La חשמול של תחום הרכב זה היה נקודת מפנה עבור יצרנים רבים. כולם במירוץ להיות הראשונים להציע את הטכנולוגיה הטובה ביותר או את הכוח הרב ביותר, אבל מעטים עצרו לחשוב מה השוק באמת מבקש. אכן, רכבים חשמליים במחיר הוגן עם טווחים הגונים שמאפשרים להם לנסוע מרחק מסוים. ואחד המותגים הבודדים שחשבו על זה הוא פיג'ו...
כידוע הפיג'ו 208 הנוכחית הייתה אחת האורבניות החשמליות הטהורות הראשונות בהגעה לשוק. נכון שמחיר המכירה שלו לא היה המשתלם ביותר וגם האוטונומיה שלו הנדיבה ביותר, אבל הוא הציע איזון ורב-גוניות שאף יריבה אחרת לא העזה להשתוות. עם זאת, כעת לאחר שהוא עודכן, עולה שאלה והיא הבאה מה יקרה בדור החדש שלו? התשובה פשוטה והיא כרוכה במשחק בשני הצדדים...
הדור החדש של פיג'ו 208 אמור להגיע בין 2025 ל-2026 ויהיה חשמלי אך ורק...
הודות למקורות שונים למדנו מה יקרה לפיג'ו 208 הבאה. אם הכל ילך כמתוכנן בבית הצרפתי, זה אמור להגיע לשוק בין 2025 ל-2026.. עד כה, שום דבר יוצא דופן מאז הנוכחי ראה אור ב-2019, והציג לראשונה את פלטפורמת CMP בהשוואה ל-PF1 של קודמו. בזכותה הוא הצליח לעשות את הקפיצה ולמכור את עצמו עם מנוע חשמלי, אבל בהשוואה ליריביו, לא יהיו היברידיים או גפ"מ.
ובכן, נראה שגם הדור הבא ימשיך לעשות את אותו הדבר. זאת אומרת, לא יהיו חלופות היברידיות מסוג טהור או גפ"מ כמו אצל יריבתה רנו קליאו. עם זאת, נקודת המפנה תהיה שמתחת לעור שלו יהיה החדש SLTA פלטפורמה קטנה זה יהפוך אותו לחשמל מעניין מאוד. למעשה, אפשר לצפות כוח שינוד בין 95 CV ל-156 CV עם סוללות ליתיום יון שיכולות בין 37 ל-82 קילוואט.
בזכותם הוא יציע טווח שבמקרים הטובים ביותר אמור להיות סביב, או לעבור, 500 קילומטרים. ולא רק זה, אלא גם יש ספקולציות לגבי הגעה אפשרית של גרסת ספורט GTi (או PSE) עם רמת כוח גבוהה מ-200 קורות חיים. לבסוף, עלינו לדבר גם על היבט דיפרנציאלי נוסף ביחס לדור ה-208 הנוכחי. ייצורו יתקיים, באופן בלעדי, במרכז הטכני של אופל בפיגואלאס.
אבל הנוכחי יישאר פעיל עד שנת 2030... לפחות...
אם לוקחים בחשבון את עתידה של ה-208, נשאלת שאלה מה יקרה לזו הנוכחית? ובכן, התשובה ידועה בבית הגאלה מאירועים קודמים. אתה זוכר מתי נולד 207 מה קרה ל-206? למעשה, נולדה הנטייה של 206+, שהייתה לה את החלק הקדמי של ה-207 והחלק האחורי של ה-206. ובכן, מבלי להגיע לקיצוניות הזו, ה-208 הנוכחי יישאר פעיל עוד מספר שנים הודות לעובדה שהמותג יעבור רסטיילינג גדול ב-2025.
במקרה זה ההצעה תוגבל ל- מנוע בנזין 1.2 PureTech Mild Hybrid 48 וולט חדש. במצב כזה ההספק יהיה בין 100 CV ל-136 CV וינוהל על ידי תיבת הילוכים אוטומטית. לעת עתה, השאלה אם היא תשמור על דיזל נמצאת באוויר, אם כי בטוח שלא יהיו גפ"מ או היברידיות טהורות. גם למבוגרים יותר בלימת עלויות ייוצרו ב מפעל שיש לסטלנטיס בקניטרה, מרוקו.
מקור - ל'ארגוס
