אין בכך שמץ של ספק רכבי שטח הם כבר לא אופנה, אבל טרנד שהוצג לפני עשור ושלאט לאט "נשנש" את הסגנון הרגיל של מכוניות נוסעים כמעט בכל הגדלים. מושב זה לא היה בדיוק אחד המותגים הראשונים שהימרו בכבדות על סוג זה של פחחות, אבל שום דבר לא השתבש איתו אטקה ועם הארונה.
היום אנחנו הולכים לדבר על מושב ארונה, מכונית שהופיעה לראשונה בשוק en 2017. המותג Martorell אמר שזה "הצלבה המובהקת לעיר", למרות שזהו מסר שיווקי ולמעשה כל יצרן צריך לומר את אותו הדבר על המוצר שלו עבור רכב שטח בקטע B. כך או כך, הצלחת המכונית הזו אינה מוטלת בספק; לפחות בספרד.
סיאט ארונה היא מכונית מבוקשת מאוד בספרד
הדבר הראשון שיש לציין הוא שהקרוסאובר העירוני הזה של סיאט מצטבר נמכרו לא פחות מ-430.000 יחידות ברחבי העולם מאז השקתו לפני 5 שנים. מכולם, יותר מ 84.000 נמכרו בספרד. לכן, מדובר במכונית פופולרית מאוד בגבולותינו, כאשר אחת מכל חמש סיאט ארונה המיוצרות נותרה בשוק הספרדי.
שנת 2021 האחרונה הייתה שנה פנטסטית עבור ארונה בספרד. וזה היה המכונית הנמכרת ביותר של השנה בארצנו עם כמעט 22.000 יחידות, מנצחים יריבות קשות כמו יונדאי טוסון או דאצ'יה סנדרו. בנוסף, הוא מצטרף לדגמי סיאט אייקוניים נוספים שהיו מובילי שוק בשלב מסוים, כמו 1400, 600, 850, 127, איביזה ולאון.
החוזקות והחולשות של סיאט ארונה
כפי שכבר אמרנו לכם בדף שלנו מבחן אחרון עם 150 כ"ס סיאט ארונה TSI וגימור FR, רכב השטח הזה מאוזן מאוד בהתנהגות נעים גם בעיר וגם בכבישים מהירים. בנוסף, מבלי להיות גדול מדי מבחוץ, הוא די מרווח מבפנים ולקיבולת תא המטען; בעוד המחיר שלו מאוזן.
כן גם יש דברים שבסופו של דבר אנחנו לא אוהבים, במיוחד בכל הנוגע לאספקה מכנית. נכון שמנוע ה-1.0 כ"ס 110 TSI הוא המומלץ ביותר במכונית הזו, אבל חסרה גם גרסת דיזל, ולמה לא לומר, גרסה היברידית, פלאג-אין היברידית או מיקרו-היברידית. בנוסף, ניתן היה להשיג כמה התאמות בתא הנוסעים טוב יותר, אם כי לא מדובר בפרטים קריטיים.
