חצי מאה לאחר שנולד הראשון גוֹלף עם ראשי התיבות GTI, פולקסווגן היא ניצלה את יום השנה כדי לעשות סנסציה באחד המסלולים התובעניים ביותר בספורט המוטורי. מהדורת ה-50 של גולף GTI החדשה עצרה את השעון על 7:44.523 בנורבורגרינג נורדשלייפה, זמן המעניק לה את התואר מכונית הייצור המהירה ביותר בעלת ההנעה הקדמית במסלול הגרמני האגדי.
המכונית הקומפקטית הגרמנית לא רק עקפה את יריבתה הישירה, הונדה סיוויק טייפ R, אלא... היא גם הצליחה לשפר את זמן הייצור של כל פולקסווגן שעברה את מה שנקרא "הגיהנום הירוק", כולל גרסת "20 שנה" של גולף R עם הנעה לכל הגלגלים הרדיקלית. כל זאת, תוך שמירה על מתכון ה-GTI המקורי: מנוע טורבו, הנעה קדמית ושלדה מעודנת ביותר.
עיצוב ופרטים ספציפיים של מהדורת יום השנה ה-50...
מבחינה אסתטית, הגולף GTI 50th Anniversary בולטת משאר הסדרה בזכות מספר תכונות פרטים שנועדו להדגיש את אופיו ההנצחתיאלה כוללים חישוקי קווינסטאון בלעדיים 19 אינץ' עם נגיעות אדומות ושחורות, גג ומראות בגימור כהה, ומדבקה צד ייחודית.
מאחור מופיע ה לוגו "GTI 50" משולב בספוילר האחוריקריצה ישירה להיסטוריה בת חצי המאה של הדגם. סמל זה חוזר על עצמו על גלגל ההגה וספי הדלת, ומזכיר לנהג שמדובר בגרסה ממוספרת שנועדה להיות פריט אספנים.
פנים הרכב כולל מושבים ספורטיביים עם ריפוד המעניק כבוד לדוגמת הטארטן הקלאסית המזוהה עם ה-GTI מאז הקמתה. דוושות אלומיניום עם גימורים אדומים ופרטים קטנים אחרים באותו צבע מספקות נופך ניגודי לתא הנוסעים ששומר על הפילוסופיה הפרקטית של הגולף.
שיא שנוצר ב"גיהנום הירוק" עם נהג שמכיר אותו כמו את כף ידו...
El לולאה צפוניתעם 20,8 קילומטרים של עיקולים עיוורים וקפיצות בלתי פוסקות, זהו מגרש הניסויים האולטימטיבי לכל מכונית ספורטבמקרה זה, צוות פולקסווגן ניצל את תנאי מזג האוויר האידיאליים, עם אספלט יבש וטמפרטורות מושלמות לאחיזה. לאחר ניסיון קודם של 7:46:13 דקות שלא הספיק כדי לנצח את הסיוויק טייפ R, המותג חזר למסלול הגרמני במטרה להדגים את הפוטנציאל הדינמי האמיתי של הדגם הקומפקטי שלו.
תחת הנחיית הטייס בנימין לויכטרכמומחה בפיתוח שלדות, היצרן שבסיסו בוולפסבורג חיפש את ההקפה המושלמת כדי לשבור את השיא. המפתח להצלחה טמון באיזון הטכני של 50 שנה לגולף GTIרכב שנועד לספוג את אי-הסדרים של המסלול מבלי לאבד את מסלולו. הודות למערכת מדויקת ואספקת כוח עוצמתית, הצליחה הקבוצה להוריד את שיאו הקודם, ולבסוף לחטוף את הכתר מיריבתה היפנית בכמה עשיריות השנייה בלבד.
ניסיונו של לויכטר במסלול זה הוכיח את עצמו כמכריע בניצול ביצועי המכונית בקטעי מהירות גבוהה. הנהג הדגיש כי התנהגות הכביש הנייטרלית ויציבות המתלים מאפשרים נהיגה בקצה הגבול עם ביטחון מלא בכל פניה. הקפה המהירה ביותרשיא זה מדגיש את עוצמתה של ה-GTI בפניות מהירות ואת יכולתה להתמודד עם שינויי הגובה התובעניים ביותר. בכך, פולקסווגן מאשררת מחדש את מורשתה בנורבורגרינג, ומבססת את הדגם הזה כאמת מידה מוחלטת בקטגוריה שלו.
מנוע 2.0 TSI עם 325 כ"ס: ה-GTI החזקה ביותר בייצור...
לב ליבה של מהדורת ה-50 של פולקסווגן גולף GTI הוא מנוע 2.0 TSI ארבעה צילינדרים עם מגדש טורבו, אשר במהדורה מיוחדת זו מגביר את הספקו ל-239 קילוואט (325 כוחות סוס). זהו הנתון הגבוה ביותר שנראה אי פעם ב-GTI ייצור, ועולה על הקלאבספורט ובבירור על ה-GTI הסטנדרטי.
המנוע מספק מומנט מרבי של 420 ניוטון מטר המועברים באופן בלעדי לסרן הקדמי דרך א תיבת הילוכים אוטומטית DSG עם תיבת הילוכים בעלת שבעה הילוכים. בעזרת שילוב זה, המכונית הקומפקטית מסוגלת להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5,3 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 270 קמ"ש, נתונים שעד לאחרונה היו שמורים למכוניות ספורט בקטגוריות גבוהות בהרבה.
למרות שגולף R מציעה כוח דומה עם הנעה לכל הגלגלים כגורם המבדיל העיקריפולקסווגן רצתה לשמור על פילוסופיית ה-GTI שלמה: כל הכוח עובר לגלגלים הקדמיים, מה שמצריך כוונון עדין של האלקטרוניקה והדיפרנציאל כדי להעביר כל כוח סוס לקרקע ללא תגובות פתאומיות.
שלדה ספציפית, מיקוד רדיקלי בפניות וחבילת ביצועים...
החדש 50 שנה לגולף GTI היא משתמשת בשלדה אופטימלית עם מתלה מקפרסון קדמי ומתלה רב-חיבורי אחורי כדי למקסם את הביצועים. דגם זה נמוך ב-15 מילימטרים מהגרסה הסטנדרטית ומשלב את מערכת הבקרה האדפטיבית המתקדמת DCC. טכנולוגיה זו מתאימה את בולמי הזעזועים בזמן אמת, ומאפשרת דיוק כירורגי בכל פניה. יתר על כן, המותג הקשיח את הקפיצים ב-20% כדי להפחית גלגול של המרכב, והוסיף דיפרנציאל אלקטרוני עם מוגבל החלקה המבטיח אחיזה מעולה וממזער תת-היגוי במצבים תובעניים.
כדי להשיג שיא רשמי, הרכב צויד בטכנולוגיה בלעדית חבילת ביצועיםשדרוג טכני זה, הזמין כאופציה לשוק האירופי, מוריד את המרכב ב-5 מילימטרים נוספים ומתאים את הקמור השלילי של הסרן הקדמי ל-2- מעלות כדי לשפר את האחיזה הצידית. החבילה משלימה עם חישוקי 19 אינץ' מחושלים המפחיתים באופן דרסטי את המשקל הלא קפיצי, ומאפשרים למתלים לעבוד בצורה זריזה יותר. שינויים אלה חיוניים לשמירה על יציבות המכונית בקטעים הקשים ביותר של המסלול הגרמני האגדי.
ביצועי המסלול משופרים על ידי צמיגי ברידג'סטון חצי חלקים ומערכת של פליטת טיטניום מה שמפחית את המשקל הכולל. רכיב ספורטיבי זה לא רק משפר את הצליל אלא גם חוסך כמעט עשרה קילוגרמים בהשוואה למערכת המפעל הקונבנציונלית. בסך הכל, החבילה מאפשרת הפחתת מסה של מעל 25 קילוגרמים, גורם מפתח בהשגת זמן הקפה של 7:44.523. הודות להפחתת משקל זו ולאחיזה משופרת, הרכב הקומפקטי הספורטיבי משיג תגובתיות מיידית, ומבסס את מעמדו כאמת מידה מכרעת בסגמנט שלו.
מהירה יותר מכל פולקסווגן מייצור: 50 שנה של נוסחה שעדיין עובדת...
השיא ההיסטורי של 7:44.523 מציב את 50 שנה לגולף GTI בראש הדירוג הפנימי של פולקסווגן, ואף עוקפת את גולף R עם הנעה לכל הגלגלים. הישג זה מייצג הפחתה של כמעט תשע שניות בהשוואה לשיאים קודמים, ומדגים שכיוונון ללא דופי יכול להתגבר על כוח גולמי. על ידי עקיפת הסיוויק טייפ R בשלוש עשיריות השנייה בלבד, הקומפקטית הגרמנית מאשרת שתנאי מסלול אופטימליים וביצוע טכני נקי הם קריטיים לשליטה בשעון במסלול התובעני ביותר בעולם.
מאז השקת הדגם הראשון בשנת 1976, המתכון ל קומפקטי ספורט היא התפתחה מבלי לאבד את מהותה הפרקטית והמרגשת. עם למעלה מ-2,5 מיליון יחידות שנמכרו, מהדורה מיוחדת זו חוגגת חמישה עשורים של הצלחה באמצעות הנדסה מעודנת ואלקטרוניקה מתקדמת. הרכב שומר על ההנעה הקדמית הייחודית שלו אך מעלה את הביצועים הדינמיים לרמות מרוצים. הדואליות הזו בין שימושיות יומיומית ליכולות מסלול היא אבן הפינה ששמרה על מורשת המותג בחיים.
ההישג החדש בנירבורגרינג מחזק את פולקסווגן כנקודת ייחוס מוחלטת בפלח השוק של הוט האץ' ביצועים גבוהים. בשוק אירופאי מורכב ותחרותי יותר ויותר, ה-GTI הזה מייצג את הסינתזה המושלמת של טכנולוגיה, ניסיון ותשוקה למהירות. הדחת היצרן היפני היא לא רק עניין של יוקרה, אלא ההוכחה האולטימטיבית לכך שהנוסחה המקורית נותרה בלתי ניתנת לניצחון. חצי מאה מאוחר יותר, הרוח הספורטיבית של החברה הגרמנית זורחת מתמיד.
מחיר וזמינות באירופה…
באשר לשוק, הגולף GTI 50th Anniversary נמכרה בעיקר באירופה ובמספר אזורים נבחרים נוספים. מחיר ההתחלה בשווקים כמו ספרד הוא כ-51.205 יורו, נתון גבוה באופן ברור מזה של GTI קונבנציונלי אך עולה בקנה אחד עם רמת הביצועים והאבזור.
כל מי שרוצה את אותה תצורה שהשיגה את השיא בנורבורגרינג יצטרך להוסיף את חבילת ביצועים וצבע ספציפי כמו ירוק מטאלי כההעם תוספות אלו, המחיר יכול להתקרב ל-55.785 יורו, מה שממקם את הדגם בטווח כלכלי שבו הוא כבר מתחרה במכוניות ספורט גדולות יותר או גרסאות חזקות מסגמנטים גבוהים יותר.
מחוץ לאירופה, האסטרטגיה שונה: בשווקים כמו ארצות הברית, מוצעות רק גרסאות ה-GTI וה-R הקונבנציונליות יותר.בינתיים, מהדורת יום השנה עם רמת הכנה זו נותרה בלעדית לאירופה. זה מחזק את אופייה כמוצר שנועד לקהל אירופאי המכיר היטב את נורבורגרינג ואת ההיסטוריה של הדגם.
מקור - פולקסווגן
תמונות | פולקסווגן
