שוק מכוניות הנוסעים הספרדי חווה ספטמבר חזק במיוחד. מספר הרישומים הגיע ל -93.858 יחידות , עלייה של 10,2% בהשוואה לחודש המקביל בשנה שעברה, אז נרשמו 85.167 כלי רכב. נתון זה מסמן את ספטמבר הטוב ביותר בענף מאז 2007, תוצאה שלא נראתה מזה שני עשורים.
גם הנתונים המצטברים לתשעת החודשים הראשונים מעוררים אופטימיות: 912.059 מכוניות נוסעים נמכרו , עלייה של 6,7% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, אז נרשמו 854.731 יחידות. לפיכך, השוק שומר על מגמה חיובית המקרבת אותו לרמות שלפני המגפה.
ספטמבר שובר שיאים ותחזיות כלפי מעלה
הפעם האחרונה שבה בחודש ספטמבר נרשמו מעל 90.000 מכוניות הייתה בשנת 2007, עם 96.754 יחידות . הנתון הנוכחי הוא רק 2.896 מכוניות רחוקות משיא זה, והוא מייצג שיפור של 14,7% לעומת ספטמבר 2019, השנה האחרונה שלפני המגיפה, שהסתיימה עם 81.837 רישומים. איגודי התעשייה צופים לסיים את השנה עם מעל 1,2 מיליון מכוניות נוסעים שנמכרו , ואינם שוללים חריגה מ-1,26 מיליון, מה שיחזיר את השוק לרמות הקרובות לאלו שנראו לפני נגיף הקורונה.
טסלה עושה סנסציה בדירוג החודשי
דירוג הדגמים חשף מראה יוצא דופן: טסלה מודל 3 הייתה המכונית הנמכרת ביותר של החודש , עם 2.528 יחידות. זו הפעם הראשונה שרכב חשמלי לחלוטין עומד בראש רף המכירות החודשיות בספרד. דירוגה במקום הראשון מוסבר בחלקו על ידי מדיניות האספקה של החברה האמריקאית, המרכזת חלק ניכר מההזמנות בחודש האחרון של כל רבעון.
אחריה הגיעו סיאט איביזה, עם 2.183 יחידות , ודאצ'יה סנדרו, עם 2.157, שהשלימו את הפודיום. טויוטה קורולה הייתה רביעית, עם 2.138 מסירות, וטויוטה C-HR, חמישית, עם 2.121. המותג היפני הציב גם את טויוטה יאריס קרוס במקום השישי, עם 1.720 יחידות, וחיזק את נוכחותו בשוק.
בנתונים מתחילת השנה, לעומת זאת, הדאצ'יה סנדרו נותרה מובילה עם 25.926 רישומים , אחריה סיאט איביזה, עם 22.020, וטויוטה קורולה, עם 19.257. לכן, הסנדרו שומרת על מעמדה כמכונית הנמכרת ביותר של השנה למרות שאיבדה מומנטום בחודש האחרון.
טויוטה שומרת על מובילותה בקרב המותגים
מבין היצרניות, טויוטה הייתה שוב המותג הנמכר ביותר בספטמבר, עם 9.172 יחידות שנמכרו ועלייה של 11,2%. רנו טיפסה למקום השני עם 5.551 מסירות, לפני פולקסווגן עם 5.113. סיאט, עם 4.831, וקיה, עם 4.540, השלימו את חמשת הראשונים לחודש.
היצרנית הסינית BYD חוותה חודש יוצא דופן, כשהגיעה למקום השישי עם 4.434 יחידות, מקום אחד גבוה יותר מאשר באוגוסט. עד כה השנה, טויוטה הגדילה את יתרונה עם למעלה מ-80.000 רישומים, לפני פולקסווגן עם 57.609 ורנו עם 52.815. המותג היפני ממשיך להפגין כוח שקשה להשתוות לו בשוק הספרדי.
החשמול תופס מקום
המניע העיקרי של השוק היה הרכב החשמלי. בספטמבר נרשמו 31.945 מכוניות נוסעים חשמליות והיברידיות נטענות , עלייה של 56% משנה קודם לכן, המהוות 34% מכלל המכוניות, עלייה של עשר נקודות אחוז לעומת ספטמבר 2025. בניגוד לצמיחה זו, דגמי בנזין ודיזל ממשיכים לאבד אחיזה בקרב העדפות הקונים.
עד כה השנה, מספר כלי הרכב החשמליים הגיע ל -217.298 יחידות , עלייה של 36,9%, וכעת הם מהווים 23,8% מהשוק. תוכנית Auto+, שהושקה בסוף אוגוסט, מילאה תפקיד משמעותי: השקתה הגדילה את נתח השוק של כלי רכב אלה מ-21% בתחילת השנה ל-34% בספטמבר. יתר על כן, 65% ממכירות כלי הרכב החשמליים הן לאנשים פרטיים.
כלי רכב חשמליים טהורים ביססו את עצמם כטכנולוגיה השנייה הנמכרת ביותר החודש, שנייה רק למכוניות היברידיות שאינן נטענות, על פי איגודי התעשייה. פליטות ממוצעות ממכוניות נוסעים חדשות ירדו ל-88,5 גרם CO2 לקילומטר בספטמבר, ירידה של 9%, והנתון מתחילת השנה עומד על 100,2 גרם, ירידה של 4,8%.
אנשים פרטיים וחברות מניעים את השוק
לפי ערוצי מכירה, אנשים פרטיים היו הגורם העיקרי. בין ינואר לספטמבר, הם היוו 418.280 רישומים , עלייה של 7,6%, כאשר 51.713 יחידות נרשמו בספטמבר בלבד, עלייה של 13,5%. עסקים רשמו 311.148 כלי רכב השנה, עלייה של 5,2%, ו-39.509 בספטמבר, עלייה של 8,4%.
חברות השכרה, לעומת זאת, מציגות התנהגות לא יציבה יותר: המכירות מתחילת השנה הגיעו ל -182.631 יחידות , עלייה של 7,3%, אך בספטמבר הן צמצמו את רכישותיהן ב-16,6%, ל-2.636 כלי רכב. איגודי התעשייה מייחסים את המגמה החיובית הכוללת לשיפור בביקוש הפרטי ולדחיפה שמספקים תמריצי רכישה.
תחזית לסוף השנה
המגזר מביט באופטימיות לקראת הרבעון האחרון. הגעתם של דגמים ומותגים סיניים חדשים , יחד עם קמפיינים של סוכנויות רכב והדחיפה לרכבים מחושמלים, אמורים לשמור על המומנטום הזה. עם זאת, מנהיגי התעשייה מזהירים כי הביצועים החזקים של החשמול עלולים להאט אם הסובסידיות הישירות יבוטלו או לא ילוו במדיניות מס נוחה.
עם 912.059 מכוניות נוסעים שנרשמו עד ספטמבר ותחזית של מעל 1,2 מיליון לשנה כולה , ספרד מתקרבת למספרים שלא נראו מאז לפני המגפה. השוק ממשיך להסתמך יותר ויותר על חשמול ועל יכולתם של יצרנים למשוך קונים פרטיים, המניעים את צמיחת המגזר.
