פרננדו אלונסו הוא ותיק אמיתי בעולם הפורמולה 1. ובמהלך כל השנים הללו, הוא נהג במגוון רחב של מכוניות פורמולה 1, חלקן טובות יותר מאחרות. למען סקרנותם של אוהדי הספורט הזה, נכין רשימה מדורגת מהמכוניות הגרועות ביותר לטובות ביותר. האם אסטון מרטין AMR24 צריכה לעמוד בראש הרשימה?
רנו R29 (2009)
רנו R29 2009 עוצבה על ידי פאט סימונדס, בוב בל, ג'יימס אליסון וטים דנשם - שמות גדולים - עם הרעיון של חרטום רחב כדי לשאת נטל, למרות שזה לא הצליח, וזו הייתה המכונית הגרועה ביותר שפרננדו אלונסו נהג בה אי פעם. מכונית זו צוידה במנוע רנו RS27 V8 ובמהלך העונה היא השתתפה ב-17 מרוצים, והשיגה סיום פודיום אחד, עמדת פול פוזישן אחת ו-2 הקפות מהירות ביותר. קבוצת רנו R29 צברה 26 נקודות בעונת 2009, מה שאפשר לה להגיע למקום השמיני באליפות היצרנים. פרננדו אלונסו סיים את העונה במקום התשיעי, כשהוא קלע את כל הנקודות.
מקלארן MCL32 (2017)
מקלארן MCL32 2017 עוצבה על ידי טים גוס, מאט מוריס ופיטר פרודרומו, שלושה שמות גדולים נוספים, אך גם היא לא הצליחה להמריא. במקרה זה, החיסרון הגדול ביותר היה החלק האחורי שלה, שכן המנוע סבל מאמינות נוראית וביצועים ירודים. מכונית זו צוידה במנוע הונדה RA617H V6 טורבו בנפח 1.6 ליטר, המוגבל ל-15,000 סל"ד. לאורך העונה, היא השתתפה ב-20 מרוצים, והשיגה הקפה מהירה אחת. קבוצת מקלארן MCL32 צברה 30 נקודות בעונת 2017, מה שאפשר לה להגיע למקום ה-9 באליפות היצרנים. אלונסו סיים את העונה במקום ה-15 באליפות הנהגים עם 17 נקודות.
מקלארן MP4-31 (2016)
מקלארן MP4-31 2016 עוצבה על ידי טים גוס וניל אוטלי. מכונית זו צוידה במנוע הונדה RA616H, אשר, כפי שציינתי קודם לכן, התקשה לצבור אחיזה בעונתו השנייה, וסבל מאמינות וביצועים ירודים. לאורך העונה, היא השתתפה ב-21 מרוצים, והשיגה הקפה מהירה אחת. קבוצת מקלארן MP4-31 צברה 76 נקודות בעונת 2016, מה שאפשר לה לסיים במקום ה-6 באליפות היצרנים. פרננדו אלונסו סיים במקום ה-10 באליפות הנהגים עם 54 נקודות.
מקלארן MP4-30 (2015)
מקלארן MP4-30 משנת 2015 עוצבה על ידי טים גוס וניל אוטלי. מכונית זו צוידה במנוע הונדה RA615H בשנה הראשונה שלה בפורמולה 1, ומה שנראה כשילוב מנצח התגלה כסיוט, עם אמינות ירודה וביצועים ירודים. קבוצת מקלארן MP4-30 צברה 27 נקודות בעונת 2015, מה שאפשר לה להגיע למקום ה-9 באליפות היצרנים. אלונסו הצליח להגיע למקום ה-17 באליפות רק, עם 11 נקודות. השנה התחילה רע עם טרום עונה שהוכתמה בתאונה מוזרה שבה אלונסו כנראה סבל מהלם חשמלי ששלח אותו לבית החולים וגרמה לו להחמיץ את כל הבדיקות, וזה לא נגמר הרבה יותר טוב...
רנו R28 (2008)
CAMERA OLYMPUS DIGITAL
רנו R28 שנת 2008 עוצבה על ידי בוב בל, ג'יימס אליסון, טים דנשם ודינו טוסו. מכונית זו צוידה במנוע V8 בנפח 2.4 ליטר מדגם רנו RS27-2008. לאורך העונה, היא השתתפה ב-18 מרוצים, השיגה 2 ניצחונות ו-4 סיומות על הפודיום. קבוצת רנו R28 צברה 80 נקודות בעונת 2008, מה שאפשר לה להגיע למקום הרביעי באליפות היצרנים. פרננדו אלונסו סיים במקום החמישי באותה שנה, עם 61 נקודות.
מקלארן MCL33 (2018)
מקלארן MCL33 הייתה מכונית פורמולה 1 שעוצבה על ידי מקלארן להתחרות בעונת 2018. למרות שלשלדה היו כמה מאפיינים מעניינים, כמו החרטום, וכל הצוות התרגש מהמעבר ממנוע הונדה לרנו, היא לא הייתה בדיוק מכונית מרהיבה, אם כי האמינות הייתה שיפור לעומת המנוע היפני. קבוצת מקלארן צברה 62 נקודות, וסיימה במקום ה-6 באליפות היצרנים. פרננדו אלונסו סיים במקום ה-11 באליפות עם 50 נקודות.
Minardi PS01 (2001)
המינארדי PS01 הייתה מכונית חד-מושבית בה התחרתה קבוצת מינארדי בעונת הפורמולה 1 של 2001. בתחילה נהגו בה טרסו מרקס ופרננדו אלונסו, שחקן טירון שהגיע מפורמולה 3000 הבינלאומית. המכונית בה נהג אלונסו, המינארדי PS01, נפגעה בהרבה מקבוצות מובילות כמו פרארי, מקלארן וויליאמס, הן מבחינת מהירות והן מבחינת אמינות. למרות זאת, אלונסו הצליח להשלים את מרוץ הפורמולה 1 הראשון שלו במקום ה-12, וסיים בסופו של דבר במקום ה-23 באליפות הנהגים ואת הקבוצה במקום ה-11 עם אפס נקודות.
פרארי F150 איטליה (2011)
פרארי F150th Italia עוצבה על ידי אלדו קוסטה וניקולאס טומבזיס. הם יצרו מכונית שצברה 375 נקודות באותה עונה, והבטיחה את המקום השלישי באליפות היצרנים. פרננדו אלונסו תרם 257 מהנקודות הללו, וזכה במקום הרביעי באליפות הנהגים. למרות שהגיעה קרוב בשנה הקודמת, יורשתה של ה-F10 לא הצליחה להוכיח את עצמה כמתמודדת חזקה לאליפות העולם.
פרארי F14 T (2014)
פרארי F14 T הייתה יורשתה של ה-F138, מכונית שהציגה ביצועים טובים למדי, אך בישרה על שנת קשיים נוספת בשנת 2014. פרננדו אלונסו התמודד מול מכונית שעוצבה על ידי ניקולס טומבזיס, רורי בירן וג'יימס אליסון, אך היא התבררה כרחוקה מהצלחה, במיוחד בשל מנוע ה-V6 טורבו, שהיה בשנה הראשונה שלו ופרארי עדיין לא מצאה את הנוסחה הנכונה. בסופו של דבר, הם סיימו במקום הרביעי באליפות היצרנים עם 216 נקודות, 161 מהן נקלעו על ידי אלונסו, שסיים את שנתו האחרונה עם פרארי במקום השישי.
Alpine A521 (2021)
האלפין A521 הייתה המכונית איתה חזר פרננדו אלונסו להתחרות בעונת הפורמולה 1 2021 עם אלפין. עם האלפין A521, אלונסו נהג במכונית המצוידת במנוע היברידי טורבו מדגם Renault E-Tech 20B V6, למרות שזו הייתה השנה הראשונה בה הקבוצה מותגה מחדש תחת שם זה שבבעלות רנו. מעצביה היו מרסין בודקובסקי, ניק צ'סטר, סיימון ויריל, מת'יו הרמן ודירק דה ביר. למרות שהמכונית ביצעה ביצועים יציבים, היא לא הצליחה להתחרות באופן עקבי בחזית עקב תחרות חזקה מצד הקבוצות המובילות באליפות. פרננדו אלונסו צבר 81 נקודות בעונת הפורמולה 1 2021, וסיים במקום העשירי הכללי. הקבוצה סיימה עם 135 נקודות באליפות היצרנים, והבטיחה את המקום החמישי. שנה זו סימנה התחלה חדשה עבור אלונסו, שכן נראה היה שהוא מוכן טוב יותר לעונה הבאה לאחר שהיעדר ממרוצים.
פרארי F138 (2013)
פרארי F138 , שנודעה בתחילה בשם פרארי F2013 ולעתים מכונה גם פרארי 664, היא מכונית מרוץ חד-מושבית שנבנתה על ידי פרארי כדי להתחרות בעונת הפורמולה 1 2013, וצברה 354 נקודות באליפות היצרנים וסיימה במקום השלישי. זו הייתה מכונית טובה, אם כי חסרה לה האווירודינמיקה הטובה ביותר, מה שפגע בביצועיה. מתוך נקודות אלו, 242 נרכשו על ידי אלונסו, שסיים כסגן אלוף בפעם השנייה עם פרארי, בעידן רד בול החזקה.
רנו R23 (2003)
רנו R23 הייתה עוד אחת מהמכוניות הראשונות בהן נהג פרננדו אלונסו בפורמולה 1, לאחר שניצח בקטגוריות קודמות. הוא הצליח לצבור סך של 55 נקודות ומקום שישי ראוי לשבח באליפות הנהגים. באליפות היצרנים הוא סיים במקום הרביעי עם 88 נקודות. אגב, היא עוצבה על ידי מייק גסקוין...
Alpine A522 (2022)
האלפיין A522 הייתה מכונית האלפיין השנייה שפרננדו אלונסו השתמש בה לאחר חזרתו לפורמולה 1. עם מכונית זו, שהוכיחה את עצמה כמוצלחת למדי בסך הכל, הוא צבר 81 נקודות, וסיים במקום התשיעי באליפות הנהגים. הקבוצה סיימה במקום הרביעי עם 120 נקודות. הקבוצה הראתה פוטנציאל, אך לא הצליחה לעשות את הקפיצה כדי לתפוס את המובילים. יתר על כן, אלונסו לא הרגיש תמיכה, וחברו לקבוצה, אוקון, נראה יותר כיריבו הגדול ביותר כשהם נלחמו על המסלול. זה הוביל לעזיבתו של פרננדו, להפתעת רבים, כשהוא פנה לאסטון מרטין.
רנו R24 (2004)
רנו R24 הייתה מכונית הפורמולה 1 בה נהג פרננדו אלונסו בשנת 2004. זו הייתה עוד אחת משנותיו הראשונות בהן צבר 59 נקודות בעונת הפורמולה 1, וסיים במקום הרביעי באליפות הנהגים. קבוצת רנו סיימה במקום השלישי באליפות היצרנים עם 105 נקודות. המכונית הציגה ביצועים טובים בסך הכל, הודות לעבודתם של מארק סמית' ומייק גסקוין.
פרארי F2012 (2012)
פרארי F2012 הייתה המכונית של עונת הפורמולה 1 2012. פרננדו אלונסו נהג בה, וסיים במרחק שלוש נקודות בלבד מאליפות שלישית ברציפות. כמו ב-2010, הוא חזר למקום השני בטבלת הנהגים עם 278 נקודות עבור הקבוצה, כאשר הסקודריה השיגה 400 נקודות ומקום שני באליפות היצרנים, הודות לעיצוב זה של ניקולס טומבזיס ופט פריי. למרות כמה טעויות, הרד בולס עדיין היו שנות אור לפני השאר...
אסטון מרטין AMR23 (2023)
אסטון מרטין AMR23 (2023) הייתה האסטון מרטין הראשונה של פרננדו אלונסו. החתמה בלתי צפויה לחלוטין, שמשמעותה שאלונסו התנסה בכל מנוע בעידן הטורבו-היברידי, החל מפרארי, אחר כך הונדה, אחר כך רנו, ולבסוף צוות לקוחות מרצדס כמו זה. המכונית הייתה הפתעת העונה, והביאה לאחת מקפיצות הביצועים הגדולות ביותר שנראו אי פעם, אם כי הם חוו ירידה בכושר לאחר עדכון בעקבות הגרנד פרי הקנדי שהותיר אותם מבולבלים לגבי האסטרטגיה שלהם. בסופו של דבר הם גילו מחדש את צורת הביצועים שלהם. עיצוב זה, בהדרכתו של מייק קראק, עזר להם לצבור 280 נקודות, וסיימו במקום החמישי באליפות. מתוך נקודות אלו, פרננדו אלונסו צבר 206, והבטיח את המקום הרביעי באליפות הנהגים.
פרארי F10 (2010)
למרות שלא נראתה כמו מכונית חדשנית, והייתה די קונבנציונלית, ולמרות התוצאה, האמת היא, במילותיו של פרננדו אלונסו עצמו, שהפרארי F10 הייתה אחת המכוניות הטובות ביותר שנהג בהן אי פעם. הוא כמעט זכה איתה באליפות עולם, ובסופו של דבר סיים כסגן אלוף עם 252 נקודות, בעוד שבאליפות היצרנים הם השיגו 396 נקודות ומקום שלישי בזכות עיצובו של אלדו קוסטה. למרות שניסו לחקות את רד בול, הם לא הצליחו להשוות את הביצועים שלהם, ולמרות זאת, לפרננדו היה יתרון בסוף השנה. עם זאת, טעות אסטרטגית של קיר הפיט של פרארי, שנפלה לפיתיון של רד בול, גרמה לאליפות לחמוק...
רנו R25 (2005)
רנו R25 , שעוצבה על ידי טים דנשם ובוב בל, הייתה מכוניתו של פרננדו אלונסו לעונת הפורמולה 1 2005, עונת נהיגה מיוחדת במינה, שכן היא הבטיחה לו את אליפות העולם הראשונה בנהגים, כשהיא מאתגרת את לא אחר מאשר מייקל שומאכר. עם מכונית זו, אלונסו השיג שבעה ניצחונות באותה עונה, כולל שלושה ניצחונות רצופים במלזיה, בחריין וסן מרינו. הוא סיים את האליפות עם 133 נקודות, כשהוא גובר על יריבו הקרוב ביותר ב-21 נקודות. רנו R25 הייתה אחת המכוניות הטובות ביותר הודות לכמה חידושים טכניים, אם כי לא הטובה ביותר בכל היבט. היא הפכה לדגם איקוני בקריירה של אלונסו וסימנה את תחילתה של תקופה מצליחה עבור קבוצת רנו בפורמולה 1.
רנו R26 (2006)
בשנה שלאחר מכן, הם חזרו על ההישג, זכו באליפות העולם השנייה שלהם לנהגים והפכו את אלונסו לאלוף העולם פעמיים בפורמולה 1. הכל בזכות רנו R26 , שעוצבה על ידי בוב בל. עם מכונית זו, אלונסו השיג 7 ניצחונות, 6 מקומות פול פוזיישן ו-14 מקומות בפודיום. הוא צבר סך של 134 נקודות. קבוצת רנו זכתה גם באליפות היצרנים עם 206 נקודות. ה-R26 הייתה אחת המכוניות החד-מושביות המהירות והאמינות ביותר, מה שאפשר לרנו ולאלונסו להיות מוכתרים כאלופים זו השנה השנייה ברציפות.
מקלארן MP4-22 (2007)
אולי מכונית הפורמולה 1 היחידה שבה נהג פרננדו אלונסו שהייתה באמת הטובה ביותר והדומיננטית ביותר הייתה מקלארן MP4-22 של שנת 2007 הגורלית. באותה שנה, הקבוצה שבסיסה בווקינג התמקדה מאוד בהמילטון (ותעדפה אותו באסטרטגיות, הגדרות, שדרוגים, מנועים חזקים יותר וכו'), שהיה הנהג הבריטי המבטיח באותה תקופה. העונה הסתיימה בשערורייה שכללה ריגול אחר פרארי ועזיבתו של אלונסו את הקבוצה. זו הייתה אחת המכוניות בעלות הביצועים הטובים ביותר בהשוואה לשאר קבוצות המסלול באותה עונה, ואני עדיין חושב שהיא היפה ביותר. הקבוצה נפסלה בסופו של דבר מאליפות היצרנים עקב השערורייה, ואלונסו סיים שלישי באליפות העולם עם 109 נקודות, שווה ערך לחברו לקבוצה ומאחורי קימי רייקונן, שזכה באליפות העולם הראשונה שלו עם פרארי באותה שנה. מעצבי הפלא הזה, המונע על ידי מרצדס, היו פאדי לואו, ניל אוטלי, פאט פריי ודאג מקירנן.
אסטון מרטין AMR24 (2024)?
ולבסוף, אסטון מרטין AMR24 תהיה מכונית הפורמולה 1 שלהם לעונת 2024. היא תיחשף בקרוב, ונראה אם הם השיגו קפיצת מדרגה משמעותית בביצועים, שתאפשר לנו למקם אותה לפני ה-MP4-22 או אם יהיה צורך לדחוק אותה אחורה יותר, וזה יהיה חבל...