למרות ששינויי הרגולציה העיקריים של 2026 טרם יושמו, פורמולה 1 וה-FIA כבר עובדים על ההנחיות הטכניות שיגדירו את הקטגוריה החל משנת 2030. המטרה העיקרית של התקנות העתידיות היא לתקן את ההיבטים המבקרים ביותר של עידן ההיברידי הנוכחי: המשקל הגבוה של המכוניות, המורכבות הטכנית המוגזמת ואובדן רעש המנוע.
מעוניין? ובכן, בואו נעבור על כל מה שאנחנו יודעים עד כה:
חזרה למנועי V8 והפחתה של 50 ק"ג במשקל
ההצעה המרכזית לשנת 2030 קוראת לפישוט רדיקלי של יחידת הכוח. בין האפשרויות הנתמכות ביותר היא חזרה לארכיטקטורת מנוע V8, המונעת כולה על ידי דלקים בני קיימא ונייטרליים לחלוטין מפחמן.
פישוט מכני זה יאפשר לנהגים ולצוותים להגשים את אחת משאלותיהם הגדולות ביותר: הפחתת משקל של עד 50 קילוגרמים עבור המכונית. על ידי ביטול רכיבים היברידיים כבדים ומורכבים, המכוניות יקבלו זריזות, יפחיתו את שחיקת הצמיגים וישפרו את הטיפול בפניות איטיות.
מערכת 'Push-to-Pass': תוספת כוח לפי דרישה
מבחינת אספקת כוח ותצוגה מרהיבה על המסלול, החידוש הטכני העיקרי יהיה הכנסת מנגנון "דחיפה למעבר" , בדומה לזה המשמש בקטגוריות אחרות של מכוניות חד-מושביות.
- פריסה טקטית: לרשות הנהג תהיה תוספת כוח חשמלית נוספת אותה יוכל להפעיל ידנית ברגעים מרכזיים במרוץ.
- התקפה והגנה: כוח נוסף זה ישמש הן לביסוס עקיפה בישורת והן להגנה על המיקום מפני התקפה קרובה.
- בולטות רבה יותר לטייס: ניהול משאב זה יהיה תלוי באסטרטגיית הנהיגה האישית, מה שיפחית את האוטומציה של מפות המנוע הנוכחיות.
איזון בין צליל, זריזות וקיימות
אופק 2030 שואף להחזיר את הפורמולה 1 לריגוש השמיעתי והזריזות של תקופות עברו, מבלי להתפשר על מחויבותה הסביבתית. השילוב של מנוע V8 קל משקל, דלקים ידידותיים לסביבה ומערכת בוסט חשמלית הנשלטת ישירות על ידי הנהג מבטיח מרוצים צפופים יותר וחוויית נהיגה פיזית וישירה יותר.