הממשלה נקטה צעד נוסף בדרכה מחויבים לניידות אפס פליטות עם המצגת של תוכנית הרכב של ספרד 2030מפת דרכים שהוסכמה עם התעשייה שמטרתה להאיץ את המעבר הסופי למכונית חשמלית לחלוטין. היוזמה משלבת סיוע ישיר ללקוחות, חיזוק תשתית הטעינה ותמיכה בחדשנות תעשייתית, במטרה לשמור על משקלה של תעשיית הרכב בכלכלה הספרדית ולהבטיח שכלי רכב חשמליים יהיו נגישים באמת לרוב משקי הבית.
בלב אסטרטגיה זו טמון ה תוכנית Auto Plus (תוכנית Auto+)תוכנית מענקים חדשה שתתחיל בשנת 2026 ותכלול 400 מיליון יורו בסיוע ישיר לרכישת כלי רכב חשמליים והיברידיים נטעניםהרשות המבצעת שואפת להקל על המעבר של משפחות למודלים פחות מזהמים ולפתור את הבעיות העיקריות שהתגלו בתוכניות קודמות, במיוחד העיבוד האיטי וההבדלים בין קהילות אוטונומיות.
תוכנית אוטו פלוס: תוכנית לאומית לשינוי תעשיית הרכב לכיוון כלי רכב חשמליים...
תוכנית הרכב הספרדי 2030 היא תוצאה של שיתוף פעולה בין הממשלה לבין אנפ"ק. כדי להתמודד עם המעבר לרכבים חשמליים, היוזמה מציעה 25 צעדים הנוגעים להיצע, ביקוש, טעינה, תחרותיות וניידות חדשה. היוזמה שואפת... לחיזוק מעמדה של ספרד כמעצמת רכב כאשר השוק יעבור באופן סופי לכיוון כלי רכב המונעים על ידי סוללות. הממשלה מדגישה את חשיבותו הכלכלית של המגזר, המייצג כמעט 10% מהתמ"ג ושני מיליון מקומות עבודה. המטרה היא להבטיח שהחשמול לא ידחק את המנהיגות התעשייתית הזו. יתר על כן, המטרה היא לקשר את הטרנספורמציה לעמידה בהתחייבויות האקלים.
התוכנית נתפסת כחוזה לאומי המשלב תמריצים, רפורמות רגולטוריות ותמיכה ישירה בתעשייההמטרה היא לעבור מהקונספט של "תוצרת ספרד" ל"תוצרת ספרד", תוך התמקדות בפיתוח מקומי ובערך מוסף רב יותר. המטרה היא שהמעבר יהיה בלתי תלוי בטכנולוגיה מיובאת, ולייצר תעסוקה יציבה וחדשנות. הדבר יעודד מערכת אקולוגית של תכנון, ייצור ושירותים הקשורים לרכבים חשמליים. חזון זה משלב כלכלה מעגלית ופליטת פחמן מתקדמת.
תוכנית אוטו פלוס: 400 מיליון דולר בסיוע ישיר לרכישת כלי רכב חשמליים בשנת 2026...
תוכנית Auto Plus תחליף את Moves III החל משנת 2026 ותכלול 400 מיליון יורו. כדי להוריד את עלות רכישת כלי רכב חשמליים והיברידיים. החידוש העיקרי הוא שהסובסידיות יוחלו באופן מיידי אצל הסוכנות, תוך הימנעות מתשלומי מקדמה ותקופות החזר ארוכות. המהלך נועד להגביר את אמון הקונים לאחר העיכובים בתוכנית Moves III. ריכוז הניהול בתוך המנהל הכללי של המדינה הוא מרכיב מפתח נוסףמטרה זו היא להשיג אחידות ומהירות רבה יותר בעיבוד.
ריכוזיות שואפת גם לבטל אי-שוויון טריטוריאלי. הנובעים מקריטריונים שונים או מדלדול מוקדם של כספים אזוריים. שיטה זו שואבת השראה מניסיון תגובה מהירה כמו זו שיושמה לאחר סופת DANA בקהילת ולנסיה. היא גם שואפת להפחית את הנטל הבירוקרטי הן עבור יחידים והן עבור חברות המחדשות את ציי כלי הרכב שלהן. המטרה הכוללת היא לפשט את הגישה לסיוע ולהאיץ את השפעתו האמיתית. הממשלה רואה בעיצוב מחדש זה חיוני כדי להגביר את הרישום..
סיוע בהתאם ליעדי החשמול ולתקציבי המשפחה...
הרשות המבצעת מכירה בכך, למרות עלויות התפעול הנמוכות שלו, הרכב החשמלי שומר על מחיר התחלתי גבוה.לכן, תמיכה ציבורית חיונית כדי לאפשר ליותר משפחות לבצע את המעבר. בשנים הקרובות, דגמים במחירים מתחת ל-25.000 אירו יהיו זמינים, דבר הנחשב לנקודת מפנה עבור מעמד הביניים. תוכנית Auto Plus שואפת לחפוף לרגע זה ולמקסם את השפעתה. תמריצים ברורים נועדו לחזק את הביקוש בשוק המתרחב.
למרות חסרים פרטים כגון סכומים מדויקים או דרישות גריטההכוונה היא לשמור על רמת תמיכה דומה לזו של Moves III, אך עם ניהול יעיל יותר. אחת הסוגיות שנותרו פתוחות היא פתרון בקשות Moves שטרם שולמו, נושא שהמגזר מבקש להבהיר כדי למנוע אי ודאות. העמותות מתעקשות כי המפתח טמון ביציבות ובפשטות של התוכנית. ללא תנאים אלה, כל סיוע מאבד מיעילותו. התוכנית שואפת להתבטא בעלייה ממשית במכירות.
כמעט 1.300 מיליארד בשנת 2026: ביקוש, טעינה מחדש ותעשייה...
תוכנית Auto Plus היא חלק מהשקעה כוללת המוערכת ב-1.300 מיליארד עד 2026, הכוללת ביקוש, תשתיות ותעשייה. תוכנית למילוי מחדש של מסדרונות Moves בשווי 300 מיליון יורו מתוכננת לכסות "אזורי צל". עם זמינות מוגבלת של עמדות טעינה, הממשלה שואפת לזרז היתרים ורישיונות כדי להקל על בנייתן של עמדות טעינה חדשות. חיזוק זה נועד לשפר את אמון הצרכנים בכלי רכב חשמליים לנסיעות ארוכות. התשתית נחשבת חיונית לתמיכה בצמיחת השוק.
במגזר התעשייתי, הממשלה תקצה 580 מיליון נוספים ל-PERTE VEC.משאבים אלה יקדמו את כל שרשרת הערך: תכנון, ייצור סוללות ורכיבים, מיחזור ומודרניזציה של מפעלים. הם גם שואפים לחזק פרויקטים אסטרטגיים כמו ג'יגה-מפעלי הסוללות שכבר הוכרזו. השאיפה היא שספרד תצבור בולטות בפעילויות בעלות ערך גבוה ולא תידחק להרכבה סופית. השקעות אלה נועדו למשוך הון אירופאי ואסייתי ולהבטיח תחרותיות עתידית.
יעדים כלכליים ואקלימיים לטווח ארוך…
התוכנית שואפת להעלות את הערך המוסף של המגזר מ-85.000 מיליארד לכ-120.000 מיליארד בשנים הקרובות. הרחבת הניידות החשמלית תאפשר פיתוח של פעילויות טכנולוגיות חדשות.שירותים וייצור מתקדם. בייצור, המטרה היא להגדיל את אחוז כלי הרכב החשמליים מ-12% לכמעט 95% בעשור הקרוב. במקביל, השוק המקומי חייב לנוע לעבר מכירות חשמליות של כמעט 100%. שינוי זה חיוני לביסוס מעמדה של ספרד כמובילה בתעשייה.
המטרות עולות בקנה אחד עם ה- אסטרטגיית אקלים שמטרתה צי רכבים חשמלי כמעט לחלוטין עד שנת 2050המעבר יפחית את פליטות הפחמן הדו-חמצני, ישפר את איכות האוויר ויסייע בהשגת האג'נדה הירוקה. הממשלה מאמינה כי חוסר פעולה יביא לעלויות כלכליות וסביבתיות גדולות יותר. רואה בחשמול הזדמנות שלמה לתעשייה מחדשהמטרה היא שספרד תהיה לא רק שוק קונים, אלא גם מעצבת ויצואנית של טכנולוגיית חשמל.
מודל שיתוף פעולה וממשל ציבורי-פרטי…
תוכנית הרכב הספרדי לשנת 2030 פותחה בשיתוף פעולה הדוק עם Anfac ובעלי עניין אחרים בענף.החברות מדגישות כי הזמן לפעול הוא קריטי, שכן תעשיית הרכב הספרדית נותרה קשורה בעיקר למנוע הבעירה. האתגר טמון ב... להחליט אם ספרד רוצה להוביל את ייצור כלי הרכב החשמליים או תלויים ביבוא. ארגון המעסיקים מצביע על הצורך בתחרותיות, בהירות רגולטורית ומעבר מהיר. הקונצנזוס הוא שהשוק העולמי כבר עבר שינוי.
כדי לעקוב אחר ההתקדמות, א מודל ממשל הכולל את הממשל המרכזי, קהילות אוטונומיות והמגזר הפרטיניטור תקופתי מתוכנן גם הוא כדי לאפשר התאמות אמצעים ככל שהטכנולוגיה והתקנות האירופיות מתפתחות. הממשלה מציינת כי מיליארדי דולרים כבר גויסו בשנים האחרונות באמצעות PERTE VEC ו-Moves. עם זאת, עדיין קיימים ליקויים בתשתיות ובבירוקרטיה. שלב חדש זה נועד להתגבר על מכשולים אלה ולבסס את מעמדה של ספרד בתחום הרכב החשמלי.
מקור - ANFAC
תמונות | ארכיון
