האטומיזציה של תחום הרכב תגבר כאשר חשמול תהיה עובדה. ויש קבוצה שלא יודעת היטב איך להתמודד עם האתגר הגדול של מיצוב מחדש של כל המותגים שלה כדי להימנע מ"להרוג" אף אחד. זה קבוצת פולקסווגן והבעיות שיש לה עם חברת הבת הספרדית שלה: סיאט. למעשה, השמועות והרכילות על עתידו של בית מרטורל כל כך ישנות שאפילו הם לא טורחים להכחיש אותן.
באוקטובר האחרון 2022 הייתה הפעם האחרונה שהיו לנו חדשות על מותו אפשרי של סיאט. העובדה היא שעכשיו החברה הספרדית חוזרת להאשמה כדי להכריז על פיסת מידע חשובה ורלוונטית. לפי הפתק הרשמי אליו הייתה לנו גישה, שנת הכספים האחרונה 2022 הייתה השנייה הטובה ביותר בכל ההיסטוריה שלה. אולם ההנהגה נותנת לנו "אחד של סיד ועוד אחד של חול" כי אם המסמך יסוקר היטב, לא אומרים דבר על עתידו...
סיאט הגיעה למחזור של 2022 מיליון יורו ב-10.500 ומודיעה כי ב-2023 קופרה תמשיך לצמוח...
כדי שתבינו מה סיאט מכריזה, נעתיק קטע מההודעה הרשמית שלו לעיתונות...
«מחזור המכירות של החברה צמח ב-14%, מ-9.256 ל-10.513 מיליון יורו. זהו המחזור השני בגובהו בהיסטוריה בת 73 השנים של החברה, מאחורי השיא של 11.157 מיליון יורו ב-2019. הרווח התפעולי גדל ב-550 מיליון יורו ל-179 מיליון יורו (2021: -371 מיליון), לפני 293 מיליון אירו של עלויות ארגון מחדש יוצאות דופן. זה מייצג את א שיפור ברווח התפעולי של 5,7 נקודות אחוז, משלילי של 4% לחיובי של 1,7%. הרווח לאחר מס גדל ב-324 מיליון אירו ל-68 מיליון אירו (2021: -256 מיליון). התוצאות מאשרות ש-2022 הייתה השנה של תסתובב פיננסי של החברה«
עד כה שום דבר יוצא דופן ואפילו אנו עשויים לחשוב שסיאט הייתה מתאוששת מרצף ההפסדים שלה. אבל בתחילת המסמך נוכל למצוא את הביטוי הזה...
"בשנת 2023, סיאט SA תאיץ את השינוי לקראת חשמול וצמיחת CUPRA"
כפי שאתם כבר יודעים, קבוצת פולקסווגן רוצה להשקיע 10.000 מיליון יורו להפוך את ספרד למרכז אירופי לרכב חשמלי. והתוכנית שלהם היא לייצר בסך הכל שלושה מיליון רכבי BEV בין מרטורל לפמפלונה בין 2025 ל-2030. עם זאת, הם מגבילים את עצמם לציון שסיאט עובדת על מפעל מצברים חדש ועל פלטפורמת רכב שניה, אבל הם לא מפרסמים דגם ספציפי.
סוף סוף גם נשארנו עם האמירה הזו…
«סיאט SA תשיק את אסטרטגיית ה-ESG החדשה שלה ב-2023. אחד מעמודי התווך המרכזיים באסטרטגיה זו יהיה פיתוח "מרכז כלכלה מעגלית" שיאפשר לחברה לנצל את כל התמורה שמציעה המכונית והסוללה באמצעות פרויקטים של שימוש חוזר תעשייתי, ייצור מחדש ומיחזור. היא מציעה גם תוכנית תעשייתית בת קיימא למרכז הייצור בברצלונה, בו ימוקם המרכז »
בנוסף, הם מספרים לנו על «אסטרטגיית הצמיחה של CUPRA לקראת 2030″ אבל אין מושג מה יקרה לסיאט. בקיצור, מי שיקבל את ההודעה לעיתונות הזו יכול לשבח את התוצאות הכלכליות הטובות של החברה הספרדית ולשכוח מהשאר. אבל יש גם את החזון (זה יכול אפילו להיות אישור) שלפולקסווגן אין תוכנית עתידית עבורם. אם לא, אנו מתייחסים למבחנים...
מקור - סיאט
