני הנסיעה. כאשר נורת האזהרה של MIL דולקת, הדבר האחראי לעשות הוא לתקן את זה קודם.
צמיגים ובלמים: בדיקה ציור ולחציםחפשו חתכים או בליטות ובדקו את מצב רפידות הבלמים, הדיסקים ומפלס הנוזל. אם יש רעידות או שהרכב בולם בצורה לא אחידה, על מוסך לבדוק חוסר איזון.
יסודות נוספים: מילוי מחדש של המיכל של מַגָבהחלף את להבי המגבים אם הם משאירים סימנים, בדוק את המצבר (קיבוע, חיבורים ללא סולפט), את תפקוד חגורת הבטיחות, את מצב החלונות והמראות, ואת סגירת הדלתות ומכסה המנוע כראוי.
מה אומרים המומחים ומה אנחנו רואים על בסיס יומי
אנשי מקצוע בתחנות בדיקת רכב מתעקשים שעבודתם היא להבטיח את הביטחוןלא "לחפש" תקלות. למרות זאת, הם מציינים שנהגים רבים מגיעים עם אורות שאינם מכוונים כראוי ו מערכות נגד זיהום במצב גרוע, שני חלקים שמסבירים לבדם כמעט מחצית מהדחיות.
הם גם מזהירים מפני "עבודות כושלות" מסוכנות: החל מ צינורות בלמים פגומים או חסרים כולל מושבים מאולתרים או רכיבי בקרה שהשתנו. שיטות אלה, מלבד גרימת תוצאה כושלת, מסכנות הן את הנוסעים והן צדדים שלישיים.
קנסות, ניירת והמלצות שימושיות
נהיגה ללא אישור בדיקה/בדיקת רכב בתוקף כרוכה בהשלכות יורו 200 נהיגה עם דו"ח שלילי גוררת קנס של 500 אירו והחרמת רכב, המחייבת גרירה למוסך. ביטוח עדכני הוא חיוני, ולמרות שלא תמיד חובה להציג את הרכב, מומלץ לשאת את מסמך רישום הרכב המקורי ואת אישור ה-ITV (MOT).
טיפול מוקדם בפגמים קלים מונע מהם להפוך לבעיות גדולות. כשלים חמורים אשר מסבכים את הבדיקות ומגדילים את עלויות התיקון. תחזוקה שוטפת ובדיקה שיטתית של הבית מספיקות בדרך כלל כדי לעבור את הבדיקה בניסיון הראשון.
אורות ופליטות מזהמים מהווים את רוב הנקודות השליליות, אחריהם צמיגים ובלמים; בדיקות פשוטות ושכל ישר הסיכון לתקלה ממוזער והבטיחות עולה, במיוחד בחודשי גשם וראות נמוכה.
