היצרן האמריקאי פורד עומדת בפני רגע של טרנספורמציה בשוק האירופי, כחלק מארגון מחדש אסטרטגי להסתגלות לאתגר המכונית החשמלית. החברה אישרה כי תבטל 4.000 מקומות עבודה במפעליה ביבשת, בעיקר בגרמניה ובבריטניה, במהלך החודשים הקרובים. התאמה זו היא חלק מתוכנית גדולה יותר למיצוב מחדש של החברה בהקשר של מעבר לרכבים בני קיימא יותר.
ההכרזה של פורד מגיעה בתקופה שבה תעשיית הרכב האירופית חווה מתחים שנוצרו על ידי עליית עלויות האנרגיה, הלחץ של התחרות האסייתית ואי עמידה בציפיות הראשוניות באימוץ מכוניות חשמליות. לדברי מומחים, היצרניות האירופיות מאבדות קרקע מול חברות סיניות, שהסבסוד הממשלתי שלהן מאפשר להן להציע רכבים חשמליים במחירים נמוכים משמעותית, עד 30% פחות, על פי כמה ניתוחים.
השפעה על התעשייה והמפעלים באירופה
מתקני פורד בגרמניה ובבריטניה יהיו המושפעים ביותר לארגון מחדש זה. במיוחד, מפעל קלן (גרמניה) יספוג קיצוצים משמעותיים בכוח העבודה שלו. לעומת זאת, נראה כי מפעל אלמוספס, (ולנסיה - ספרד) נמנע מהתאמה זו לְפִי שָׁעָה. מקורות באיגוד מאשרים כי המפעל הספרדי הצליח לבצע התאמות קודמות שהציבו אותו בעמדה עמידה יותר להתמודד עם המשבר הזה.
באלמוספס, זה בולט פורד כבר הפחיתה את העלויות הקבועות שלה ב-30% בשנים קודמות, מה שעזר למנוע את ההשפעה הישירה של סבב הפיטורים הזה. עם זאת, נותרו דאגות לגבי קיימות ארוכת הטווח של הפעילות באזור, במיוחד מול האוטומציה הגוברת ודיגיטליזציה של תהליכי ייצור.
תחרות סינית והמכונית החשמלית
בנוסף לפיטורים, ההקשר העולמי של תחום הרכב מסומן על ידי הופעתם של מותגים סיניים כמו BYD ו-Chery, שהחלו לצבור נתח שוק באירופה עם הצעה תחרותית ביותר ומחירים נמוכים יותר. זה אילץ את היצרנים האירופיים לחשוב מחדש על האסטרטגיות שלהם, כמו גם להשקיע בטכנולוגיות מתקדמות ובנות קיימא יותר, מה שבתורו מגדיל את עלויות התפעול.
התרחיש מסובך עוד יותר בגלל התגשמות לא אחידה של ציפיות מכירת מכוניות חשמליות באירופה. מחקרים אחרונים מגלים זאת נתח השוק החזוי עבור כלי רכב אלה הצטמצם מ-27% ל-21% עד 2025, מה שמצביע על קצב אימוץ איטי מהצפוי. זה מייצג אתגר נוסף עבור חברות כמו פורד, אשר מהמרות על עתיד שנשלט על ידי כלי רכב חשמליים.
תחזית התעסוקה בתעשיית הרכב האירופית
פורד היא לא החברה היחידה שנפגעה. משבר זה מייצג את המצב העומד בפני תחום הרכב באירופה. גם מותגים כמו פולקסווגן, אאודי ובוש הודיעו בשבועות האחרונים על פיטורים משמעותיים. מצדם, חברות עזר ויצרני רכיבים, כמו ZF ו-Forvia, נוקטות צעדים דומים, מה שמחמיר את התחזית עבור תעסוקה בשרשרת האספקה התעשייתית.
בסך הכל, ההערכה היא כי המגזר איבד עשרות אלפי מקומות עבודה בחודשים האחרונים, מסמן מגמה מדאיגה שמאיימת להתפשט למדינות אירופה אחרות. למרות שעד כה הצליחה ספרד להימנע מפיטורים מסיביים בתחום הרכב שלה, אנליסטים מזהירים כי ההשלכות של המשבר הזה עשויות להיות מורגשות בטווח הבינוני בשוק העבודה הספרדי.
עם הקיצוצים האלה, פורד מבקשת להשיג גמישות כלכלית להתמקד בפיתוח קו הרכבים החשמליים החדש שלה. מאמץ זה כולל בריתות אסטרטגיות עם חברות טכנולוגיה אחרות, כמו גם חידוש ההצעה המסחרית שלה ביבשת. עם זאת, הדרך למעבר מוצלח מלאה באי ודאויות ומכשולים שעלולים להגדיר מחדש את עתיד תעשיית הרכב באירופה.
ההחלטות שמתקבלות על ידי חברות כמו פורד ופולקסווגן משפיעות לא רק על העובדים הישירים שלהן, אלא גם על כולם את שרשרת הייצור והאספקה, מייצר השפעה סוציו-אקונומית שלילית בקהילות שבהן הם פועלים. במבט קדימה, האיזון בין קיימות כלכלית וסביבתית, כמו גם שימור התעסוקה במגזר מפתח לכלכלת אירופה, יהיה מכריע.
מקור - מַעבָּרָה
תמונות | לַחֲצוֹת
