התמוטטות שיכולה להביא לנו כאבי ראש רבים היא תערובת של שמן ואנטיפריז או מים של מערכת הקירור. אם כשאתה הולך לבדוק את הרמות של המכונית שלך, אתה מוצא תערובת של שני הנוזלים האלה בבקבוק ההרחבה, אתה יכול להתחיל לדאוג, ייתכן שזו תקלה לא פשוטה.
למנוע יש כמה תעלות בתוכו. השמן מסתובב דרך חלק מהצינורות הללו לשמן את המנוע ודרך אחרים מסתובב האנטיפריז, אשר דואג לקירור שלך. הנוזלים האלה לא צריכים להתערבב ואם הם מתערבבים, זה אומר שמשהו נשבר. בדרך כלל הדליפה ממוקמת ב אטם ראש או מקרר שמן. שתי תקלות שונות מאוד, במיוחד שהראשונה בדרך כלל קשה ויקרה יותר לתיקון.
איך לדעת אם יש תערובת של שמן ואנטיפריז
שמן שחור במיכל ההרחבה
כדי לזהות אם אירע ערבוב, עליך לפתוח את מכסה הרחבה של בקבוק ותסתכל. אם תמצא אחד חומר רירי צהבהב, חום או שחור, לא יהיה ספק שנפט נכנס ל מערכת קירור. עם זאת, לא תמיד קל לראות את זה. זה הופך למשחה כזו רק כשיש הרבה שמן בחומר האנטיפריז או במים.
במקרה שהוא מתערבב רק מעט, תמצא כמה כתמי שמן צפים על האנטיפריז.. אז תסתכל טוב והשתמש בפנס כדי לוודא אם אתה צריך. אם אתה עדיין לא יכול לראות את זה בבירור, השתמש בדף נייר מגולגל או סמרטוט והכנס אותו פנימה. לאחר מכן תוכל לחפש היטב שמן. בכל מה שתשתמשו, הדבר החשוב הוא שהוא לא ישאיר מוך, חוטים או שאריות כלשהן בתוך הזכוכית.
רמת שמן או חומר נגד קפיאה גבוהה
הבדיקה הבאה שנעשית בדרך כלל היא בדיקת מפלסי הנוזלים. שני מצבים יכולים להתרחש תלוי בארכיטקטורה של המנוע שלך: מפלס השמן עולה או מפלס האנטיפריז עולה.
- אם אתה רואה שרמת האנטיפריז עלתה באופן מסתורי, זה עשוי להיות שחומר סיכה נכנס למערכת הקירור. במיוחד אם יש בו כתמי שמן או שהוא הופך למשחה שהזכרנו קודם.
- אני שמן לבדוק את מפלס השמן אתה רואה שיש חרג מהמקסימום מסומן על המקל (מבלי שהוספת עוד), זה אומר שהחומר האנטיפריז נכנס למעברי השמן.
הדרך הטובה ביותר להיות בטוחה היא להסיר חלק מהשמן עד שהוא בגבולות המדיד. אם הוא חוזר לעלות מעצמו, זה סימן די ברור לכניסת נוזל קירור.
שים לב שכאשר שני הנוזלים מעורבבים, לעומת זאת, הם בדרך כלל פולשים לשתי המערכות. שני המצבים הללו הם רק דרך לאבחון. זה לא בהכרח אומר שזה רק נוזל אחד שפולש לצינורות של השני.
מה נשבר כדי לגרום לתערובת של מים ושמן?
כפי שסיפרנו לכם, הבעיה היא בדרך כלל באטם הראש או במקרר השמן. שתי תקלות בהפרש גדול מאוד במחיר, יותר למספר שעות הסדנה מאשר למחיר החלקים. אפשרות נוספת, אם כי פחות שכיחה, היא שהבעיה היא בראש הצילינדר עצמו. מה שיעלה את מחיר התיקון עוד יותר.
אטם ראש
תיקון זה דורש שעות רבות ונצטרך להכין את הכיס. הרמת ראש הצילינדר כרוכה, לכל הפחות, בדוק את ראש הצילינדר עצמו והתקן סט חדש של אטמים. בנוסף, רצוי גם להחליף את הברגים המקבעים אותו ל בלוק.
בעיה הנגרמת על ידי מצנן השמן
אפשרות נוספת זולה יותר היא ששני הנוזלים מעורבב במקרר השמן. כפי שמעיד שמו, הוא אחראי על הפחתת טמפרטורת השמן, באמצעות האנטיפריז המשמש לקירור המנוע.
יש לו צורה של רדיאטור קטן שאליו נכנסים שני הנוזלים. כמובן באזורים נפרדים, שמחליפים חום לגבוה מוליכות תרמית של המתכת.
ראש צילינדר
ייתכן שהבעיה העומדת בפנינו היא גם ראש הצילינדר עצמו. זה לא נפוץ, אבל אלמנט זה יכול להיסדק או להתעוות עקב פגמים בייצורו או מאמץ יתר מתמשך של המנוע. אם כי באופן הגיוני, זה ילווה בכשל של אטם הראש. כמו כן, מנועים ישנים מאוד עם שינויי טמפרטורה תכופים יכולים גם הם להסתיים בבעיה זו.
תקלות אפשריות הן:
- אם הבעיה היא שראש הצילינדר נסדק, יהיה צורך להחליף אותו. עלות התיקונים בחלק זה עשויה להיות גבוהה יותר ממחיר הכנסת אחד חדש.
- אם הבעיה היא כזו התחת היה מעוות, אולי זה "סתם" צריך לתקן. בהתאם לדגם, אנחנו יכולים לחסוך קצת כסף, אבל זו עבודה שנעשית במעט בתי מלאכה בארצנו.
בין אם יש להתקין ראש צילינדר חלופי או רק הישן תוקן, אטמי הראש צריכים להיות תמיד חדשים. בנוסף לברגים, נוח גם להחליף אותם.
איך יודעים אם זה אטם ראש או מצנן שמן?
הדבר הנורמאלי הוא שבסדנה מבצעים את הבדיקות הרלוונטיות. אבל אם מסיבה כלשהי אתה רוצה לוודא מה הבעיה, יש שתי דרכים לבדוק אם יש לך קצת ידע מכאני ומיומנות כלשהי.
שיטה 1: הסר את המצנן מהמעגל
זה לבודד את מצנן השמן ממערכת קירור המכונית. פעולה המורכבת מ:
- לנקז את השמן והאנטיפריז מהמכונית. כמה משרות שעבורן המאמרים יכולים לעזור לך:
- הסר את הצינורות המובילים את האנטיפריז אל המצנן
- חבר את שני הצינורות כדי לסגור את מעגל הקירור ללא המצנן. השתמשו בשפופרת קצרה בגודל המתאים לשרוולים ושתי קשרי רוכסן (פריטים זולים מאוד שנמצאים בכל חנות לחומרי בניין). אל תשכחו לכסות את הכניסה והיציאה מהצידנית או לפחות להצטרף אליהם באמצעות שרוול כדי ששום דבר לא ייכנס.
- מלאו שוב את שמן המנוע ואת מערכת הקירור במים מזוקקים. שני המאמרים שהזכרנו בעבר יהיו שימושיים עבורך.
- סובב את המנוע עד שהוא מגיע לטמפרטורת העבודה, כדי לראות אם השמן עולה בחזרה מעל הרמה המרבית. אם זה לא קורה, זה אומר שהצידנית היא שערבבה את שני הנוזלים.
שתי הבהרות חשובותראשית, כל צינור שתלבש צריך להיות מהודק היטב, ושנית, ההגעה לצידנית לא תמיד קלה, אז אם אתה צריך להסיר חלקים כדי להגיע אליו, תסתכל טוב איך הוא היה כדי שתוכל לעזוב אותו אותו דבר אחר כך. בסרטון הבא תוכלו לראות כיצד זה נעשה צעד אחר צעד:
שיטה 2: איךמו יודע אם הצידנית שמן פגום
ברגע שהגעת לצידנית, ה אפשרות קונבנציונלית יותר הוא לחלץ אותו ולבדוק אם יש נזילות בין שני התעלות. שיטה זו זהה לקודמתה מבחינת ניקוז השמן ונוזל הקירור, אך במקרה זה מדובר בניתוק מהמנוע. בשביל זה תצטרך רק מפתח בגודל המתאים.
אתה תראה שלצידנית יש שני חורים לשמן ושניים לאנטיפריז. יש שתי שיטות עיקריות ללא ציוד מיוחד, שבאמצעותו ניתן לבדוק אם יש פיסורה שמתקשרת בין שני הצינורות:
- El Primero מונחת אוויר בלחץ לתוך מצנן כשהוא שקוע במים. זה לא משנה באיזה חור תעבור, אתה רק צריך להקפיד לכסות היטב את החור השני באותו צינור. דחיפה עם היד עשויה להספיק. אם אתה רואה אוויר יוצא מהצינורות של המערכת האחרת, זה אומר שמצאת את הבעיה. חדשות טובות, בהתחשב במועמד הבא הוא ראש הצילינדר או האטם שלו.
- El סגונדו הוא להציג מים מזוקקים דרך קו נוזל הקירור ולראות אם הוא מטפטף מתוך קו השמן. שיטה הרבה יותר פשוטה כי היא דורשת פחות אלמנטים, אבל היא הרבה פחות ניתנת לטעייה. לכן אנחנו לא ממליצים על זה. הסדק עשוי להיות קטן מאוד והנוזל עלול לא לדלוף אם לא יופעל עליו לחץ נוסף. זכרו שמערכת הסיכה פועלת עם לחץ שמן מסוים, מה שיגרום לדליפה דרך חור קטן כל כך.
כפי שציינו בעבר, אם המצנן במצב טוב, ככל הנראה הבעיה היא באטם הראש או בראש הצילינדר עצמו. החזר את הצידנית במקומו אם הוצאתם אותו ולקחתם את הרכב לסדנה, כי תיקון ראש הצילינדר הוא מורכב ומצריך איש מקצוע מוסמך.
עם זאת, אם אתה מוצא את עצמך במצב זה, הדבר הכי אמין הוא ללכת לסדנה מהימנה בהקדם האפשרי. כדי שיפתרו את הבעיה מההתחלה שם. אם לא תעשה זאת, עלולות להיות השלכות חמורות מאוד על המנוע.
אם אתה רוצה לדעת יותר על מכונאות רכב ותחזוקתו אל תחמיצו את המאמרים:
- כיצד לבדוק מסנן אוויר
- סעפת יניקה וסעפת פליטה
- איך להחליף שמן ברכב?
- הסר פחמן מהמכונית שלך
- תפעול מערכת קירור המנוע.
