קופרה ממשיכה להרחיב את מגוון המוצרים שלה, לא רק עם דגמים שירשו מסיאט, כמו האטקה והליאון, אלא גם עם כלי רכב שעוצבו במיוחד עבור המותג . ראשית הגיע הפורמנטור, ליאון שעוצב מחדש ומשופר, אחר כך הקופרה בורן, מכונית חשמלית לחלוטין, ועכשיו יש לנו את התוספת הבאה: הקופרה טוואסקאן . כבר הייתה לנו הזדמנות לשבת מאחורי ההגה!
הקופרה טאבאסקאן החדש יגיע לשוק בשנת 2024. זהו רכב שטח שאורכו 4,64 מטרים, רוחבו 1,86 מטרים וגובהו 1,60 מטרים, עם בסיס גלגלים של 2,77 מטרים. לכן, הוא נופל לפלח ה- D-SUV , קטגוריית רכבי השטח הבינוניים-גדולים. וכן, הוא גם חשמלי לחלוטין. רכב השטח החשמלי הראשון של קופרה.
זה נראה כמו אב טיפוס, אבל זה לא. זוהי הגרסה הסופית, בדיוק כפי שהיא תגיע לרחובות באמצע השנה הבאה. היא מתהדרת בעיצוב פורץ דרך , עם סגנון אגרסיבי וייחודי מאוד, ומראה דמוי קופה שכל כך פופולרי לאחרונה. אבל נתחיל עם החזית.
למרות שזה נראה כמו אב טיפוס, זו הגרסה הסופית. תאורה משחקת תפקיד מרכזי
שימו לב לפגוש, שצבעו בעיקרו בשחור מבריק, עם פתחים רבים לשיפור זרימת האוויר ולהבטחת קירור טוב יותר של הסוללה. אם נרים מעט את הגלגל, אחד המאפיינים הבולטים ביותר של מכונית זו הוא הלוגו. כן, גם האותיות של הקופרה וגם הלוגו על מכסה המנוע מוארים, פרט שהופך אותה למושכת את העין באמת.
אם כבר מדברים על הפנסים הקדמיים , גם הם ממלאים תפקיד משמעותי בעיצוב החזית הכללי, עם שלושת המשולשים הפנימיים שלהם. מבחינה פונקציונלית, מדובר בפנסי Matrix LED , שנועדו להאיר את הכביש ככל האפשר מבלי לסנוור נהגים אחרים.
המאפיין הבולט ביותר של פרופיל הצד הוא קו הגג , עם שיפועו העדין שמגיע לשיאו בספוילר עדין בגובה בינוני המעניק לו צללית דמוית קופה של רכב שטח. יתר על כן, עמודי הדלת דקים וידיות הדלת ישרות, אם כי אינן ניתנות לשליפה מלאה; הדלת נפתחת על ידי לחיצה על כפתור פנימי.
כמובן, הוא כולל גם גלגלים ענקיים . לדגם הספציפי הזה יש גלגלים בקוטר 21 אינץ', אך יהיו זמינות גם גרסאות 19 אינץ' ו-20 אינץ'. באופן טבעי, הם עוצבו לשיפור האווירודינמיקה. באופן דומה, וכפי שנראה כמעט חובה בכל רכב שטח או קרוסאובר, קשתות הגלגלים וחצאיות הצד גמורות בגוון כהה יותר כדי ליצור ניגודיות.
בעוד שהחזית בולטת במיוחד בזכות התאורה שלה, החלק האחורי עוקב אחר אותה שפת עיצוב. אנו מוצאים שוב פנסים אחוריים משולשים ופס אופקי המקיף את לוגו המותג, גם הוא מואר באדום . בנוסף, יש את הכיתוב של קופרה בגוון נחושת ופגוש עם מפזר אגרסיבי. אין ספק, זו תהיה מכונית מוכרת מאוד מכל זווית.
תא המטען מרווח מאוד
תא המטען של הקופרה טוואסקאן גדול. קיבולת האחסון שלו היא 540 ליטר , דומה לנפח של שלושת דגמי קבוצת פולקסווגן האחרים איתם היא חולקת את הארכיטקטורה הזו: אאודי Q4, סקודה אניאק ופולקסווגן ID.5.
הצורה מרובעת למדי, מה שהופך אותה לחלל שמיש מאוד . ניתן לכוון את הרצפה לשני גבהים שונים וישנה גם מתלה לסקי. אגב, ריפוד תא המטען מספק לחלוטין, ולנוחות נוספת, יש לו דלת תא מטען חשמלית עם פונקציית דוושות וירטואליות.
ה-Cupra Tavascan הוא מקוריות טהורה
הטוואסקאן החדש ממשיך להפתיע אותנו מבחינת עיצוב. בפנים, שני דברים בולטים מעל הכל . הראשון הוא מה שמעצבי המותג כינו "עמוד השדרה ".
אין ספק, פתרון מקורי מאוד שפונה גם לנהג וגם לנוסע. זה מזכיר לי הילה של פורמולה 1. אגב, כאן יש לנו את הכפתור של אורות החירום, ומתחתיו, יש תא עם משטח טעינה אלחוטי לטלפון ושני יציאות USB.
המאפיין המרכזי השני הוא המסך הראשי. הוא עצום, בגודל עצום של 15 אינץ'. איכות התצוגה מעולה, הסמלים מעוצבים ומוגדרים להפליא, ומסך המגע מרגיש יוקרתי. נכון גם שתצטרכו להקדיש זמן מה לרכב כדי ללמוד כיצד להשתמש בכל הפונקציות ולנווט בתפריטים השונים.
מה שאני פחות אוהב זה שקופרה ממשיכה לשלב את בקרות האקלים במסך עצמו , כלומר הן רגישות למגע. נכון שהם למדו מכמה טעויות ובקרת הטמפרטורה מוארת כעת, מה שמקל מעט על השימוש בה בנהיגה בלילה, אבל אני עדיין חושב שהחוגות והכפתורים הרבה יותר הגיוניים.
בהמשך למסכים, מאחורי ההגה נמצא לוח המחוונים. הוא דיגיטלי ולדעתי קטן מדי. נכון שיש לנו תצוגה עילית מקיפה מאוד , אבל באופן אישי, אני חושב שהלוח הזה יכול להיות קצת יותר גדול.
שילוב של טקסטורות, אורות וצבעים
גם הדלתות יהיו במרכז תשומת הלב שלנו. יש לנו חומרים ומרקמים שונים , בעיקר חומרים קשים, אבל באזור זה של הפאנל, המשולשים המוארים מופיעים שוב. זהו פתרון שאינו מציע שום פרקטיות, אבל הוא כן מוסיף הרבה מקוריות.
ההגה ספורטיבי מאוד, בסגנון קופרה מאוד עם פקדים ייעודיים לבורר מצבי הנהיגה, אבל למרבה הצער, לפחות לדעתי, הוא משתמש בכפתורים רגישים למגע עבור פונקציות רבות. שוב, הייתי מעדיף כפתורים פיזיים וחוגות קטנות.
לבסוף, לפני שנעבור למושבים האחוריים, לוח המחוונים משלב חומרים בעלי מרקמים שונים. פלסטיק קשיח שולט, אך המרקמים נעימים מאוד בכל הרכיבים, ומשדרים גם תחושה של מוצקות. בנוסף, הוא כולל מושבי מושבים עם משענות ראש משולבות, כוונון חשמלי ועיצוב ראוי לשבח.
המושבים האחוריים לא מושלמים בגלל הגובה, אבל הם מאוד נכונים למבוגרים
במושבים האחוריים של הקופרה טאבאסקאן אנו ממשיכים למצוא קוריוזים עיצוביים, תוך שחזור התאורה של חיפויי הדלתות ושימוש בעיצובים מסוימים בגוון נחושת.
מבחינת מרווח, המידה הטובה ביותר היא מרווח רגליים . אדם שגובהו מעט מעל 1,80 מטר יכול לנסוע מאחורי מישהו בגובה דומה ללא בעיות. יש פחות מרווח ראש, למרות שזה לא אומר שאתה צפוף. בגובה של 1,76 מטר, אני לא נוגע בגג, אבל זה כן מרגיש די קרוב. מצד שני, המושב האמצעי יכול לשמש לנסיעות קצרות יחסית, ומנהרת תיבת ההילוכים אינה מגושמת במיוחד.
לא חסרה משענת יד מרכזית עם שני חורים לבקבוקים עם צוהר לתא המטען, בקרת אקלים ארבעה אזורים, מושבי צד מחוממים, ידיות אחיזה וווים להנחת קולבים.
מנועים זמינים: Endurance או VZ, תבחרו
הקופרה טאבאסקאן תוצע בשתי גרסאות שונות, Endurance ו-VZ . שתיהן יחלקו סוללה מקוררת נוזל בעלת קיבולת נטו של 77 קילוואט -שעה, הממוקמת במרכז הרכב בתוך מעטפת אלומיניום. סוללה זו ניתנת לטעינה בהספק של 135 קילוואט, מה שיאפשר לה להגיע מ-10% ל-80% טעינה תוך 30 דקות בלבד.
לגרסת ה- Endurance יש מנוע יחיד, הממוקם על הסרן האחורי. לכן, היא בעלת הנעה אחורית. המנוע שלה מספק 286 כוחות סוס ומומנט של 545 ניוטון מטר . בינתיים, טווח הנסיעה שלה הוא 550 קילומטרים.
עבור אלו שרוצים ביצועים נוספים, יש את גרסת ה-VZ . במקרה זה, היא משתמשת בשני מנועים, אחד בכל סרן. כן, מדובר בהנעה לכל הגלגלים . הסרן הקדמי מופעל בזמן האצה חזקה או כאשר מזוהה אובדן אחיזה. בסך הכל, אנחנו מדברים על 340 כוחות סוס ומומנט של 545 ניוטון מטר , המאפשרים לה להגיע מ -0 ל-100 קמ"ש תוך 5,6 שניות בלבד . אובדן הטווח של ה-VZ בהשוואה לאנדיורנס הוא מינימלי, שכן היא צפויה לנסוע כ-520 קילומטרים בטעינה אחת.
מתי ה-Cupra Tavascan יגיע לסוכנויות?
עדיין נותרו לנו כמה חודשים לחכות עד שנדע את המחירים עבור כל גרסה ולפני שנוכל לנהוג בה, וזה מה שהכי תסכל אותנו בהצגה הסטטית הזו. עם זאת, אנו יודעים שהייצור יתחיל בסוף 2023. היא לא תיוצר בספרד או בכל מקום אחר באירופה . למרות שהיא תוכננה בספרד, היא תיוצר בסין . היחידות הראשונות יגיעו לשוק בקיץ 2024.
