Señoras y Señores, הפורד קאפרי חוזר. אם תזכרו קצת תזכרו שה חתימת יאנקי הוא לא חי את הזמן הכי טוב שלו באירופה. כשלעצמו, כבר כמה שנים נראה שהיא לא מצליחה בתוכניות העתידיות שלה מבחינת הקמת טווח ממס ובעיקר רווחי. הוא להתראות ל מסיבה של y להתמקד נראה היה שזה הולך להיות מלווה במפולת של דגמים חשמליים שחייבים להיות רבי מכר אבל זה לא יקרה בקרוב.
ככה זה הסגלגל הכחול נאלץ לשנות את תוכניות החשמול שלה באירופה. עד היום המותג לא ציין "באופן טוב" מהי מפת הדרכים שלו, אבל נראה שהם יהמרו על שלווה כדי לחזור למספרים השחורים. עם זאת, הם לא הצליחו לעצור את הפיתוח של הקאפרי החדש מאז שהחל הרבה לפני "ההתקלה" המסוימת שלו. ועכשיו כשזה רשמי, הגיע הזמן לפגוש אותו ו תשפוט אם שם מיתי יכול לחזור ככה...
הפורד קאפרי החשמלית נראית אטרקטיבית ומודרנית עם נגיעות קלות מאוד של המקור...
כפי שאתם כבר יודעים ופורד עצמה הכריזה מזמן הקאפרי החדשה אינה מכונית קופה כמו המקורית. כעת אנו עומדים בפני רכב שטח בסגנון קופה שרוצה להתקרב אל המיתולוגי כדי לפנות לנוסטלגיה של מי שהכיר אותו פעם. לשם כך, הוא השתמש באלמנטים כגון פס שחור שמצטרף לאופטיקה הקדמית, בנוסף לאופטיקה שבזכות דיודות ה-LED בפנים, מזכירה לנו במעורפל את אלו שלבשו הקפרי האחרון...
אלמנט עיצובי נוסף שרוצה לעורר את קודמו הוא ה מכסה המנוע עם קווים חדים המפנים את מקומם לקו חגורה מוגבה. כדי להפחית משקל ויזואלי בצד, הדלתות משלבות יציקה שחורה לפסנתר באזור התחתון הנמשכת דרך קשתות הגלגלים ונותנת לו מגע בשטח. מצידו, נראה שעימור הגג אינו בולט במיוחד בנפילתו שלאחר מכן, אם כי הוא משחק היטב עם עמוד "C", השבירה שלו ושילוב הכרך השלישי.
הכרך השלישי הזה שקרי לחלוטין למרות שנראה שהוא קיים הודות לפריסה של עמוד "C" והחלון האחורי. בעד לתת לו נופך דינמי למכסה תא המטען יש ספוילר קטן מה שנותן נופך ספורטיבי למטוס הזה. האופטיקה האחורית מצידה משכפלת את העיצוב של הקודמות עם סגנון אופקי המשתמש בדיודות LED לעיצוב שלה. לבסוף, גלגלי ה-19 עד 20 אינץ' אטרקטיביים ואווירודינמיים.
הפנים שלו מודרני וטכנולוגי עם יכולת מגורים יוצאת דופן...
מבפנים, פורד קאפרי החדש מזכיר את האקספלורר החשמלי העדכני ביותר. קודם כל, זה מושך תשומת לב ל עיצוב הגה כמעט מרובע עם חישור שלישי תחתון המזכיר את הקאפרי המקורי. לוח המחוונים הדיגיטלי הניתן להגדרה משלב את המידע שלו עם מסך המגע המרכזי הזזה הנכנס למרכזו. גודלו 14,6 אינץ' ומשמש להגנה על שטח האחסון "הארונית הפרטית שלי" בתוך...
אבל זה לא מקום האחסון היחיד שיש לקאפרי החדש. המנהרה המרכזית מסתירה תא כפפות שיש לה 17 ליטר לטובתה וזה יכול להסתיר מחשב נייד עד 15 אינץ'. מבחינת נוחות הוא כולל מושבים מתכווננים חשמלית עם פונקציית זיכרון ועיסוי בשילוב הגה מחומם. אבל יש יותר מאחר שהנהג יכול להתחיל את הטרום אקלים הפנימי מרחוק הודות לאפליקציה לנייד.
La קישוריות אלחוטית זה סטנדרטי בזכות מערכת פורד SYNC Move המאפשר Apple CarPlay ו-Android Auto ללא כבלים וכן טעינה אינדוקטיבית לסמארטפונים. בנוסף, היא מוסיפה מערכת ניווט רשת שמתעדכנת תמיד ובנוסף מאפשרת לנהל מסלולים כדי שיהיו תמיד מטענים בקרבת מקום שאפשר למלא איתם מצברים. לסיום, יש מערכת סאונד B&O עם 10 רמקולים, סאונד בר וסאב וופר.
כמובן שמתחת לגופה נמצאת פלטפורמת ה-MEB של קבוצת פולקסווגן...
בסך הכל, פורד קאפרי החדש הוא הרבה יותר מ"פנים יפות". אם תזכרי קצת תזכרי את זה ה- Blue Oval העניק רישיון לפלטפורמת MEB של קבוצת פולקסווגן לשני דגמים חשמליים. הראשון הוא הדור האחרון של Explorer והשני הוא זה. לפי המותג, הוא עוצב באירופה ולא ניתן להסיר את הסיבה, אבל כשלעצמו, אנחנו מסתכלים על פולקסווגן ID.4 ו-ID.5 עם גוף, כלומר הרבה יותר מקורי.
כך, ה-Capri הכניסה היא הנעה אחורית בהספק של 210 קילוואט (285,6 כ"ס) עם מומנט של 545 ננומטר. כדי להפעיל את עצמו, הוא משתמש בסוללת ליתיום-יון NMC (ניקל-מנגן-קובלט) עם קיבולת נטו של 77 קילוואט-שעה. בעזרתו הקאפרי עובר מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 6,4 שניות ומגיע למהירות מרבית של 180 קמ"ש. הודות לסט זה, האוטונומיה היא עד 627 קילומטרים עם עומס שיא של עד 135 קילוואט.
במקום השני נמצאת קאפרי הנעה לכל הגלגלים עם שני מנועים. את המנוע האחורי 210 קילוואט משלימים המנוע על הסרן הקדמי ל 250 קילוואט (340 כ"ס) ומומנט מרבי של 679 ננומטר לכל ארבעת הגלגלים. כדי להפעיל את עצמו, הוא משתמש בסוללה של 79 קוט"ש עם עד 592 קילומטרים של אוטונומיה. בסך הכל הוא עובר מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 5,3 שניות עם מהירות מרבית שמגיעה עד 180 קמ"ש.
גרסה זו מציעה הספק טעינה גבוה יותר, עם 185 קילוואט נומינלי, כך שאם תמצא מטען עם הספק זה, תוכל לבצע נסיעות עם יכולת פירעון גבוהה יותר. החיסרון הגדול הוא זה משקלה של הקאפרי החדשה עובר מ-2.098 קילו ל-2.190 קילו דמות שאינה תואמת מודל דינמי. למרות שהיום זה לא נראה כמו הרבה והתכונות שלו עדיין ממש עוצרות את הלב.
מקור - מַעבָּרָה
תמונות | לַחֲצוֹת
