פולקסווגן רק הציג את החדש שלו ID.3 ערב תערוכת הרכב של פרנקפורט. קומפקטית שתהיה הרכב הראשון שלה שתוכנן אך ורק להיות חשמלי ולכן יש לו ארכיטקטורה עם יתרונות גדולים על פני הגולף e. לדוגמה, יותר מקום לסוללות, נותן לך טווח של עד 550 ק"מ בטעינה בודדת.
ההבדל הגדול הזה ביכולות נובע בעיקר מהעובדה שפולקסווגן ID.3 היא המכונית הראשונה שנבנתה על ה- פלטפורמה מודולרית של MEB. בזכותו הוא יכול לארח שלוש תצורות סוללה שונות: אחד של 45 קוט"ש, המאפשר 330 ק"מ של אוטונומיה, אחד ברמת ביניים עם קיבולת של 58 קוט"ש, המאפשר הגעה ל-420 ק"מ, ודגם של 77 קוט"ש איתו מגיעים ל-550 ק"מ.
האחרון יש עוד יותר קיבולת יותר מזה של א טסלה דגם 3 (75 קילוואט) ומאפשר לך להשיג אוטונומיה דומה. הדגם 3 בגרסת האוטונומיה פלוס שלו הומלוגג לטווח צנוע יותר של 415 ק"מ ועם גרסת Great Autonomy הוא מגיע עד 560 ק"מ בטעינה בודדת. שני הנתונים לפי מחזור ההומלוגציה wltp.
מנוע פולקסווגן ID.3
ב גרסאות יכולות ומאובזרות יותר, הכוח מסופק על ידי מנוע חשמלי יחיד 204 כ"ס, המותקן על סרן אחורי. בדגמי הבסיס, ההספק הזה יורד ל-149 כ"ס, אם כי ב שני המקרים הזוג הוא לא פחות מ 310 Nm. לפי המותג, תצורת ההנעה האחורית הזו מעניקה לו פלוס של כיף, המורגש בגרסאות כמו קונספט ה-ID מרכבה. למרות שזה לא צפוי להגיע לייצור.
לגבי העיצוב שלו, ה ל-ID.3 יש כמעט אותם מידות כי גוֹלף, אבל יש לו בסיס גלגלים ארוך יותר ב-14,5 ס"מ עד ל-2,765 מטרים. שינוי שנועד להגדיל את מקום פנוי לסוללות (נמצא על הקרקע) ועבור לשפר את החלל עבור דיירי מושבים אחוריים. בהקשר ל חדק, ה-ID.3 מסוגל לשאת נפח שווה בדיוק לגולף, כלומר 380 ליטר.
ציוד ועיצוב עתידני
בפנים ניתן לראות פאנל מכשירים בעיצוב מודרני הרבה יותר, עם א מסך מגע 10 אינץ ' מהדור החדש המאפשר להתמודד עם מערכת המידע והבידור העדכנית ביותר של פולקסווגן, התומכת עדכוני לווין אוטומטיים.
כל הפקדים של ID.3 הם דרך מסך מגע, אפילו אלה על ההגה. הפקדים היחידים שנותרו בסגנון הישן הם אלו של החלונות החשמליים ונורות האזהרה. לכך הוסיפו א מערכת שליטה קולית, המופעל על ידי הפקודה "Hello ID".
מהירויות טעינה של הגרסאות שלך
כ מהירות טעינה, פולקסווגן ID.3 הבסיסית עם סוללת 45 קילוואט תהיה מסוגלת להיטען בקצב של 50 קילוואט כסטנדרט, עם אפשרות להגדיל זאת ל-100 קילוואט כציוד אופציונלי. ה-3 קוט"ש ID.58 ישא את מערכת ה-100 קוט"ש כסטנדרט וה-77 קוט"ש המובילים יגיעו עד 125 קוט"ש.
זה מתורגם ל שהבסיסי משיג אוטונומיה משוערת של 125 ק"מ עם חצי שעה טעינה. הביניים מגיע לכ-250 ק"מ באותו מרווח זמן. אבל זה שהכי בולט הוא המאובזר ביותר, שמגיע בסביבות 312,5 ק"מ ב-30 הדקות האלה. כמובן, כל עוד נעשה שימוש במגדש בעל קיבולת מספקת, כפי שקורה באלה של המותג Ionic.
מהדורה מוגבלת למוקדמות
פולקסווגן מקבל הזמנות מראש של ID.3 ולדברי מנהליה הם קיבלו יותר מ-30.000 הזמנות. הדגמים שיוזמנו בדרך זו יהיו א מהדורה מוגבלת בשם "מהדורה ראשונה". הם יוצעו רק עם הסוללה הבינונית עם 58 קוט"ש, מערכת ניווט, רדיו דיגיטלי DAB+, חימום מושבים קדמיים בהגה, משענות יד קדמיות, כבל טעינה Mode 2 וגלגלי 18 אינץ' טוריים.
לקוחות שרוצים יותר יכולים לבחור מתוך גרסאות מאובזרות יותר 1st Plus y 1stmax. הראשון מוסיף לרשימה זו מצלמה אחורית, בקרת שיוט אדפטיבית, כניסה והתנעה ללא מפתח ומושבים בעיצוב אקסקלוסיבי. בנוסף לשני חיבורי USB-C, ותאורת סביבה, פנסי Matrix LED וחישוקי סגסוגת קלה בקוטר 19 אינץ'. השני יכלול את המסך הקדמי החדש של המציאות הרבודה, מערכת הסאונד Beats, גג פנורמי וחישוקי סגסוגת קלה בגודל 20 אינץ'.
פולקסווגן עדיין לא חשפה את כל פרטים טכניים של ה-ID.3. עם זאת, הם יפורסמו ברבים בימים הקרובים במהלך תערוכת הרכב של פרנקפורט. המותג הגרמני חזר על הבטחתו כי precio נקודת ההתחלה של הקומפקט החשמלי הזה תהיה מתחת ל 30.000 יורו. לפחות כך זה יהיה בגרמניה, ולכן לא צפויה הצעת חוק שונה מאוד בספרד. ייצורו יחל בסוף 2019 והיחידות הראשונות צפויות להימסר בתחילת 2020.
