הפארק של מכוניות חשמליות טהורות ומכוניות היברידיות נטענות בספרד, מספר כלי הרכב הנטענים זינק משמעותית קדימה, ועבר את הרף הסמלי של 600.000. אבן דרך זו מחזקת את מעמדה של מכונית הנטענת כנוכחות בולטת יותר ויותר ברחובות ובכבישים של המדינה, אם כי היא עדיין רחוקה מלהתפוס את מקומה של מנועי בעירה מסורתיים.
לפי ניתוח שהכינה חברת הניידות Bipi המבוסס על רישומים רשמיים וספר השנה הסטטיסטי של DGTקצב אימוץ כלי רכב חשמליים בשנים האחרונות היה מהיר במיוחד. מגמה זו מצביעה על כך שניידות חשמלית צוברת תאוצה, אך היא גם מבהירה שעדיין יש דרך ארוכה לעבור עד שתפסיק להיות אופציה נישה.
יותר מ-600.000 מכוניות נטענות ושנת שיא
לפי נתונים שטופלו על ידי Bipi, סך הפארק של רכבים חשמליים ופלאגין היברידיים בספרד, מספר המכוניות החשמליות הנמצאות בשימוש עבר את ה-600.000. הדחיפה המכרעת הגיעה בשנת 2025, שנה בה נרשמו כ-225.000 כלי רכב נטענים, המייצגים כ... 37% מכלל המכוניות עם כבלים רשומים מאז שנתונים מאוחדים זמינים במנהל התנועה הכללי.
צמיחה זו אפשרה לנו לסגור שנה שוברת שיאים באמת. הביקוש ל מספר מכוניות הפלאג-אין בשנת 2025 כמעט הוכפל בהשוואה לשנה הקודמת, אז נרשמו פחות מ-120.000 כלי רכב כאלה, הקפיצה משנה לשנה מדגימה שינוי בקצב אימוץ הניידות החשמלית, המונע הן על ידי מגוון רחב יותר של דגמים והן על ידי עניין גובר מצד נהגים.
הרישום החדש משנת 2025 מתווסף לצי הקיים של DGT, אשר נכון ל-31 בדצמבר 2024, היו 420.811 מכוניות עם כבלים. בין כלי רכב חשמליים טהורים לבין כלי רכב היברידיים נטענים. בהתבסס על כך, העלייה החזקה ברישום רכבים אפשרה למספר כלי הרכב על הכבישים לעלות על 600.000, והמטרה החדשה היא להגיע ל-700.000 מכוניות נטענות בתחילת 2026.
החדירה עדיין נמוכה ברחבי הפארק בכללותו
למרות הדינמיות במכירות, נוכחותם של מכוניות נוסעים נטענות נותרות מוגבלות אם משווים זאת לצי הרכב הכולל. בסוף שנת 2024, ה-DGT (מנהלת התנועה הספרדית) מנתה כ-25,24 מיליון מכוניות על הכבישים בספרד, מתוכן קצת יותר מ-420.000 היו חשמליות או היברידיות נטענות, המייצגות חדירה של בקושי 1,66% באותו זמן.
עם הקפיצה ליותר מ-600.000 כלי רכב שהושגה לאחרונה, חלק מהניתוחים מעריכים את השתתפותה של טכנולוגיה זו בסביבות 2%-2,5% מכלל כלי הרכב הנוסעיםנתון מעט גבוה יותר, אך עדיין צנוע. במילים אחרות, יותר מכוניות נטענות נמצאות על הכביש מאי פעם, אך הן נותרות במיעוט בהשוואה למנועי בנזין ודיזל, אשר ממשיכים לשלוט בצי הרכב.
ניגוד זה בין צמיחה שנתית חזקה לבין נתח מצטבר נמוך משקף את העובדה ש מעבר לניידות חשמלית היא נמצאת בעיצומו של שלב ההמראה. הביקוש גדל במהירות, אך הוא מוגבל על ידי האינרציה של צי כלי רכב ישן מאוד, שברובו משתמש באנרגיה תרמית, כך שההשפעה הכוללת מבחינת ההתחדשות עדיין מורגשת בהדרגה.
מדריד מרכזת את עיקר צי הרכבים החשמליים
הפיזור הגיאוגרפי של מכוניות נטענות מגלה ספרד המתקדמת במהירויות שונות. קהילת מדריד ביססה את עצמה כ... מרכז מרכזי לרכבים חשמליים והיברידיים נטעניםאזור זה מהווה כ-42% מסך התושבים הארצי. במילים אחרות, כמעט מחצית מרכבלי הרכבל במדינה פועלים באזור זה.
מאחוריהם נמצאים קטלוניה, עם כ-15,3% של הפארק, וקהילת ולנסיה, המהווה כ-8,5%. פודיום אזורי זה משקף את היישום הרחב יותר של ניידות חשמלית באזורים עירוניים ומטרופוליניים גדולים, שבהם השילוב של הגבלות תנועה, אפשרויות טעינה גדולות יותר והיצע מסחרי רחב יותר הופך את המעבר למכונית נטענת לאטרקטיבי יותר.
בקצה השני נמצאות קהילות כמו סאוטה, מלייה, לה ריוחה, אקסטרמדורה וקנטבריהאזורים אלה נמנים עם שיעור החדירה הנמוך ביותר של כלי רכב טעונים בכבלים. גורמים כמו צפיפות אוכלוסין נמוכה יותר, צי רכבים ישן יותר, זמינות עמדות טעינה וכוח קנייה ממוצע עשויים להסביר את ההבדלים הבולטים בין אזורים.
טסלה ו-BYD מתחרות על המנהיגות בשוק הרכב החשמלי.
התקדמותן של מכוניות נטענות אינה מוסברת רק על ידי הנפח הכולל, אלא גם על ידי ה- קרב בין מותגים ודוגמנים בראש טבלאות המכירות. בשוק הרכבים החשמליים הטהורים, טסלה שוב מיצבה את עצמה בראש הדירוג הספרדי לשנת 2025, אם כי עם תחרות הולכת וגוברת.
לפי הנתונים שנאספו, טסלה סיימה את השנה עם 16.005 מכוניות חשמליות שנמכרו בספרד. למרות התחלה מהוססת יותר של השנה, היצרנית האמריקאית חזרה לעצמה עם חלוף החודשים, בעיקר הודות להצלחת שני דגמי הדגל שלה, שאפשרו לה לשמור על מעמדה המוביל.
El טסלה מודל 3 נותר הרכב החשמלי הרשום ביותרעם 9.947 יחידות שנמכרו, נרשמה ירידה קלה בהשוואה לשנה הקודמת, בעוד טסלה מודל Y הגיעה ל-6.005 יחידות, שיפור בנתונים הקודמים. יחד, הם שוב השיגו דירוג של 1-2 בשוק המקומי, חזרו על הדפוס של השנים הקודמות וביססו את מעמדם כמדדים מוכרים לציבור.
במקביל, BYD פרצה לתמונה בעוצמה עד שהפכה למתחרה העיקרית של טסלה בפלח הרכבים החשמליים. המותג הסיני הגיע ל-15.859 רישומים של מכוניות המונעות על ידי סוללה, והתקרב מאוד למוביל והותיר את הדלת פתוחה לעקיפה אפשרית אם תשמור על קצב הצמיחה שלו בשנים הקרובות.
אחת מיתרונותיה העיקריים של BYD היא מגוון רחב ומגוון יותר בניגוד להתמקדותה של טסלה במספר מצומצם של דגמים, מספר כלי רכב של החברה האסייתית מופיעים בין 10 המכוניות החשמליות הנמכרות ביותר לשנת 2025, כמו BYD Dolphin Surf, BYD Atto 2, BYD Atto 3 ו-BYD Seal, אשר מיצבו את עצמם בין מכוניות הפלאג-אין הפופולריות ביותר של השנה.
רשימת רבי המכר הזו כוללת גם מוצרים של יצרנים אחרים, כמו קיה EV3החדש רנו 5גם המיני קופר החשמלית והטויוטה bZ4x יצרו לעצמם נישה בין הדגמים המבוקשים ביותר. יחד, הם מציירים תמונה מגוונת הרבה יותר מאשר לפני מספר שנים, עם היצע הולך וגדל כמעט בכל סגמנט.
מכוניות היברידיות נטענות: נתח שוק גדול יותר ותנועה משמעותית בדירוג
למרות שרכבים חשמליים טהורים זוכים לתשומת לב רבה בתקשורת, מכוניות היברידיות נטענות שומרות על נתח שוק מעט גבוה יותר כיום בשוק הספרדי. נתונים מצביעים על כך שדגמים אלה מייצגים כ-10,8% מהמכירות, בהשוואה לקצת פחות מ-9% עבור כלי רכב חשמליים המופעלים על ידי סוללות, וכי הם גם חוו צמיחה משמעותית אף יותר באחוזים בשנה האחרונה.
רישומים של מכוניות היברידיות נטענות צמחו בכ-112%. במהלך 2025, מעל לעלייה של כמעט 77% שנרשמה עבור כלי רכב חשמליים טהורים. הבדל זה מצביע על כך שנהגים רבים עדיין רואים במכוניות היברידיות נטענות אפשרות מעבר נוחה יותר, תוך שמירה על הגמישות של מנוע בעירה לנסיעות ארוכות תוך הצעת אוטונומיה חשמלית סבירה ליום יום.
כמו כן, חלה רעד קל בדירוג הדוגמניות. BYD Seal U לקחה את ההובלה היא ניצבה בראש רשימת מכוניות הפלאג-אין ההיברידיות הנמכרות ביותר בספרד עם 9.373 יחידות, קבעה שיא חדש וחיזקה את נוכחותה של היצרנית הסינית בטכנולוגיה זו. כל הסימנים מצביעים על כך שניתן יהיה לעקוף נתון זה אם הביקוש יישאר חזק בשנים הקרובות.
אחריו, ה- MG HS וטויוטה C-HR הם פרצו אל הפודיום, ודירקו דגמים ששלטו עד לאחרונה בפלח. פורד קוגה, לדוגמה, איבדה קרקע למרות עלייה בנפח המכירות, בעוד הקופרה פורמנטור צנחה לתחתית עשרת המקומות הראשונים, מה שמדגיש את הדינמיות של שוק זה.
מכוניות היברידיות נטענות אחרות שמילאו תפקיד בולט כוללות את מרצדס GLC, Jaecoo 7, טויוטה RAV4, יונדאי טוסון או פולקסווגן טיגואןכולם נמצאים ברשימת עשרת רכבי ההיברידיים הנמכרים ביותר. מגוון סגנונות המרכב וטווחי המחירים ממחיש כיצד טכנולוגיה זו צוברת תאוצה במיוחד בפלח רכבי ה-SUV, אחד המועדפים בקרב קונים ספרדים.
אתגרים לביסוס הקפיצה ל-700.000 מכוניות נטענות
הגעה ליותר מ-600.000 מכוניות חשמליות והיברידיות מציבה רף גבוה לחודשים הקרובים. בין היעדים המיידיים נמצא... להגיע ל-700.000 כלי רכב באמצעות כבלים בספרד בשלב הראשוני של 2026, יעד אשר, בהתחשב בקצב ההרשמות הנוכחי, נראה בר ביצוע אך ידרוש שמירה על תנופת הביקוש.
כדי לשמר מגמה זו, גורמים שונים בענף מצביעים על הצורך ב להמשיך להרחיב את תשתית הטעינהזה כולל כבישים ציבוריים, אזורי חניה פרטיים וקהילות מגורים, כמו גם ייעול תהליך התקנת עמדות טעינה ביתיות. פריסת עמדות טעינה מהירות ואולטרה-מהירות לאורך מסדרונות אסטרטגיים נחשבת גם היא כמפתח להפחתת אי הוודאות בנסיעות למרחקים ארוכים.
היבט נוסף שיכול להיות מכריע הוא יציבות תוכניות הסיוע ותמריצי המס לרכישת כלי רכב נטענים. חוסר עקביות רגולטורית ומורכבות בירוקרטית צוטטו שוב ושוב כגורם מרתיע עבור חלק מהקונים, המעדיפים להמתין לתחזית ברורה יותר או לבחור בחלופות למנוע בעירה עקב חוסר ודאות.
במקביל, העלייה ב- תחרות בין יצרנים ודגמים דבר זה תורם להתמתנות הדרגתית של המחירים ולשיפור בציוד הסטנדרטי, דבר שעשוי להאיץ את אימוץ מכוניות עם כבל בטווח הבינוני. כניסתן של שחקנים חדשים, במיוחד אסיאתיים, והחידוש המתמיד של מגוון הרכבים האירופי יוצרים תרחיש שבו לקונה יש יותר ויותר אפשרויות לבחור מהן.
העובדה כי ספרד כבר עברה את רף 600.000 מכוניות חשמליות והיברידיות נטענות עובדה זו מדגישה כי ניידות חשמלית הפכה ממקרה נדיר לאופציה ממשית עבור מספר גדל והולך של נהגים. למרות שחלקה בצי הרכב הכולל נותר קטן, העלייה החזקה ברישום הרכבים, הריכוז באזורים עירוניים גדולים והתחרות בין מותגים כמו טסלה ו-BYD מראים כי המעבר בעיצומו ושהשנים הקרובות יהיו מכריעות בקביעת המידה שבה מכוניות חשמליות והיברידיות נטענות יבססו בסופו של דבר את עצמן כעמודי התווך של שוק הרכב הספרדי.
