פולקסווגן ID.3 הייתה צריכה להיות המכונית החשמלית הנמכרת ביותר באירופה. הגישה שלהם הייתה, והיא, טובה, אבל בית וולפסבורג עשה את הטעות המוזרה שפגעה במכירות שלו. יש אותם לכל הטעמים אבל אולי הכי חשוב הוא שהמחיר שלהם לא היה זול מספיק כדי להפוך אותו למאסיבי. העובדה היא שהאחראים עשו מאמצים רבים כדי להפוך אותו לאטרקטיבי יותר. וה פולקסווגן ID.3 GTX היא ההוכחה לכך...
כידוע לדגמי פולקסווגן חשובים יש גרסה ספורטיבית. פולו y גוֹלף הם מתהדרים בו מגולמת בשם GTI האגדי כיום וגם למשפחת ID תהיה משלה. במקרה הזה תחת השם GTX שכבר ראינו ב ID.4 e ID.5. ובכן, אחרי המתנה ארוכה הגיע הזמן הכירו את האלטר אגו של הגולף GTI שאיתו, בספורטיביות, הם חייבים להתמודד זה עם זה. השאלה היא לדעת מי מבין השתיים מכונית הספורט הטובה יותר...?
האסתטיקה של פולקסווגן ID.3 GTX החדשה יותר ספורטיבית ו"בדאסית"...
כצפוי האסתטיקה של פולקסווגן ID.3 GTX החדשה היא ספורטיבית ו"באסה". כדי לא להיות העתקה של אחיו לטווח, הוא מתאפיין בפגוש קדמי חדש. כניסת האוויר התחתון עם דוגמת יהלום וגימור שחור בולט. יש גם תאורת יום LED חדשה בקצוות בצורת משולש וחפיפה המדמה חץ. כהשלמה, הגוף לבוש בחלקים שחורים מבריק.
תוספות אלה משתרעות על פני חצאיות הצד והמפזר התחתון מאחור. אם נסתכל מקרוב על חישוקי סגסוגת הם גם חדשים עם גודל 20 אינץ' ועיצוב Skagen. גלגלים אלה, בהתאם למותג, יכולים להיות בעלי שני גימורים. אחד שחור לגמרי ואחר עם הפנים בשחור והאזור החיצוני מלוטש כדי לספק ניגודיות. אנחנו גם לא שוכחים את החלונות האחוריים הכהים, הגג השחור ועמוד ה"C" המנוגד...
הפנים שלו מציע מראה ספורטיבי יותר מבלי ליפול למהירות...
מאחורי דלתות סגורות ה-ID.3 GTX נראה ספורטיבי אבל בלי ליפול לקשיחות מיותרות. מיד כשנכנסים לחלק הפנימי אפשר לראות שלהגה הספורט הרב תכליתי יש תפרים אדומים. בנוסף, על הזרוע השלישית יש את הלוגו GTX בכרום יחד עם הדפס אדום. כלול גם כסטנדרט מושבי ספורט לבושים בד ודמוי עור עם תפרים אדומים ולוגו GTX. אופציונליים הם מושבי ergoActive עם עיצוב GTX.
מסך המגע המרכזי גדל בגודלו (12,9 אינץ') ומציגה לראשונה מערכת מידע בידור מחודשת. אבל יש יותר מאחר שתא הטייס הדיגיטלי מאבד את ידית בורר ההילוכים כדי לשפר את הראות. כדי לשפר את איכויותיו, הוא משחרר א עוזר קול חדש בשם IDA שעונה על שאלות, אתה יכול לגשת ל-ChatGPT או לוויקיפדיה. לבסוף, יישומים חדשים זמינים לשיפור הנוחות והרווחה לנוסעים.
המפתח ל-ID.3 GTX החדש הוא APP550 מנוע סינכרוני מגנט קבוע (PSM)... עם עד 326 HP...
בסך הכל, הדבר החשוב ב-ID.3 GTX נמצא מתחת לעור שלו. הפלטפורמה המודולרית של MEB משיקה את מנוע סינכרוני מגנט קבוע APP550 (PSM) שנמצא כבר ב-ID.4, ID.5 ו-ID.7. איתו הוא מציע שתי רמות הספק מאחר והטווח מאורגן בשתי גרסאות. הוא ID.3GTX תשואות 210 כ"ס (286 כ"ס) ו - ID.3 ביצועי GTX לעלות ל 240 קילוואט (326) עם מומנט מרבי של 545 ננומטר עבור שתי הגרסאות. לגבי הסוללה, זה נפוץ...
כדי להזין את שתי הגרסאות, פולקסווגן בחרה ב-a סוללה חדשה. זה יון ליתיום ויש לו קיבולת נטו של 79 קילוואט מה שמציע תוצאות טובות יותר. ההומולוגיה המשוערת, במחזור המשולב של WLTP, תהיה בסביבות 600 קילומטרים, אם כי נתון זה עדיין עשוי להשתנות. לגבי טעינת זרם ישר מהירה, היא יכולה לעבור מ-10% ל-80% בתוך כ-25 עד 30 דקות הודות לעובדה שהיא תומך כעת ב-175 קילוואט לכל היותר.
לבסוף, הגיע הזמן לדבר על הטבות. בהיעדר יכולת להוכיח זאת, פולקסווגן מציינת ששתי הגרסאות מציעות נתונים מעניינים מאוד. ה-3 HP ID.286 GTX עובר מ-0 ל-100 קמ"ש ב-6 שניות. במקרה של ID.3 GTX Performance הנתון יורד ל-5,6 שניות. באשר למהירות המרבית, הראשון מגיע ל-180 קילומטרים לשעה והשני ל-200 קילומטרים לשעה, בהגבלה אלקטרונית.
מתי יגיעו ה-ID.3 הספורטיביים לשוק...?
ובכן אם אהבתם את פולקסווגן ID.3 GTX החדשה ואתם רוצים אחד בקרוב מאוד תוכלו להזמין אותו. לעת עתה, המותג הגרמני שומר את מחיריו ואת התאריך המדויק של השקתו, למרות שהם מבטיחים שזה יהיה בקרוב. המפתח למכירות העתידיות שלך יהיה שהמחיר שלך לא מגוחך. ושהלקוחות מאמינים שהיא טובה יותר מהגולף GTI. כמובן שעם האחרון לא צריך לבזבז זמן בטעינה והערך שלו הוא גולף...
בקרוב נדע יותר…
מקור - פולקסווגן
