לאס סובסידיות לרכישת מכוניות חשמליות הם חווים רגע אינטנסיבי במיוחד בספרד, עם שילוב של תוכניות מדינתיות ואזוריות המבקשות לתת דחיפה סופית לרכבים חשמליים והיברידיים נטענים. בין הרחבת מהלכים ג'הגעתו הקרובה של תוכנית Auto+ ועם התוכניות הספציפיות של קהילות כמו גליסיה וקטלוניה, מפת התמריצים הפכה רחבה יותר, אם כי גם מורכבת במקצת עבור אלו שחושבים להחליף את מכוניתם.
במקביל, הממשלה המרכזית פורסת את תוכנית הרכב של ספרד 2030אשר קובע את מפת הדרכים לעשור הבא ומקצה מיליארדים לסיוע ישיר, תשתית טעינה ותמיכה בתעשייה. כל זה מתורגם ל... סובסידיות משמעותיותניכויי מס ותנאים פשוטים במקצת מאשר בשלבים קודמים, במטרה להקל על כל מי שמעוניין לעבור לרכב חשמלי, בין אם הוא רוכש רכב חדש או בוחר ברכב משומש.
מהלכים ג': הגדלת המימון והארכה סופית בשנת 2025
El תוכנית Moves III, אשר היה במשך שנים מרכזו של סובסידיות לרכישת כלי רכב חשמליים והיברידיים נטעניםהפרויקט נכנס לשלב האחרון שלו עם עלייה יוצאת דופן בתקציב. משרד המעבר האקולוגי, באמצעות רַעְיוֹן, אישרה הארכה של 400 מ' עד שנת 2025, שמטרתה בעיקר ניקוי רשימות ההמתנה שהצטברו בחלק גדול מהקהילות האוטונומיות.
מתוך אותם כספים נוספים, 381,76 מיליון כבר הועברו לקהילות האוטונומיות, המשתמשות בכסף לאישור בקשות ממתינות ולקבלת בקשות חדשות עד לסגירת התוכנית, המתוכננת ל- דצמבר 31הזרמת משאבים זו נועדה להגיב לביקוש הגובר ל רכבים מחושמלים ולמנוע מקונים שממתינים חודשים להישאר ללא סובסידיה עקב חוסר אשראי.
הפעם, החלוקה לא התבססה אך ורק על אוכלוסייה, אלא בעיקר על כמות הבקשות הרשומות והביצוע בפועל של כל טריטוריה. קהילות כמו מדריד, קטלוניה, קהילת ולנסיה או חבל הבסקים, שם התקבל תוכנית 3 יפה מאוד, קיבלו חלק גדול יותר מהמימון החדש כדי שיוכלו להדביק את הפער.
כיצד מחולק הסיוע החדש של Moves III לפי אזור
החלוקה החדשה של התקציב הנוסף של מהלכים ג' של 2025 זה משאיר כמה נתונים רלוונטיים. בין הקהילות עם ההקצאות הגבוהות ביותר נמצאות מדריד (85 מיליון יורו), קטלוניה (75,5 מיליון), קהילת ולנסיה (50,32 מיליון) y חבל הבסקים (50,06 מיליון)ארבעת האזורים הללו יחד מהווים יותר מ-65% מהמימון הנוסף עקב ביקוש חזק. רכבים חשמליים ופלאגין היברידיים ובקצב עיבוד הקבצים.
מופיעים ברמה השנייה אנדלוסיה, עם 26,25 מיליון יורו נוספים; Castilla-La Mancha, עם 21,21 מיליון; גליציה, עם 14 מיליון; וקהילות אוטונומיות אחרות כמו האיים הבלאריים, אראגון, אסטוריאס, קסטיליה ולאון, האיים הקנריים, נווארה, לה ריוחה, קנטבריה או אקסטרמדורה, המקבלות סכומים קטנים יותר אך מספיקים, ברוב המקרים, כדי לכסות את הבקשות שהיו ברשימת ההמתנה.
מלבד חלוקה זו, מורסיה לא ביקשה מימון נוסףלכן, היא שומרת רק על ההקצאה הראשונית של 12,73 מיליון אירו עבור מהלך III. משהו דומה קורה עם סעוטה ומלילההם גם לא ביקשו מימון נוסף, משום שבעזרת הסכומים שהוקצו בתחילה (פחות ממיליון יורו בכל מקרה) הם יכולים לענות על הביקוש לכלי רכב חשמליים הרשומים בשטחים אלה.
כמה כסף אפשר לקבל עם Moves III?
עם הרחבת התוכנית, הדברים הבאים נשמרים: סכומי סיוע מקסימליים מתוכנן לשנת 2025. במקרה של ה- רכישת כלי רכב עם הנעה חלופית —חשמלי טהור, היברידי נטען או תא דלק—, הסכומים נעים בקירוב בין 700 ו-9.900 יורו לרכבבהתאם לסוג המכונית או הטנדר, האם מדובר ברכב ישן הנגרט ומצבו של המבקש (אדם פרטי, עצמאי, חברה או מנהלי).
הסיוע משולב גם עם סובסידיות עבור התקנת נקודות טעינהזה חל הן על מוסכים פרטיים והן על אלו הנמצאים בבתי עסק או בחניונים ציבוריים. במקרה זה, תוכנית Moves III יכולה לכסות בין 20% ו-80% מעלות ההתקנהשוב, זה תלוי בסוג המוטב ובעוצמת המטען. תמיכה בתשתית זו נחשבת למפתח להבטחה שקונים פוטנציאליים לא יפסלו מכוניות חשמליות מחשש שלא יוכלו לטעון אותן בקלות.
מאז השקתו, Moves III תרמה ל- רכישת עשרות אלפי כלי רכב חשמליים והתקנת עשרות אלפי עמדות טעינה ברחבי המדינה, תוך גיוס השקעות פרטיות העולות בהרבה על המשאבים הציבוריים המסופקים. בקטלוניה, לדוגמה, התוכנית כבר סייעה ברכישת כלי רכב 35.250 ההתקנה של 23.800 נקודות טעינה, עם השקעה נלווית של יותר מ-900 מיליון יורו.
קטלוניה: התרחבות של 73,5 מיליון ויעד של 180.000 רישומים חדשים
בין הקהילות שמושכות הכי הרבה מה סובסידיות לרכישת כלי רכב חשמליים קטלוניה בולטת, שם החנרליט, באמצעות המכון הקטלוני לאנרגיה (ICAEN), התרחב ב 73,5 מ' התקציב לתוכנית Moves III בשנת 2025, שעמד בתחילה על 62 מיליון יורו, הוגדל. עם הרחבה זו, תוכנית הסיוע כעת... 135 מ'זה מאפשר לנו לטפל בכל הבקשות שהיו ברשימת ההמתנה ובאלה שהוגשו עד לסגירת התוכנית.
במדור המוקדש ל- רכישת כלי רכב חשמליים והיברידיים נטענים, שהוענקו לו 34,3 מיליון יורו, נרשמו 19.824 בקשות בשווי כולל של 95,5 מיליון, הרבה מעל התקציב הראשוני. עד כה, קצת יותר מ 6.200 מענקיםותשלומים מתבצעים כאשר המוטבים מגישים הוכחת קנייה ואת המסמכים הנדרשים.
כ התקנת נקודות טעינהלקו הקטלוני היו 25 מיליון יורו וקיבל יותר מ 9.100 בקשות אשר מסתכם בכ-26 מיליון. הגידול בתקציב מאפשר כעת עיבוד של תיקים שנתקעו עקב חוסר אשראי ושימוש בכספים הנותרים מקו הרכב לחיזוק פרק זה במידת הצורך.
תוכנית Moves III בקטלוניה משולבת ב- תוכנית לקידום רכב חשמלי 2025-2030 של הממשלה, אסטרטגיה שמטרתה להשיג 180.000 רישומים חדשים של כלי רכב חשמליים ואת היצירה של 9.000 נקודות טעינה חדשות בבעלות הגנרליטאט. המטרה היא להפחית בכ- 470.000 טון של CO₂ הודות לקפיצה לעבר ניידות נקייה יותר, עם השקעה כוללת מוערכת של 1.400 מ' בתוך התקופה המתוכננת.
גליציה: תוכנית אזורית Renova o teu רכב וחיזוק מהלכים III
בצפון מערב, גליציה משלבת את סיוע ממלכתי של צעדים III —מחוזק בהרחבה שאושרה לאחרונה בסך 14 מיליון אירו — עם תוכנית אזורית משלה בשם "חדש את הרכב שלך", המתמקדת בחידוש צי הרכב לקראת דגמים יעילים יותר עם פליטות נמוכות יותר.
תוכנית גליציאנית זו מציעה מענקים של עד 4.600 יורו עבור אלו המחליפים את מכוניתם הנוכחית במכונית יעילה יותר, בין אם מדובר ב... רכב חשמלי או בעל פליטות נמוכותעל פי משרד הכלכלה, היוזמה עשויה להגביר את המכירות של כ- 1.600 כלי רכב ברחבי גליציהלגייס כמה 37 מ' במגזר ולייצר חיסכון שנתי באנרגיה דומה ל- 350.000 ליטר סולר.
לאס סכומי הסיוע האזורי יכול להגיע ל 4.000 יורו לרכב, נתון שעולה ל- 4.600 יורו במקרה של משפחות גדולותאחת התכונות הייחודיות של התוכנית היא שהסכום מנוכה ישירות מהחשבון. זכייןמשמעות הדבר היא שהקונה אינו צריך לשלם מראש או להמתין חודשים לתשלום הסובסידיה, מה שהיה בעבר אחת התלונות הגדולות ביותר על סוגים אלה של קולות קוראים להגשת הצעות.
התוכנית הגליציאנית מכוונת לרכישת כלי רכב חדשים מחושמלים או בעלי פליטות נמוכותזה חל גם על מכוניות וגם על טנדרים. המחיר המקסימלי המותר הוא 42.000 יורו (כולל מיסים) עבור כלי רכב חשמליים ו יורו 47.000 עבור מכוניות חשמליות טהורות עם טווח נסיעה חשמלי של יותר מ-30 קילומטרים. מגבלות אלו יכולות לעלות עד 6.000 יורו נוספים כשמדובר ברכבים המותאמים במיוחד לאנשים עם מוגבלויות או מכוניות עם קיבולת של שמונה או תשעה מושבים.
כדי לגשת לסיוע מ חדש את הרכב שלך זה חובה לגרוט מכונית ישנהבאופן ספציפי, נדרשת ביטול רישום קבוע של רכב נוסעים, עם לפחות בן 10 או טנדר עם מינימום של 5 שניםיתר על כן, כל אדם יכול ליהנות מהסיוע רק לרכישת רכב אחד, בעוד עובדים עצמאיים וחברות הם יכולים לבקש ממנו לרכוש עד 10 unidades, אשר פותח את הדלת לחידוש ציי רכב קטנים.
למרות שקול הקורא הרשמי להגשת מועמדויות לתוכנית חייב להתפרסם ב העתון הרשמי של גליציה כדי ללמוד את כל הפרטים, המועד האחרון להרשמה של סוכנויות כישויות משתפות פעולה פתוח מ- דצמבר 31 וזה יימשך עד 15 בספטמבר 2026זה יאפשר לרשת המכירות להיות מוכנה לעבד ישירות בקשות של קונים ברגע שהסיוע יופעל.
מ-Moves III לתוכנית Auto+ החדשה: מה משתנה החל משנת 2026
בעוד ש-Movement III נמצא בחודשיו האחרונים, הממשלה עובדת על יישום תוכנית Auto+, מערכת הסיוע הממשלתית החדשה שתחליף את 2026תוכנית זו משולבת בתוך תוכנית הרכב של ספרד 2030 ומטרתה להמשיך את התמריצים לרכישת כלי רכב חשמליים, אך עם ניהול מרכזי ופשוט יותר מאשר זה של Moves.
אחת התכונות החדשות הבולטות ביותר של Auto+ היא ש- הסיוע יהיה רטרואקטיבי החל מ-1 בינואר 2026משמעות הדבר היא שאלו שקונים רכב חשמלי או היברידי נטען ממועד זה, עסקים יוכלו להגיש בקשה לסובסידיות לאחר אישור רשמי של קול הקורא להגשת מועמדויות, גם אם הפרסום יתעכב בכמה חודשים. מטרה זו היא למנוע את ההאטה במכירות שהתרחשה בדרך כלל בזמן ההמתנה להזדמנויות מימון חדשות.
יתר על כן, התוכנית החדשה צופה מענקים שיכולים לעלות על 4.500 יורו אפילו בלי צורך לגרוט רכב ישן, מה שמרחיב את הפרופיל של נהנים פוטנציאליים ומקל על אנשים רבים יותר גישה ל מכונית חשמליתביטול החובה לגרוט מכונית קודמת מייצג שינוי משמעותי בהשוואה לתוכניות קודמות רבות, אם כי סביר להניח שעדיין יהיו תמריצים נוספים לאלו שכן מסירים מהמחזור כלי רכב מזהמים יותר.
אלמנט מפתח נוסף של Auto+ יהיה עיבוד מרכזי וזריז יותרנועד לפשט את ההליכים עבור שניהם סוחרים כמו גם עבור קונים. המטרה היא להימנע מצווארי הבקבוק שחווים באזורים מסוימים, שבהם צבר הבקשות גרם לעיכובים של חודשים רבים בעיבוד הסיוע של Moves III.
לאנשי מקצוע בתחום, ובמיוחד לסוכנויות רכב כלי רכב חשמליים חדשים ומשומשיםתוכנית Auto+ מוצגת כהזדמנות לשיפור מחזור המלאי, שכן היא תאפשר גם רישום מכירות שכבר בוצעו הודות ל- רטרואקטיביות של סיועהממשלה מקווה שתוכנית חדשה זו תסייע בביסוס צמיחת שוק הרכבים החשמליים, אשר הואצה מאוד בשנים האחרונות.
תוכנית הרכב של ספרד 2030: סובסידיות, טעינה ותמיכה תעשייתית
El תוכנית הרכב של ספרד 2030 זוהי המטריה שתחתיה ממוסגרים Auto+ ומערכת המדיניות לקידום ניידות חשמלית. הוצג על ידי ההנהלה מתוך רעיון לקדם "מכונית חשמלית ספרדית וחסכונית"תוכנית זו משלבת תמריצי ביקוש, השקעה בתשתיות ותמיכה בתעשיית הרכב.
מצד אחד, הקצאה של 400 מיליון יורו בסיוע ישיר לרכישת מכוניות חשמליות, אשר יתאפשרו במידה רבה באמצעות תוכנית Auto+ החדשה. בנוסף, ישנם כמה 300 מיליון יורו לפריסת פתרונות טעינה —במיוחד באותם אזורים בשטח שבהם עדיין יש זמינות מועטה של עמדות טעינה—ואחרים 580 מיליון מקושרים ל-PERTE VEC, שמטרתה להפוך את ספרד למרכז רלוונטי לייצור כלי רכב חשמליים ורכיבים נלווים.
ההקשר של צעדים אלה מסומן על ידי הפחתה של 32,4% בפליטות גזי חממה מאז 2008, על פי המכון הלאומי לסטטיסטיקה, למרות שהמדינה ממשיכה לפלוט יותר מ-279 מיליון טון של CO₂ ומזהמים אחרים מדי שנה. לפיכך, הממשלה מתעקשת להאיץ את תהליך החשמול של צי הרכב, בהתאם ל... יעדים לפיתוח בר-קיימא ועם חוק שינויי האקלים והמעבר האנרגטי, המחייב רשויות מקומיות עם יותר מ-50.000 תושבים להקים אזורי פליטה נמוכה.
באזורים אלה, ה- רכבים חשמליים ופלאגין היברידיים יש להם יתרונות ברורים בניידות, שכן הם יכולים לנוע בחופשיות ללא הגבלות שמשפיעות על מכוניות בנזין או דיזל ישנות יותר. מסגרת רגולטורית זו, בשילוב עם סיוע לרכישה והתקנה של עמדות טעינהזה תורם לכך שיותר ויותר נהגים שוקלים ברצינות מעבר לדגם חשמלי.
ניכויי מס והתפתחות שוק הרכבים החשמליים
בנוסף לסובסידיות ישירות, הרשות המבצעת מקיימת תמריצי מס לאלו שבוחרים בניידות חשמלית. ה[לא ברור] הוארך, לפחות לשנת הכספים הבאה. ניכוי של 15% במס הכנסה אישי לרכישת רכבים מחושמלים והתקנת נקודות טעינה, צעד שמטרתו להשלים את הסיוע הניתן על ידי Moves III ותוכנית Auto+ העתידית.
על פי נתוני ה- התאחדות יצרני הרכב והמשאיות הספרדית (ANFAC)השוק כבר משקף את הגירויים הללו ואת ה- אבולוציה של סוללותלראשונה, נמכרו יותר בספרד בחודש אחד כלי רכב חשמליים והיברידיים נטענים ב-100% מאשר מכוניות בנזין ודיזל. עד כה השנה, ה- 200.000 יחידות של מכוניות מחושמלותמה שאומר שזה אחת מכל חמש מכוניות שנמכרות זה נופל תחת קטגוריה זו.
הפריסה של תשתית טעינה היא גם מתקדמת, הודות לתוכניות ציבוריות וליזמות של המגזר הפרטי. אלפי עמדות טעינה חדשות מותקנות, החל ממטענים ביתיים ועד עמדות טעינה עתירות הספק בצד הדרך. בהקשר זה, חברות ספרדיות המתמחות בפתרונות טעינה מציעות כבלים וציוד תואמים לרוב עמדות הטעינה לרכבים חשמלייםעם רמות הגנה גבוהות מפני אבק ומים ואישורים אירופאיים המבטיחים את בטיחותו, מה שעוזר ליצור ביטחון רב יותר בקרב משתמשים פוטנציאליים.
לאס הסיוע הנוכחי וזה שיגיע בשנים הקרובות הם מציירים תמונה שבה רכישת רכב חשמלי היא, עבור משקי בית ועסקים רבים, משתלמת יותר ממה שהייתה לפני מספר שנים בלבד. בין סובסידיות ממשלתיות, תוכניות אזוריות כמו אלו בגליסיה ובקטלוניה, ניכויי מס וסביבה רגולטורית נוחה יותר ויותר, אלו השוקלים לעבור למכונית חשמלית או היברידית נטענת עומדים בפני מגוון רחב של אפשרויות תמיכה כספית, אם כי חיוני להיות מעודכנים היטב בדרישות ובמועדים הסופיים של כל תוכנית לפני ביצוע הצעד.
