פיג'ו ממשיכה לקדם את אסטרטגיית החשמול שלה ולעדכן את קטלוג הדגמים הנוכחי שלה. עם הצגת ה פיג'ו 308 בגרסתו ההיברידית HEV, המותג הצרפתי מאשר מחדש את מחויבותו ל- ניידות בת קיימא, מבלי לאבד את האיכויות שהפכו את הדגם הזה לאחת ההתייחסויות שלו. עם זאת, גרסה זו תצטרך להישאר במכירה לתקופה ארוכה יותר, שכן הדור הבא שלה לא צפוי עד סוף העשור הזה.
כפי שאתה יודע היטב, Stellantis כבר עובדת לעצב את הדור החדש של המכוניות הקומפקטיות שלה. עם זאת, פרויקט זה התעכב מעת לעת, מכיוון שבתחילה מגוון הדגמים החדש הזה היה מפותח על פלטפורמת STLA Medium, אך כעת זה כבר לא יהיה המקרה. הסיבה לכך היא שסטלנטיס זיהתה צרכים חדשים בשוק ובנוסף, הם צריכים להפוך את המכוניות שלהם לרווחיות יותר. והדרך הטובה ביותר לעשות זאת היא "למתוח את הפלטפורמות הקטנות שלהם" כדי לייצר מכוניות גדולות יקרות יותר.
פיג'ו 308 חדשה, יעילה וטכנולוגית...
החדש פיג'ו 308, אם הכל ילך לפי התוכנית, אמור לראות אור מתישהו בשנה הבאה 2028. עד אז, זה שאנחנו כבר מכירים ימשיך להיות במבצע כפי שאנו מכירים אותו. עם זאת, במהלך השנה הזו 2025 הוא יקבל א רסטיילינג עמוק כדי להתעדכן בשיפורים הטכנולוגיים, האיכות והטכניים. כל זה אמור להוביל לתחרות טובה יותר בשוק, שכן רבות מיריבותיה כבר מהמרות על גרסאות חשמליות עם אוטונומיה גדולה מזו שהיא מציעה.
עוצמה נוספת של ה-308 הבא הוא שהוא יתבסס על פלטפורמת STLA Small חדשה ויצויד במנועים רב אנרגטיים. הנה המפתח מדוע הקומפקט הבא מבית האריה מתעכב "יותר מהצפוי". הודות לפלטפורמה החדשה, Stellantis תוכל להפוך את המכוניות הקומפקטיות שלה לזולות יותר לייצור וגם לרווחיות יותר, שכן מחירי המכירה שלהן יישארו של "קומפקטית רגילה". וכל זה סובב סביב דור חדש של מנועים.
כן, כי מהנדסי Stellantis כבר עובדים על ה"עדכון" של פלטפורמת STLA Small. הסיבה היא שבהתחלה זה היה אמור להיות רק לרכבים חשמליים וכעת הם משנים את זה כך שיוכל לקבל מנועים תרמיים היברידיים. כבר מדברים על 1.2 היברידית 156 כ"ס שאנו מכירים יותר מאחד דור שלישי חדש 1.6 PureTech עם יותר כוח ומומנט. שניהם ילוו ב- שידור e-DCS6 תיבת שישה הילוכים שנותנת תוצאות כל כך טובות בביצועים ובצריכה.
ה-308 החשמלי החדש יהיה טוב יותר מכל בחינה, למרות שהוא מבוסס על STLA Small...
הדור הבא של ה-308 החשמלית יתהדר בעלייה משמעותית בהספק לעומת הדגם הנוכחי, בעל 156 כ"ס, סוללה של 54 קוט"ש וטווח נסיעה של 410 קילומטרים. ה-e-308 העתידי ייהנה ממנוע ה-E-Motors בגרסאות חזקות יותר, עם נתונים שיכולים לנוע בין 210 כ"ס של ה-e-408 ל-280 כ"ס של רכב השטח אלפא רומיאו ג'וניור. בנוסף, היא תשלב סוללות חדשות כדי לשפר את האוטונומיה שלה. התפתחות זו תלווה בהתקדמות בתחום התוכנה, תוך אימוץ ארכיטקטורת SDV (Software Defined Vehicle) עם מערכת STLA Brain.
עיצוב חיצוני ופנימי מחודש עם טכנולוגיה חדשנית...
הפנים של פיג'ו 308 החדשה יעבור מודרניזציה נוספת עם שילוב הדגם הבא i-Cockpit דיגיטלי, מאפיין את המותג, המשפר את הארגונומיה של הנהג. זה יתווסף ל-a מסך מדיה הדור האחרון, עם מספר אפשרויות קישוריות ובידור. ה עזרי נהיגה הם גם יתחזקו עם שילוב האחרון מערכות סיוע מתקדמות (ADAS), כריות אוויר שונות וטכנולוגיות לשיפור בטיחות אקטיבית y פַּסִיבִי.
הרחבת הטווח המחושמל...
המותג מתכנן להגיב על א הגדלת הביקוש של כלי רכב ברי קיימא יותר, מבלי לוותר על הביצועים והסגנון שהלקוחות שלהם מחפשים. האסטרטגיה לשנים הקרובות כוללת גם הצגת חשמל חדש נועד לייעל את יעילות אנרגטית ומבצעי. העיצוב הנרחב של פיג'ו 308 החדש, היעילות והטכנולוגיה הופכים אותו לאופציה אטרקטיבית בסגמנט הקומפקטי. נצטרך לראות מהן התוצאות ומעל לכל, איך Stellantis תצליח להבטיח שהמכונית הקומפקטית הבאה שלה לא תיראה "פחות" על ידי שימוש בפלטפורמה עירונית...
מקור - ל'ארגוס
תמונות | פיג'ו – סטלנטיס
