עבר 50 שנה מאז ה פולקסווגן גולף יגיע לשוק. בחצי המאה הזו הצלחנו ליהנות מ-8 דורות שונים של הקומפקט הגרמני האגדתי ולראות יותר מ-37 מיליון יחידות שיוצרו. למעשה, זה ה המכונית השלישית הנמכרת ביותר בעולם והראשון באירופה, שנאמר בקרוב.
אבל אתה לא חי על נתונים לנצח. למעשה, בשנים האחרונות ובעיקר בשל הביקוש לרכבי שטח, המכונית הנמכרת ביותר ב פולקסווגן הפחיתה משמעותית את מכירותיה. בכל מקרה, כבר הצלחנו לראות, לגעת ולבדוק את הסגנון המחודש של הגולף, או במילים אחרות, פולקסווגן גולף 8.5.
לפני שנכנסים במלואם לשינויים ולתכונות החדשות, חשוב להדגיש כי גולף 2024 הוא קיבל שינויים עדינים באסתטיקה החיצונית, כמה שיפורים בטכנולוגיה ושינויים בולטים בטווח המכאני. כמקדמה, יש כמה גרסאות מתחת ל-30.000 יורו, אפילו חלקן עם DGT Ecolabel על השמשה הקדמית.
נגיעות אסתטיות קלות
החל מבחוץ, בחזית הגולף הם מחליפים בעיקר את הפנסים ואת הגריל. ראוי לציין שניתן לחבר את הפנסים באמצעות פס מואר מרכזי, כמו בעבר, אבל עכשיו אפילו הלוגו של פולקסווגן מואר אחורית, בהיותה המכונית הראשונה של המותג שנשאה אותה. גם הפגוש משתנה, במיוחד בפה התחתון שלו.
עבור השאר, אנו רואים עיצובים מתוקנים של צמיגים בטווח של 16 עד 19 אינץ', בעוד שבגב החלק הפנימי של הטייסים הקלים עבר ריטוש קל. בכנות, זה לא משתנה הרבה לעומת הקודם, אבל אסור לשכוח שזה א מהפך ולא חילופי דורות.
טכנולוגיה נוספת בתוך פולקסווגן גולף 8.5
בפנים הוא גם משתנה מעט, אבל היכן שהוא משתנה הוא עושה זאת באופן ניכר. הוא נמצא בעיקר במרכז לוח המחוונים, בו אנו מוצאים מסך חדש עבור מערכת מולטימדיה שגדלה עד 12,9 אינץ'. לא רק שהגודל הגדול יותר מעניין, אלא שעכשיו הוא נזיל יותר ויש לו אזור מגע בטמפרטורה מואר, דבר שלא קרה בעבר והיה אסון לשינוי הטמפרטורה בלילה.
היבט אחד שהם יכלו לשפר בבית הגרמני תוך ניצול הרסטיילינג הזה היה לצמצם את משטחי פלסטיק בגימור שחור מבריק, ובכן יש הרבה וכפי שאתה יודע, הם מתלכלכים ונשרטים בקלות רבה. מבחינתה, איכות ההתאמות והחומרים טובה, במיוחד באזורים הנראים ביותר ובחלקים הגבוהים של הדשבורד והדלתות.
כן אנו מברכים על כך שפולקסווגן תיקנה על כפתורי ההגה, שבגרסת 2020 היו מישוש בחלק מהגרסאות הגבוהות. עכשיו הם שוב פשוטים ואינטואיטיביים יותר, וזה מוערך.
חלל פנים ותא מטען
ברמת המגורים, הגולף לא משתנה ונשאר מכונית נהדרת לנסיעה בארבעה מבוגרים בגודל בינוני, עם מרווחים טובים להשאיר את החפצים הרגילים שאנו נוהגים לסחוב, תאי דלת מרופדים לנוחות רבה יותר, משענת יד מרכזית בשתי השורות ותחושת הקלה טובה בשל משטח הזכוכית הטוב.
מצידה, תא מטען של פולקסווגן גולף הוא מכסה את הסטנדרטים הרגילים של הקטגוריה שלו, פלח C. יש לו 380 ליטר בגרסאות הקונבנציונליות ונשאר על 270 ליטר אם נבחר באחת מהגרסאות ההיברידיות פלאג-אין. אגב, יש לו ריפוד טוב וצוהר להובלת סקי או חפצים דקים וארוכים אחרים.
חדשות חשובות במגוון המכאני של פולקסווגן גולף
אמרנו בהתחלה שיש תכונות חדשות מעניינות בסעיף המכאני. בין היתר נוכל להדגיש את היעלמות מוחלטת של מכניקת שלושה צילינדרים, כמו גם הגעתם של גרסאות פלאג-אין היברידיות משופרות מבחינת אוטונומיה וכוח. בוא נלך בנפרד.
החל עם מנועי בנזין, לגישה יש לנו את בלוק 1.5 TSI, אשר משווק עם עוצמה של 115 ו-150 כ"ס מקושר לתיבת ההילוכים הידנית ומסומן C. אם אנחנו בוחרים ב תיבת הילוכים אוטומטית DSG כפול מצמד בכל אחד משני אלה, מוצגת מערכת היברידית קלה, וזו הסיבה ששמה שונה ל-1.5 eTSI ומקבלת את הסביבה השונה אקו.
גם בבנזין נוכל לבחור ב-2.0 TSI בגרסאות 204 כ"ס עם הנעה לכל הגלגלים, ב- גולף GTI שמייצרת כעת 265 כ"ס, הקלאבספורט עם לא פחות מ-300 והגולף R החדשה, שמגדילה את ההספק ל-333 כ"ס. במקרה של מנועי 2.0 בנזין אלה יש להם תמיד תיבת הילוכים כפולת מצמדים.
יש גם פולקסווגן גולף TDI, טוב הם לא נפרדים מסולר. הוא מוצע עם כוחות של 115 קורות חיים ותיבת שישה הילוכים ידנית או בגרסת שישה הילוכים 150 קורות חיים עם תיבת שבעה הילוכים DSG. לדיזל אין שום סוג של חשמול, אז הם נושאים את התווית C למקרה שאתה תוהה, לא, אין גולף GTD בספרד.
אנו מסכמים עם ה גולף PHEV, פלאג-אין היברידיות. הגישה היא גרסה eHybrid, שמתפתח 204 קורות חיים ומגיע ל-141 קילומטרים של אוטונומיה בטעינה אחת. האפשרות החזקה ביותר בתוך ענף זה היא זו שנקראת פולקסווגן גולף GTE, עם 272 כ"ס. הם חולקים א סוללה חדשה של 19,7 קילוואט, זו הסיבה העיקרית לכך שיש להם כעת כל כך הרבה אוטונומיה במצב חשמלי של 100%. מובן מאליו שהם נושאים את התווית DGT Zero.
מאחורי ההגה של פולקסווגן גולף 1.5 eTSI 150 כ"ס
למגע הראשון עם פולקסווגן גולף 2024 בחרנו במנוע מאוזן, כמו 1.5 eTSI עם 150 כ"ס עם תיבת הילוכים DSG ותג Eco ממנהל התנועה הכללי. לִיצוֹר מומנט של 250 ננומטר, עושה 0 עד 100 ב-8,4 שניות ומגיע ל-224 קמ"ש לפי גיליון הנתונים הטכניים שלו.
יתכן שעבור 80% מהנסיעות מספיק מנוע ה-1.5 בנזין החדש עם 115 כ"ס, אבל אני סבור שזה הספק נוסף של 150 כ"ס זה יכול לתת שקט נפשי כשנוסעים עם כמה מלווים ותא מטען עמוס. בגרסת eTSI עם תיבת DSG וגימור 50 שנה, בין אחד לשני ההבדל במחיר הוא פחות מ-800 יורו. אני חושב שזה מפצה.
המנוע הזה הוא חלק, מתקדם ועם הדחיפה הדרושה עבור הרוב המכריע של הנהגים. בנוסף, הוא יעיל מאוד בגלל התמיכה הקלה של מערכת החשמל ובגלל שיש לו טכנולוגיות כמו טורבו בגיאומטריה משתנה או ניתוק צילינדר במצבים מסוימים.
לגבי שאר החלק הדינמי, הגולף היא עדיין גולף. כלומר, זה כן מכונית שעושה הכל טוב, מבלי להתבלט באף היבט. כמובן, מה שאני הכי אוהב בו היא הפשרה שהושגה במתלים שלו, היותו נוח אך יחד עם זאת מצליח להחזיק את הגוף טוב מאוד כאשר אנו נוהגים באגרסיביות באזורים מעוקלים, גם שומרים על יציבות מצוינת על הכביש המהיר במהירות גבוהה. .
נוחות טובה זו נעזרת גם על ידי א בידוד קול טוב, הן בשל גלגול והן בשל אווירודינמיקה, אשר מפחיתה עייפות לנהג ולנוסעים. משהו שגם חיובי עבורי הוא הדיוק של הכתובת שלו, למרות שהוא לא אינפורמטיבי כמו שהיינו רוצים.
יחידת הבדיקה שלנו משתמשת ב- מתלה קשיות משתנה, המכונה שלדת DCC. במצב הנהיגה הניתן להתאמה אישית נוכל להתאים את קשיות המתלים ב-10 רמות שונות. ניתן להתאים גם את תגובת המצערת או סיוע בהיגוי חשמלי.
מסקנות
כמו תמיד, פולקסווגן גולף משאירה אותנו עם טעם טוב מאוד בפה, אבל זה נכון שהעובדה שיש לא מעט גימורי פנים שחורים מבריקים או שימוש בבקרת מגע לבקרת האקלים לא נראית לי נכונה. כמו שאני בדרך כלל אומר למי ששואל אותי על הגולף, זה ה תלמיד טיפוסי שלא מקבל א' בשום מקצוע, אבל כן מקבל א' בכל.
זאת כל עוד המחיר לא מוערך, כי למרבה הצער אנחנו לא יכולים להגיד את אותו הדבר שם. כֵּן, הגולף הייתה מכונית יקרה כבר כמה עשורים, שאינה מתרחקת מדי מהפרימיום בתעריפים שלה.
למטה יש לנו מחירון, אבל לסיכום, עכשיו חלק מ-28.050 יורו עם מנוע 115 HP TSI, תיבת הילוכים ידנית והגימור הבסיסי, היא אפילו יורדת מעט מתחת ל-30.000 עם תווית Eco, אבל האמת היא שכמעט אף אחד לא קונה גולף לרמת כניסה.
הערה, תעריפים אלו הם ללא הנחות, מבצעים או מבצעי מימון; כלומר, זה RRP הרשמי. חשוב גם להזכיר את זה גרסאות PHEV, על ידי כל כך הרבה אוטונומיה חשמלית, הם יכולים לקבל עזרה מה- תכנן מהלכים כאילו היו מכוניות חשמליות, כלומר, קבלה עד 7.000 יורו אם נשלח מכונית ישנה למגרש הגריטה.
מחירי פולקסווגן גולף 2024
מָנוֹעַ | שנה | תג | מחיר (RRP) |
---|---|---|---|
מָנוֹעַ | שנה | תג | מחיר (RRP) |
1.5 TSI 115 כ"ס | ידני 6v | C | 28.050 € |
1.5 eTSI 115 כ"ס | dsg 7v | אקו | 29.770 € |
1.5 TSI 150 כ"ס | ידני 6v | C | 36.040 € |
1.5 eTSI 150 כ"ס | dsg 7v | אקו | 37.900 € |
2.0 TDI 115 כ"ס | ידני 6v | C | 29.920 € |
2.0 TDI 150 כ"ס | dsg 7v | C | 37.670 € |
GTI 2.0 TSI 265 כ"ס | dsg 7v | C | 49.500 € |
eHybrid 204 HP | DSG | Cero | 47.910 € |
GTE 272 HP | DSG | Cero | 49.240 € |
גלריה פולקסווגן גולף 8.5
תמונות | פולקסווגן