מקובל שבעת התנעת הרכב שומעים א רעש מוזר המגיע מהמנוע. צליל זה עשוי להפסיק לאחר מספר שניות, אך לפעמים הוא נמשך זמן רב יותר. אפילו במצבים הכי גרועים זה אף פעם לא עובר. אם אחד מאלה חל עליך, אחת הסיבות הנפוצות ביותר היא ברזים הידראוליים. נקראים גם dumpers.
בעת התנעת המכונית, הרעש המופק על ידי הברזים הוא בדרך כלל א דפיקה הנגרמת מחוסר סיכה. משהו שכיח מאוד כשהמנוע קר, וזה מחמיר אם הוא נשאר עומד במשך מספר שבועות (ימים בדגמים מסוימים). חומר הסיכה התנקז בעיקר אל עוּקָה ומשאבת השמן עדיין לא שלחה אותו עד לראש המנוע.
ללא קשר לדגם שיש לך, הרעש שנוצר על ידי הברזות ההידראוליות זה לא נורמלי אם זה נמשך יותר מכמה שניות. ברגע שהמנוע מתחמם מעט והברזים מתמלאים בשמן, הרעש אמור להיעלם, ואם לא, ישנן מספר בעיות שעלולות לגרום לבעיה.
מדוע נשמעות צלצולים הידראוליים?
יש א מספר רב של סיבות מדוע הברזים ההידראוליים של מנוע יכולים לעשות רעש. אנחנו הולכים לתאר אותך הנפוץ ביותר מסודרים לפי הקלות שבה הם נבדקים. כי זה לא יהיה אותו דבר לסקור את שמן מנוע, מאשר לשלוח אותו לבית מלאכה לתיקון, או אפילו להתחיל לעבוד בעצמך, אם אתה חובב מכונאות.
חוסר שמן או עודף שמן
הדבר הראשון שעלינו לעשות הוא לבדוק את מפלס השמן להשאיר אותו ברמה האופטימלית. רק אז נוכל לשלול שמדובר בעודף או חוסר שמן במנוע, שיכול לשנות את פעולת מערכת הסיכה בצורה כזו שתיצור רעש. השלבים שיש לבצע הם:
- שים את המכונית במצב אופקי כדי למנוע מדידת שמן כוזבת. שיפוע, אפילו קל, יגרום להצטברות השמן בצד אחד, ויגרום לכך שלא יסמן את הגובה הנכון על המקל.
- המתן עד שהמנוע קר. זה יעבור את הזמן הדרוש לחומר הסיכה להחליק מטה אל בית הארכובה. אחרת ייראה שלמנוע יש פחות שמן ממה שיש לו בפועל.
- משוך את המקל מהמנוע, נקה אותו עם פיסת נייר או בד ולהחזיר אותו. היזהר לא להשאיר מוך, פיסות נייר או בד שעלולים להיכנס למנוע. כל זיהומים שאתה מציג עלולים להזיק למנוע.
- משוך את המקל בחזרה החוצה וראה עד כמה השמן הכתים.. זה צריך להיות בין שני סימני המינימום והמקסימום שהיצרן חרט עליו. אם השמן חדש מאוד, ואתה לא יכול לראות היטב כמה רחוק הוא מגיע, הכתמי בו את הבד או הנייר. זה יהיה הרבה יותר קל לראות על רקע לבן.
- אם מפלס השמן הוא מתחת למינימום, הטען מעט על ידי שפיכתו דרך פקק השמן.
- אם אתה מעל המקסימום תצטרך להסיר מעט שמן עד שהוא בין הרמות המתאימות. מה אתה יכול לעשות דרך בורג הארכובה, עם משאבת יניקה או לקחת אותו לסדנה.
- אם אתה רוצה לדעת יותר על מדידת שמן וכיצד להוסיף או להסיר אותו מהמנוע, עיין במאמר כיצד לבדוק את מפלס השמן. בו אנו מספרים לכם כיצד לעשות זאת בצורה נכונה, בנוסף להסבר על שיטות נוספות שקיימות כאשר למנוע אין מדדי שמן.
שמן משומש מאוד
סיבה נוספת לכך שבזרם הידראולי יכול ליצור את הרעש הזה היא זו השמן כבר במצב רע. לחומרי סיכה יש מספר מקסימום קילומטרים ו פרק זמן שבו הם שומרים על נכסיהם. אם יחרגו מהגבולות הללו, השפלתם תהיה כזו שהם לא יוכלו למלא את משימתם והקולות יישמעו.
לכך יש להוסיף את זה שאר החלקים דל מנוע גם לא תהיה להם סיכה מספקת. זה יגרום לבלאי מוקדם של חלקים נעים רבים ולקיצור דרסטי של אורך החיים השימושיים של המנוע. תסתכל על המאמר 130.000 קילומטרים ללא החלפת שמן, כדי לברר מה קורה למנוע נטול תחזוקה.
שמן לא נכון
במקרה זה, הגורם שיכול להשפיע הכי הרבה על הטפטפים הוא צפיפות השמן אינה נכונה. במילים אחרות, אם, למשל, המנוע שלך הוא 1.9 TDI ולפי היצרן הדגם שלך חייב להיות עם שמן 15W40, אתה לא צריך להשתמש בשמן אחר. השימון לא יהיה מספק והמנוע ייפגע קשות. לדוגמה, אם השמן נוזלי מדי, השמן יתנקז לתוך בית הארכובה מוקדם מדי ויותר מדי, וישאיר את החלק העליון ללא הגנה, שם נמצאים הברזים ההידראוליים.
לכך יש להוסיף עוד בעיות רבות שאסור שלא יעברו מעיניהם. הנפוץ והנראה ביותר הוא שהמנוע שורף יותר מדי שמן. משהו שקורה כי יותר מזה מסונן ל- תאי בעירה דרך טבעות בוכנה. מה שמורגש מכיוון שלצבע העשן היוצא מצינור הפליטה יש צבע מעט כחלחל.
Si השמן סמיך מדי, יהיו לך גם בעיות סיכה בגלל לא יגיע נכונה לכל החלקים דל מנוע. כנראה כולל ברזים הידראוליים. שוב, גם בעיות אחרות יצטרכו להיתפס במנוע, מה שיקצר מאוד את חייו השימושיים. אם אינך בטוח באיזה שמן להשתמש, בקר במאמר שלנו בנושא שמן מנוע.
לחץ שמן נמוך או גבוה מדי
שוב אנו עומדים בפני סיבה הקשורה לשימון המנוע. לחץ השמן הוא גורם לא ידוע עבור ניאופיטים רבים במכונאות רכב. מעל לכל, כי מעט מכוניות כוללות מחוון שמראה באיזו רמה אתה נמצא בכל עת. רק בחלק מהדגמים עם גישה ספורטיבית, שתוכננו כך שדורשים מהם הרבה, יש את זה באבזור שלהם.
אם לחץ השמן אינו מספק, יכולים להיות שני מקרים עם סיבות שונות:
- לחץ קטן: מתרחש כאשר השמן שחוק מאוד, בעל צפיפות נמוכה מאוד או ה משאבת שמן זה פגום. אם, כפי שציינו בעבר, כבר וידאת שהשמן תקין והוא מהסוג הנכון, ככל הנראה מדובר במשאבה.
- הרבה לחץ: הדבר נובע בדרך כלל מהעובדה שהקפיץ של המשאבה המווסת את הלחץ חסום או במצב גרוע. היה צריך לנקות או להחליף אותו. פעולה שעבורה רצוי לקחת את הרכב לסדנה, אלא אם יש לכם ידע מכני מתקדם וכלי עבודה מתאימים.
זרוע נדנדה תקועה או ברז הידראולי
לבסוף, טפחים יכולים להידבק אם נשארים שאריות לכה בין הבוכנה לגוף הברז. במקרה זה, נוכל לפתור בעיה זו על ידי הוספת תוסף שמן למנוע. הם גם יכולים להיות צינורות סתומים של הטפח עצמו מפני שהגיעו אליהם הרבה טומאות.
ברז הידראולי פגום
לבסוף, ייתכן שמרימי המנוע נשחקו. פגום וגורם לרעש להישמע. אם כן, ככל שמשתמשים פחות במנוע, כך ייטב, כי זה יכול להוביל לתקלות גדולות אם תמשיך לנסוע איתו. הנפוץ ביותר הוא שה גַל פִּקוֹת להתפוגג בהדרגה. אם אתה יכול, התקשר למשאית גרר ולקחת את המכונית לחנות. זה ימזער נזק למנוע שלך.
תוספים להפחתת החיכוך והעלמת רעשי טפיחה
ישנם מספר תוספים שנוספו לשמן מנוע שהמפתחים שלהם טוענים כי הם מבטלים או ממזערים את הרעש של טפטופים הידראוליים או טפטופים. למשל, אלה של מולי נוזלי, למרות שיש עוד מותגים שמייצרים מוצרים דומים. תפקידם להפחית עוד יותר את החיכוך שעלול להיגרם במנוע, כך שיוכלו להיות יעילים לרעש של הברזים אם הבעיה אינה בהידרדרות החלק.
בכל מקרה, אנחנו אנו ממליצים לך שלפני כל תוסף, אתה מוודא שה מערכת סיכה של המנוע שלך הוא פרפקטו. כלומר, שמן במצב טוב ומהסוג הנכון, משאבת שמן 100% תפעולית ושאר האינדיקציות בכתבה זו. אחרת היית מבזבז כסף.
אם נראה שהרעש נמשך, הדבר הכי מומלץ יהיה לקחת את המכונית לסדנה לבצע את הבדיקות הרלוונטיות. מלבד היעדר שימון, ישנן סיבות נוספות לכך שהחצנים של המכונית שלנו עלולים להיכשל וליצור רעש.
לדוגמה: אם יש לכלוך בשסתום הסימון, ניתן לייצר נזילות פנימיות במחבט ההידראולי. יכול לקרות גם שיש בלאי לא נורמלי בין הבוכנה לבין השטף עצמו, מה שיוצר נזילת יתר הגורמת לרעש בשטף. מכונאי יכול לתקן את הבעיות הללו.
תמונות 3, 5 ו-7 - ננאד סטויקוביץ', אדריאן סמפסון, מארק מורגן
