רנו 5 E-Tech מקבלת מתיחת פנים ראשונה. המותג כבר מקבל הזמנות בספרד לסדרה המעודכנת, והמכונית תיחשף בתערוכת הרכב של פריז בין ה-12 ל-18 באוקטובר 2026. העדכון שומר על צללית הרטרו שהפכה את ההאצ'בק החשמלית לפופולרית כל כך.
הפעם, רנו לא התמקדה בהגדלת גודל הסוללה, אלא בניצול טוב יותר של האנרגיה הזמינה. טווח הנסיעה שופר בשתי הגרסאות העיקריות , ונוספו אבזור ואפשרויות התאמה אישית חדשות. גרסת הבסיס Five, עם 110 כ"ס וסוללת LFP של 36,5 קוט"ש, תצא בהמשך.
אוטונומיה רבה יותר מבלי לפגוע בקיבולת הסוללה
רמת הגימור עם סוללה של 40 קוט"ש ומנוע של 120 כ"ס רואה את טווח הנסיעה WLTP שלה גדל מ-312 ל-315 ק"מ. זהו שיפור קטן, אך מספיק לשימוש עירוני. גרסת ה-52 קוט"ש ו-150 כ"ס מגדילה את טווח הנסיעה WLTP שלה מ-410 ל-430 ק"מ , ומספקת טווח נסיעה גדול יותר בכביש המהיר. רנו מייחסת את השיפורים הללו להגנה אופטימלית על תחתית המרכב, מראות אחוריות חדשות והתאמות באלקטרוניקה של הסוללה.
המגוון שומר על השילובים הבאים: 40 קוט"ש בגרסת האבולוציה והטכנו; 52 קוט"ש בגרסת האבולוציה, הטכנו, הסינק האייקוני והרולאן-גארוס. בהמשך, תגיע גרסת ה-Five עם 110 כ"ס, סוללת LFP של 36,5 קוט"ש וטווח WLTP של 305 ק"מ. היא עדיין לא זמינה להזמנה, ומחירה טרם נקבע סופית.
ציוד, פנים וקישוריות
פנים הרכב נותר ברובו ללא שינוי, אך ישנם כמה מאפיינים חדשים. ה-cinq האייקוני זנח את הריפוד הצהוב המנומר שלו לטובת ריפוד כחול מנומר. המטען האלחוטי Qi2 הוא מגנטי ומקורר , ויכול לשחזר עד 50% מסוללת הטלפון תוך שעה. מערכת השיחות האלקטרוניות פועלת כעת עם רשתות 4G.
מבחינת מצבי נהיגה, הסמארט מחליפה את מערכת Perso ובוחרת אוטומטית בין Eco, Comfort ו-Sport בהתאם לשימוש. כפתור Multi-Sense נעלם מההגה , אם כי בחירה ידנית נותרה זמינה במסך OpenR Link. הקישוריות כוללת 2 ג'יגה-בייט של נתונים לחודש למשך שלוש שנים, או במהלך תקופת ליסינג עם Mobilize Financial Services; זה לא חל על מימון מסורתי. ג'מיני תחליף את Google Assistant באמצעות עדכון אלחוטי, אך טרם פורסם תאריך.
מבחוץ, נוספו גוונים בצבעי אפור צפחה מטאלי ואדום עזור, יחד עם גג שחור מבריק, גימור אדום או זהב, ומדבקות Vibrant5 ו-Hyper5. ניתן לקבל את חישוקי הטכנו בגימור זהב בגימור הטכנו וה-cinq האייקוני. הזמנות פתוחות כעת בספרד, והסדרה החדשה תיחשף בתערוכת הרכב של פריז.
מחירים בספרד
המחירים המקסימליים המומלצים, כולל מע"מ ומשלוח, מתחילים ב-28.085 אירו עבור דגם האבולוציה בהספק של 40 קוט"ש ו-120 כ"ס. דגם הטכנו עם אותה סוללה עולה 30.085 אירו. דגם האבולוציה בהספק של 52 קוט"ש ו-150 כ"ס עולה 31.085 אירו , דגם הטכנו ב-33.085 אירו, דגם אייקון סינק ב-35.085 אירו, והרולאן-גארוס ב-36.585 אירו.
רנו מכריזה על מחירי התחלתיים נמוכים יותר: 20.170 אירו, 21.980 אירו, 22.880 אירו, 24.690 אירו, 26.500 אירו ו-27.860 אירו, בהתאמה. נתונים אלה כפופים למימון, מבצעים, ריבית שנתית (APR) ותוכנית Auto+ , ולכן אינם מייצגים את מחיר המזומן. הודעת העיתונות של המותג אינה מפרטת את כל התנאים וההגבלות של מבצעים אלה.
הביקוש לרנו 5 מחזיר את שלוש משמרות הרכב לדואי
להצלחה המסחרית של רנו 5 E-Tech יש השפעה יוצאת דופן על מפעל דואי בצפון צרפת. המפעל החזיר את מערכת שלוש המשמרות שלו כדי להתמודד עם צבר ההזמנות. כ-350 עובדים זמניים גויסו כדי למלא את משמרת הלילה, שפעלה בחצי תפוקה.
המטרה היא להגיע לכ-1.200 יחידות ביום, ואם הביקוש יישמר, מספר זה עשוי לעלות ל-1.300 או 1.400 מכוניות מדי יום. רנו 5 צברה כמעט 27.000 רישומים בצרפת במהלך שמונת החודשים הראשונים של 2026, מה שהופך אותה לרכב החשמלי השני הנמכר ביותר בשוק הצרפתי באותה תקופה. גם המגאן אי-טק, סניק אי-טק, אלפין A290, ניסאן מיקרה ומיצובישי אקליפס קרוס מיוצרים בדואי.
החיסרון של המכירות החזקות הוא זמן האספקה. חלק מההזמנות שהתקבלו כעת מצביעות על תחילת 2027. רנו פועלת לצמצם את זמני ההמתנה על ידי הרחבת הייצור, אם כי אינה שוללת צורך בצוות נוסף אם הקצב יימשך.
דגם רנו 5 החשמלי המעודכן משלב טווח הגעה מוגדל בגרסאות 40 ו-52 קוט"ש , פרטי אבזור חדשים ומדיניות תמחור ששומרת על מחיר כניסה מתחת ל-30.000 אירו לפני הטבות. בעוד שהמותג מסיים את הגעת ה-Five עם סוללת LFP, הביקוש החזק בצרפת מאלץ את מפעל דואי להגדיל את המשמרות ואת כוח האדם בניסיון לקצר את זמני האספקה.