כשפגשנו לראשונה את סיטרואן C5 AirCross הופתענו לטובה. מבלי להיות מחליפת ה-C5 סדאן, מכיוון שלא הייתה ישירה, היא מוצבת בטווח כספינת הדגל. ולמרות שזה נראה לא יהיה קל לגבור על בן דודו, פיג'ו 3008, הצליחה לכבוש את לבם של לקוחות בחצי מאירופה. עד כדי כך, שעם הרסטיילינג שהשיקה לפני כמה חודשים היא הרחיבה את המגוון היותר אקולוגי שלה...
עד כה, ל-C5 AirCross היו גרסאות בנזין, דיזל והיברידית פלאג-אין. אבל עכשיו בבית הצרפתי הם "זורקים את הבלורית" ו הוצג עבור השוק הספרדי לגרסה החדשה PHEV של 180 כ"ס. איתה הם עושים את הצעד להציע גרסה מחושמלת שבגלל המחיר והכוח ממוקמת כנגישה ביותר. וכל זה מבלי לוותר על ביצועים או טווח שבמאה אחוז מצב חשמלי גדול מ-55 ק"מ...
סיטרואן C5 AirCross Plug-In Hybrid 180 CV מציע 55 ק"מ "אפס פליטות" לפי פרוטוקול WLTP...
כדי לתת צורה לסיטרואן C5 AirCross Plug-In Hybrid 180 CV, המהנדסים מסתמכים על טנדם מושלם. לחלק התרמי הם פונים 1.6 PureTech ארבע צילינדרים טורבו בנזין בלוק עם הספק של 150 כ"ס המשויך ליחידה חשמלית של 81,2 קילוואט ותיבת הילוכים אוטומטית ë-EAT8. יחד הם מספקים סך של 180 כ"ס מגיעים לקרקע דרך גלגלי הרכבת הקודמת. אבל הנתונים עדיין באוויר...
La קיבולת אנרגיית הסוללה זה לא הוכרז, אם כי בתיאוריה זה זהה ל-225 CV PHEV הידוע כבר. זה צריך להיות 13 קוט"ש אשר, על פי פרוטוקול WLTP, עוזר לך להוומלוג טווח חשמלי של יותר מ-55 קילומטרים. כקוריוז, הסימן מציין כי מצב נהיגה "ë-שמור" עוזר לך להגביר את האוטונומיה בנסיעות עירוניות. לשם כך, הוא צובר אנרגיה בשלבי האטה ואינרציה...
ועד כה נוכל לקרוא כי התוספת של מכניקת PHEV 180 כ"ס אינו משנה את המראה של סיטרואן C5 AirCross. כך היא שומרת על החזית המחודשת הבולטת באופטיקה החדשה או בשינוי שסבלו הגריל והשברונים. המקום בו אין שינויים הוא גם בתא הנוסעים או באפשרויות האבזור. גרסאות הטווח הזה זהות, להיות זמין עם גימורי Feel Pack ו-C-Series.
עם זאת, אם אהבתם את זה ואתם רוצים לקבל יחידה עכשיו אתה יכול להזמין אותו ברשת הרשמית של סיטרואן ספרד. הצעת ההשקה, במצב ליסינג, היא 255 יורו לחודש ב-56 תשלומים עם כניסה של 12.296,29 יורו ותשלום אחרון של 21.676 יורו. קח מספרים ותדע אם אתה מעוניין, נכון...?
מקור - סיטרואן