שסתום EGR: מה זה, פעולה, מחיר, בעיות וכיצד להימנע מהן

גם אם אנחנו לא יודעים כלום על מכניקה או אפילו אם אנחנו לא אוהבים מכוניות, בוודאי שמענו על המפורסמות שסתום EGR. זה אלמנט נגד זיהום שכל המכוניות מציידות ושתמיד עולה בשיחות שעוסקות בבעיות ותקלות, במיוחד כשמדובר במנועי דיזל.

במאמר זה נעסוק לעומק בעולם המרגש של שסתומי EGR, לגלות למה הם מיועדים, להבין את פעולה ותקלות שהם יכולים לגרום, שהם תכופים יותר ממה שאנחנו יכולים לדמיין.

מהו שסתום EGR?

הנקודה הראשונה היא לתת משמעות לראשי התיבות EGR, ראשי תיבות של Exhaust Gas Recirculation או מחזור גזי פליטה בספרדית. למרות שזה אולי נראה כמו סוגיה עדכנית, האמת היא שהוא נמצא בשימוש במכוניות מסוימות מאז שנות ה-70, במיוחד בארצות הברית, שם התקנות נגד זיהום היו חמורות יותר. באירופה חובה לצייד אותו מאז כניסתו לתוקף של יורו 2 ב-1996.

תפקידו של שסתום ה-EGR הוא פשוט ונוכל לנחש זאת לפי שמו. העבודה שלך היא להחזיר חלק מהגזים היוצאים מהפליטה אל היניקהכלומר, להחדיר מחדש את העשן משריפת המנוע לצילינדרים כדי להפחית את פליטת תחמוצת חנקן (NOx). שסתום EGR מחבר את סעפות פליטה עם יניקה ופתיחתו תלויה בפרמטרים שונים שכעת נדע. המפתח להפחתת תחמוצות חנקן הוא הירידה בטמפרטורה ב תא בעירה על ידי מחזור גזי פליטה לתוכו.

כיצד פועל שסתום EGR?

במנועים מודרניים יותר, פעולת ה-EGR נשלטת על ידי האות מה- חיישנים לטמפרטורת מנוע, מהירות מנוע ועומס מצערת. בהתאם לאלה, ה-ECU של המכונית יפקד על ה-EGR, יפתח או יסגור אותו. ככלל, ה-EGRs פתוחים (מכניסים גזים שרופים למנוע) כאשר אנו נוסעים עם המנוע חם, בעומס נמוך ובמהירויות מנוע נמוכות.

אם מתקיימים הפרמטרים לפתיחת ה-EGR, נראה שהוא מופעל בשתי דרכים, בהתאם לאופיו. זה יכול להיות עבור א מפעיל ואקום או על ידי מפעיל חשמלי. האחרונים הם היעילים ביותר ומותאמים כיום כמעט לכל כלי הרכב, שכן הם מאפשרים שליטה טובה יותר במידת פתיחת השסתומים. רכבים מסוימים מצוידים בשסתומי EGR מקוררים על ידי מחליף חום המשתמש בנוזל קירור מנוע. באופן זה, טמפרטורת הגזים מופחתת בעת הכנסתם לצילינדרים וייצור פליטת NOx נמוך עוד יותר.

כאשר שסתום ה-EGR פתוח בתא הבעירה, הגזים המוחזרים מתערבבים עם הגזים הטריים מהצריבה. במקרה זה, השניות קצרות יותר מאשר אם השסתום היה סגור ולכן נוצר פחות חום בפיצוצים, ומכאן הפחתת פליטת NOx. מכיוון שלא קשה ליצור אינטואיציה, פעולת שסתום ה-EGR מפחיתה את הספק מהמנוע. ככל שהאוויר הנכנס למנוע קר יותר ויותר חמצן, כך הפיצוצים יהיו חזקים יותר ולכן, ביצועי הרכב טובים יותר. מסיבה זו, כאשר אנו דורשים תאוצה רבה, ה-EGR נשאר סגור, כדי לקבל את כל הביצועים של המנוע.

בעיות בשסתום EGR

לאס תקלות ב EGR נפוצים יחסית, במיוחד במנועי דיזל שמסתובבים הרבה בעיר ושהם מתרגלים לעשות זאת במהירויות נמוכות. ולמה דיזלים נותנים יותר בעיות מאשר בנזין? ובכן, בגלל שהם מייצרים יותר פחמן, והפחמן הזה נצמד לדפנות ה-EGR ואפילו לסעפות היניקה, מה שגורם לקוטר שלו לרדת ולכן המכונית שלנו לא נושמת טוב והביצועים שלה יורדים.

כאשר הצטברות פחמן ב EGR מוגזם, יכול להיות שהוא נתקע או שהוא לא מגיב טוב לפקודות מה-ECU, שכן לכלוך יכול למנוע ממנו להיפתח או להיסגר לחלוטין. בנוסף לנורת התקלה הרלוונטית הנדלקת בלוח, היא עלולה להוביל, במיוחד אם היא נשארת פתוחה, לא אובדן כוח המנוע, טלטלות או התנעה קשה כאשר קר, בנוסף לגדולים יותר פליטת עשן.

אם ה-EGR סגור, הבעיה העיקרית תהיה שהוא לא ימלא את תפקידו לצמצם זיהום, אך ייתכן שהרכב יודיע לנו על התקלה והוא לא יפעל כראוי. כאשר מערכות נגד זיהום אינן פועלות כראוי, המכונית נכנסת למצב "הגנה". או תקלה, הגבלת מהירות או מהירות המנוע.

ייתכן גם שה-EGR המופעלים בוואקום נכשלים אם אין בעיות ביצירת הדיכאון הדרוש להפעלתו (כניסות אוויר, למשל) או שלשסתומי ה-EGR החשמליים עשויים להיות כשלים פנימיים, אם כי לרוב זה פחות נפוץ.

כיצד להימנע מתקלות ב-EGR?

הימנעות מתקלות של כל אלמנט מכני של המכונית היא קשה, אבל אפשר למנוע את זה. למרות שנראה שהוא שוחה נגד הזרם, העצה הטובה ביותר להימנע מתקלות EGR פוטנציאליות היא לשכוח נהיגה יעילה. במחזור בסיבובים נמוכים מאוד ובהילוכים גבוהים אנו מכריחים את המכניקה וגורמים ל-EGR לעבוד, כך שאם תמיד ניסע כך, נבצע מחזור רציף של גזי פליטה. לברוח. גזים מלוכלכים שיסתמו את תעלות המנוע בדיוק כמו כולסטרול את הוורידים שלנו.

במיוחד נהיגה בעיר היא זו שעלולה לגרום להכי הרבה בעיות לשסתומי ה-EGR ולמסנני החלקיקים, במיוחד בדיזל. בעיית EGR במנוע בנזין היא נדירה. סע עם המנוע השמח זה הפתרון הטוב ביותר כדי למנוע תקלות עתידיות, במחיר של הוצאה קצת יותר על דלק, כנראה. ניקוי מדי פעם של שסתום ה-EGR והכניסה יכול גם להיות דרך למנוע זאת.

כיצד לנקות את שסתום EGR

La קושי בניקוי שסתום EGR זה יהיה תלוי אם זה מכני או אלקטרוני. במקרה שהרכב שלנו משלב אחד מהסוג השני, והוא ניזוק, סביר להניח שתצטרכו להחליף אותו. בכל מקרה, אם אתה לא רוצה לבזבז את מה שעולה השינוי שלך, אתה תמיד יכול ללכת לא מומחה לניקיון. לשם כך, הוא ישתמש באולטרסאונד כדי לחסל את החלקיקים בינו לבין תעלות מערכת ה-EGR.

אם זה מכני, השלבים שתצטרך לבצע כדי לנקות אותו צליל:

• שים ניטרלי ובלם חניה ופתח את מכסה המנוע. ברגע שהוא פתוח, הסר את הכבל השחור (המסוף השלילי) מהסוללה. הבט ב כיצד לנתק בבטחה מצבר לרכב. בעזרת מברג, נמשיך ל הסר את צינורות הנשימת המנוע העליונים והתחתונים.
• אתר את שסתום EGR של המכונית (בדרך כלל גלוי לעין בלתי מזוינת) בעזרת המדריך לרכב. לאחר איתור, בעזרת פלייר ומברג, נשחרר את מהדק הקפיץ ואת הברגים המחברים לצינור המספק אוויר למערכת וסעפת היניקה לשסתום EGR.
• בעזרת מפתח אלן, נסיר את הברגים שמקבעים את שסתום ה-EGR לסעפת היציאה. שיהיה לך ארגז כלים בסיסי עבור המכונית, זה יעזור מאוד.
• לאחר הסרת שסתום EGR, אנחנו חייבים לזרוק אטמי גומי בינו לבין האספנים. צריך לקנות חלקי חילוף (המחיר שלהם זול מאוד) כדי שברגע שהוא נקי אפשר להתקין אותו מחדש באותם תנאים.

• כאשר שסתום ה-EGR יצא מהמנוע, נמשיך אל נקה את יציאות הכניסה והיציאה עם מנקה של קרבורטור. לניקוי עמוק ויעיל יותר, ניתן למוצר לפעול למספר דקות. בכל מקרה, אם אין לנו את נוזל הניקוי הזה, אנחנו תמיד יכולים להשרות את השסתום במים חמים כך שהשאריות המוטבעות יתרככו ויצאו טוב יותר.
• כשהשאריות רכות, עם מברשת שיניים טבול במסיר שומנים או נוזל ניקוי קרבורטור, נשפשף את החלק הפנימי של השסתום כדי להסיר לכלוך. בחלקים שבהם הלכלוך מוטבע יותר, תמיד נוכל לעזור לעצמנו עם מרית או מברג עם קצה פלסטיק. בכל מקרה יש להיזהר אין לשרוט או להזיק לפרפר מה בפנים.
• לאחר שהשסתום נקי, נבדוק כי סעפת יניקה זה ברור. אם לא, נוכל לנקות אותו באמצעות מקדחה עם קצה מברשת עגול להסרת לכלוך.
• לבסוף, לאחר שניקינו את שני האלמנטים, נמשיך להרכבתו. לשם כך, נהפוך את שלבים 4 עד 1 מבלי לשכוח את אטמי הגומי כדי לאטום את השסתום לפתחי הכניסה והיציאה.

ביטול שסתום EGR

כאשר ה-EGR מתחיל לתת בעיות, במיוחד אם הן חוזרות לאחר ניקוי השסתום או אפילו החלפתו, אין מעט שחושבים על לעקוף את שסתום EGR. ניתן לבטל את הפנאומטיים על ידי הסרת כניסת הוואקום וכיסויו ואת אלו האלקטרוניים על ידי הוצאת המחבר החשמלי או הכנסת פלטה בין ה-EGR לצינור העובר לכניסה.

הם נראים פתרונות יעילים אפריורית, שמטרתם לשמור על השסתום סגור. הבעיה היא שכיום למכוניות יש כל כך הרבה טכנולוגיה שהן כנראה מזהות את היעדר זרימת אוויר שמגיעה מה-EGR, אז נורת אזהרה תקלות במנוע והרכב יעבור למצב מושפל. הפתרון? לך למומחה מוסמך המסוגל לעקוף EGR באמצעות תוכנה. הבעיה העיקרית הנגזרת מעקיפה של ה-EGR היא שב- ITV המכונית לא הצליחה לעבור את מבחן הגז, למרות שלנהגים רבים אין בעיות עם זה.

מחיר שסתום EGR

שסתום EGR הוא אחד האלמנטים המכניים של המכונית אתה יכול לראות את המחיר המגוון שלו בהתאם לסוג השסתום מה שלא יהיה (מכני או אלקטרוני) ואת המותג של הרכב (ללא קשר אם היצרן של זה הוא חברה כזו או אחרת).

על פי קבוצת האירופית לרכב אחריות רשת (REGV), ניקוי או החלפת שסתום EGR יכולים להגיע ל- מחיר ממוצע של כ-500 יורו. הקיצוניות עבור ניקוי או תיקון זה הם בין 50 יורו לדגמים עם שסתומים מכאניים מהדור הראשון לבין 1.422,84 יורו עבור רכבים עם הטכנולוגיה העדכנית ביותר במערכת EGR.

תמונה 8 – 3ndymion