כל יצרני שמני המנוע שרים את השבחים של מוצריהם במילים נדירות, וכל השמנים הם "השמן הטוב ביותר" שתוכלו לקנות. אבל איך אני מבחין בין שמנים? ובכן, ישנם כמה קריטריונים להפרדת השמנים שניתן לבדוק רק על ידי התבוננות בתווית שעל המיכל.
מלכתחילה, יש לנו את SAE (אגודה של מהנדסי רכב), ו מייצג את הנזילות או הצמיגות של השמן בטמפרטורות מסוימות. מספרי צמיגות נמוכים פירושם שהשמן זורם היטב בטמפרטורות נמוכות, ומספר צמיגות גבוה אומר שהמנוע פועל היטב בטמפרטורת העבודה. שמנים רב-צמיגות או רב-דרגתיים נועדו להגן היטב על המנוע בטווח רחב של טמפרטורות.
אנחנו ממשיכים עם מה שנקרא API (המכון האמריקאי לנפט). הוא מורכב משתי אותיות, הראשון שבהם קובע את סוג המנוע עבורו תוכנן השמן, ו האות השנייה מייצגת את רמת האיכות של ה-API. לפיכך, אם יש לנו מנוע שדורש API SB, גם ה-API SG ו-SH יעבדו, מה שאנחנו לא יכולים לעשות הוא ההיפך, אם המנוע שלנו דורש API גבוה יותר של השמן שבו אנו משתמשים. האות S בהתחלה מתייחסת למנועי בנזין, בעוד ש-C מקצה שמנים למנועי דיזל.
בדרך כלל, דרגת הצמיגות של שמנים מיוצגת כ"5W-50", למשל. במקרה זה הוא מייצג את א שמן multigrade, שעובד היטב בטמפרטורות שונות. ה-5 הראשוני מייצג עד לאיזו טמפרטורת התחלה הוא מגן היטב, במקרה זה 5 הוא נתון טוב מאוד, והוא מגן היטב עד -25ºC. אם זה היה 20, זה היה מגן היטב עד -9ºC. להיפך, ה-50 מייצגת את ההגנה שלה בטמפרטורות שירות גבוהות, ושוב ה-50 הוא נתון טוב, כמעט המקסימום שנמצא למעט שמן אופנועים מסוים מאוד.
לשימוש בספרד, עם 20w-50 זה מספיקעכשיו, כדי להיות מעולה, ה-5w-50 שמובילה מציעה נראה לי בלתי מנוצח, טוב יותר אם אפשר מה-0w-40 של אותו מותג, לפחות עבור השוק שלנו.