El הולדתו של פיג'ו E-3008 החדש זה אירוע שמסמן את א אבן דרך בסטלנטיס. איתו הם הולכים לתת על מה לדבר שכן נקודות המכירה העיקריות שלהם, שגם הן לא מבוססות רק על המראה שלהן. מתחת למרכב האטרקטיבי שלו נמצא ה פלטפורמה בינונית STLA שיצרה קבוצת הרכב לפיתוח המגוון העתידי שלה של כלי רכב חשמליים קומפקטיים. ובהתבסס על נתוני המותג, היזהר איתו מאוד.
עם זאת, לפני שנספר לכם את הסודות הטכניים העיקריים של ה-E-3008 החדש, אנחנו הולכים לסקור כמה היבטים של העיצוב שלו. אם תעשה קצת זיכרון תזכור את זה פיג'ו פיתחה קמפיין השקה ארוך מאוד על ידי פרסום חומרים גרפיים שונים בצורה מדורגת. כך, הוא הראה לראשונה את גופו מכוסה בהסוואה של Camocatch וזמן קצר לאחר מכן, הוא הפשיט לחלוטין את חלקו הפנימי. אז עכשיו, בואו נגיע לנקודה...
סקירה קצרה של האסתטיקה החיצונית והפנימית של פיג'ו E-3008 החדשה...
כפי שניתן לראות, וזה ניכר בתמונות אלה, האבולוציה האסתטית של ה-E-3008 החדש ביחס ל- 3008 בפועל זה מאוד חשוב. כל מה שיש לנו לומר הוא שכעת אנו מסתכלים על רכב שטח בסגנון קופה עם קווים אגרסיביים ואטרקטיביים יותר. בסך הכל, ה חזית חדשה שבה הלוגו של פיג'ו תופס את מרכז הבמה וכסטנדרט, אופטיקה של Pixel LED שמתאימה את האלומה בהתאם לתנועה כדי למנוע סנוור בחולפים על פני מכונית אחרת.
אנחנו גם לא יכולים להתעלם מהגריל החדש כדי לתת לו עומק ואת טפרים משולשים עבור תאורת LED ליום. במעבר הצידה יש לנו חישוקי סגסוגת 19 ו-20 אינץ' אטרקטיביים ואווירודינמיים, שכמו שאר הגוף, מסתדרים ללא כרום. פלטת הצבעים חדשה גם עם הגעתו של Obsession Blue המשתנה מכחול לירוק בהתאם לאור ולמרכב הדו-גוני כסטנדרט ברמת GT.
עם זאת, החידוש הגדול של ה-E-3008 (ו-3008 התרמי) הוא ב- עיצוב אחורי מסוג קופה. כאן זה בולט בהכללה של א ספוילר מסוג צף מה שנותן המשכיות לקו היורד של הגג ולעמוד ה"ג" השוכב. צמד האופטיקה ממשיכים את תבנית החזית עם ציפורני LED משולשות. ולבסוף, עלינו לסקור את הפנים שלו החל מה- תא מטען מאז המותג מכריז על 520 ליטר נפח. דמות ממש טובה.
לגבי תנוחת הנהיגה, היא נשלטת על ידי ה Peugeot Panoramic i-Cockpit חדש עם מסך 21 אינץ' סטנדרטי בגימור GT. במקרה של רמת ה-Allure היא מחולקת לשני מסכי 10 אינץ' המשולבים בפאנל שיוצר את אותו אפקט צף. אנחנו גם לא יכולים להתעלם מושבים חדשים שמגיעים לטווח עם התחלה מצוינת: אישור AGR. בנוסף לשימוש בחומרי פרימיום עם התאמה ללא דופי.
החידוש הגדול של ה-E-3008 הוא בפלטפורמת STLA Medium שלו...
ועכשיו אנחנו הולכים לספר לכם מה סודות החבויים בפלטפורמת STLA Medium החדשה של ה-E-3008. זהו הדגם הראשון של Stellantis שהציג אותו לראשונה ולכן הציפייה היא מקסימלית. הודות לבסיס זה, הוא מציע את הטכנולוגיה העדכנית ביותר כגון מתכנן טיולים, טעינה חכמה או עדכוני "Over The Air". כללית, אורך ה-E-3008 החדש הוא 4,54 מטרים ומציע א בסיס גלגלים של 2,73 מטר.
בהתבסס על הנחת יסוד זו, ההצעה המכנית בנויה לשלוש רמות. ה גרסאות 2 גלגלים לִמְסוֹר 157kW (343Nm) או 170kW (343Nm). גרסת המנוע הכפול, 4 גלגלים מציעה סך של 240 קילוואט (157 קילוואט-343 ננומטר מלפנים ו-83 קילוואט-166 ננומטר מאחור). כדי להאכיל אותם, מכריזה פיג'ו סוללות ליתיום יון בקיבולת 73 קוט"ש ו-98 קוט"ש המאפשרים לה להכריז על אוטונומיה של WLTP של עד 700 ק"מ.
בהתחשב בגרסאות השונות המוצעות, ה אוטונומיות שהוכרזו על ידי פיג'ו הם הבאים…
- אוטונומיה של 525 קילומטרים, הנעה דו גלגלית, 2 כ"ס/210 קילוואט
- מנוע כפול עם אוטונומיה של 525 קילומטרים, הנעה 4 גלגלים, 320 כ"ס/240 קילוואט
- טווח ארוך עם 700 קילומטרים של אוטונומיה, הנעה דו גלגלית, 2 כ"ס/230 קילוואט
המנועים החשמליים הם מנועים סינכרוניים מגנט קבוע ומיוצרים על ידי Stellantis-NIDEC ב-Trémery (צרפת) ותיבת ההילוכים האוטומטית היא על ידי Stellantis המיוצרת ב-Valenciennes (צרפת). במקרה של הסוללה היא 400V והוא עשוי NMC (ניקל, מנגן וקובלט). כדי לטעון אותו יש שניים מטענים תלת פאזיים של 11 קילוואט כסטנדרט ו-22 קילוואט כאופציה. בזרם ישר DC הוא מציע הספק של 160 קילוואט לעבור מ-20% ל-80% תוך 30 דקות.
מתי פיג'ו E-3008 החדש ייצא לשוק?
הופעת הבכורה המסחרית של פיג'ו E-3008 החדשה קרובה מאז המותג מכריז על היחידות הראשונות ללקוחות ברבעון הראשון של 2024. מפעל Stellantis בעיר Sochaux (צרפת) יהיה אחראי על ייצורו באופן בלעדי. הטווח שלהם, לעת עתה, מורכב מ שתי רמות גימור Allure ו-GT שניתן להשלים מאוחר יותר עם רמות אחרות כדי להרחיב את טווח המחירים ולהגיע ללקוחות נוספים.
לבסוף, ההצעה המכנית לא תישאר בלעדית לגרסאות החשמליות הללו. תלוי במדינות שבהן הוא נמכר ובדרישת הלקוחות ניתן להרחיב את ההיצע עם מנועי מיקרו היברידיים (Mild Hybrid), היברידיות פלאג-אין (PHEV) ואפילו תרמיות קונבנציונליות. עם זאת, בכל המקרים בקרת הנהיגה הדינמית תאפשר לך לבחור בין ארבעה מצבי נהיגה: רגיל, אקו, ספורט ו-4WD (כפול מנוע חשמלי).
מקור - פיג'ו
