כשגילינו את זה יונדאי וג'נרל מוטורס חתמו על מזכר להסכם שיתוף פעולה אפשרי הבשר שלנו רעד. יותר מכל כי לפני זמן מה קבוצת היאנקי עשתה את אותו הדבר עם הונדה, וכמעט בהפתעה, נודע לנו על הפרידה "באמצע הדרך" שלהם בגלל סיבות שטרם הוכרזו. אבל הגרוע מכל הוא שאם הונדה לא הצליחה להגיע לשום הסכם עם GM, האם הם יוכלו לעשות זאת בבית הדרום קוריאני? בנוסף, לדעת את התהילה שיש ליאנקיז עם ה"גרזן"...
כפי שאתה יודע היטב מאז ג'נרל מוטורס עלתה מהאפר לאחר פשיטת הרגל של 2008, עדיין לא מצא את מקומו. ולא רק זה, לאורך הדרך הוא היה אחראי על מתן מוות וקבורה לחברות כמו סאאב או פונטיאק שיכולות להיות פעילות היום. מה שזה לא יהיה, המורכבות של תחום הרכב הנוכחי מאלצת אותנו להתאחד ביונדאי מאמינים כי היאנקיז יהיו שותפים סולבנטיים. ועכשיו אנחנו מגלים שאפשר היה לכלול פיתוח ומכירה של טנדרים בתוכניות שלהם... האם אתם יכולים לתאר לעצמכם איך הם יהיו?
לעת עתה, לשיתוף הפעולה בין יונדאי וג'נרל מוטורס אין מפת דרכים מוגדרת או ציבורית...
האיחוד, או ההתאחדות הטכנית, בין יונדאי לג'נרל מוטורס טרם בא לידי ביטוי במסמך רשמי ופומבי. הודות למקורות שונים למדנו שאפילו הם דנים ובוחנים אפשרויות לקבוע את הצעדים הבאים. הדופק הדיגיטלי הקוריאני אישר שראש הבית האסייתי נסע לפגוש את מרי בארה בארצות הברית כדי לדון בנושאים מסוימים. ובין כל הבעיות שלו יכולה להיות העובדה ש לעצב, לייצר ולמכור איסוף "בקצב"…
כפי שאתה יודע היטב ג'נרל מוטורס היא אחת הענקיות החזקות בשוק הטנדרים ביבשת אמריקה. בארה"ב כל שנה היא נלחמת על המקום הראשון או השני שכן סדרת פורד F150 היא המיתוס הגדול של הסגמנט וזו עם הכי הרבה מכירות. ואז יש את אמריקה הלטינית ומרקוסור שבהן הם קשורים להצלחה של פיאט וסטלנטיס עם טורו או סטרדה שלהם. כך או כך, ליונדאי יש למכירה רק את סנטה קרוז ואת משאית תא הנהג של פורטר ובקיה בדיוק נולד הטסמן.
זה נכון ש קיה הכריזה על מתקפת טנדר רחבה ביניהם יהיה דגם 100% חשמלי. עם זאת, האם יונדאי תחשוב על שיתוף הפיתוח של הדגמים הללו עם GM כדי לחסוך בעלויות? בעצם, זה יהיה זהה לאסטרטגיה של קבוצת פולקסווגן עם פורד לפתח את האמארוק העדכנית ביותר. אז אם השמועות שפולס מספר לנו נכונות, יכול להיות לנו תחום חדש של שיתוף פעולה בין שתיים מקבוצות הרכב הגדולות בעולם.
על כל זה עלינו להוסיף זאת יונדאי יכולה "להוציא" הרבה מ-GM כעת, כשטראמפ ניצח שוב בבחירות נְשִׂיאוּתִי. אם הכל ילך "כמו שזה נראה", מותגים ויצרנים זרים שאין להם קשרים ישירים עם היאנקים אחרים עדיין יהיו בעיות בעתיד. בין אם בשל הטלת מכסים (מה שיקרה) ובין אם בשל העובדה שעלויות העבודה עלולות להרקיע שחקים בשל פרוטקציוניזם גדול יותר באחד השווקים החשובים בעולם אחרי סין והודו.
מקורות טוענים שהטנדרים האלה יהיו עבור אמריקה הלטינית ויכולים להיות מיוצרים על ידי כל אחד מהמותגים...
כך או כך, מספר מקורות מצביעים על מה שיכול להיות הכיוון שאליו ילכו מהנדסי יונדאי וג'נרל מוטורס אם ההסכם האפשרי הזה יתממש. נראה שהרעיון יהיה חלק בעלויות הפיתוח ולאחר שהטנדר המדובר נוצר, החליטו מי יהיה אחראי על הייצור שלו. כך, בהתאם למצב, החברה הקוריאנית יכולה להיות אחראית על ייצורם כך שיגיעו בהמשך לכל הבתים שג'נרל מוטורס שולטת בהם או להיפך. המטרה? להפחית את עלויות הייצור.
נראה שבהתחלה, אפשרות זו תהיה מוגבלת לאמריקה הלטינית ולמרקוסור. כפי שכבר אמרנו, ג'נרל מוטורס עדיין חזקה באזור זה של העולם ויונדאי מחפשת לקוחות חדשים. לכן, זה לא יהיה מוזר לראות שברולט מונטנה עם הלוגו של החברה הקוריאנית. או מי יודע, שהבית של עניבת הפרפר יציג את הלוגו שלו בחזית הצלב הקדוש שמעניק כל כך הרבה שמחה למותג האסייתי. כך או כך, הכל מעיד שלא ייקח הרבה זמן עד שיהיו חדשות... על מה אתה מהמר?
מקור - דופק
תמונות | יונדאי – ג'נרל מוטורס
