ניסאן היא אחת מיצרניות הרכב היפניות הגדולות ביותר. זוהי החברה השלישית בארץ כפי שהיא בתחתית טויוטה y הונדה במונחים של נפח שנתי של כלי רכב שיוצרו. עם זאת, מדובר במשרד ללא רבב מבחינת איכות המוצרים או הטכנולוגיה שהם מפתחים. עם זאת, כעת הוא חווה זמנים קשים בגלל המכירות שלהם ירדו ולכן הרווחים שלהם, מה שעתיד שלהם עולה באוויר..
כפי שאתה יודע היטב, כי אמרנו לך פעמים רבות, החברה היפנית היא חלק מברית רנו-ניסאן ויחד עם מיצובישי היא אחת היצרניות העיקריות בעולם. הבעיה היא שבגלל כל הבעיות שהיו להם עם הגאלים, היא נאלצה להתחיל את המסע לבד. והם לא מצליחים במיוחד כי הם היו מחפשים כרגע שותף חדש שאיתו להבטיח את העתיד. הכל תוך כדי משא ומתן עם הונדה...
ניסאן תחפש שותף חדש והונדה תהיה הפתרון האידיאלי... למרות שזו תהיה האפשרות האחרונה...
אם אתה זוכר, אתה צריך לזכור שלפני זמן לא רב סיפרנו לך על אפשרות שניסן והונדה יעשו צעד ויאחדו כוחות. לעת עתה זו אפשרות, אבל זה יכול להיות התפתחויות חשובות עבור המבנים של שתי החברות. עוד יותר מכך שחברות הרכב היפניות רואות את התחרות בצורה שונה מאשר באירופה. הדוגמה הטובה ביותר היא בטויוטה, מאזדה וסוזוקי והברית הטכנית הגדולה שלהן.
החיסרון הוא העובדה ש רנו מוכרת מניות של ניסאן. כפי שכולנו יודעים, הגאלים חיזקו את הקשרים עם היצרנית הסינית Geely, ולכן, הם כבר לא היו מעוניינים לשתף פעולה כל כך עם שותפיהם עד כה. מכירת מניות זו היא חלק מההסכם החדש לחלוקה מחדש של הכוח עם ניסאן, אך צפויה יציאה גדולה יותר של ההון שלה מכיוון שהברית שלה עם הסינים תאושר מחדש עם התפתחויות חדשות...
כדי לפתור את הבעיות שלהם הם גם ימכרו חלק גדול ממניותיהם במיצובישי...
כאשר בית של שלושה יהלומים נכנס לדעיכה ניסאן השתלטה על 34% ממניותיה. באחוז זה, השליטה בו הובטחה על ידי הפיכתה לחלק מהקשר שלה עם רנו. יתר על כן, הגאלים הולכים להשתמש במיצובישי כדי לשפר את מספרם במקביל ליפנים של הגאלים כדי להגדיל את הטווח שלהם. כבר רואים ב-ASX או ב-Colt החדשים שהם לא יותר מסתם גולת הכותרת של רנו קאפטור וקליאו שאנחנו כבר מכירים.
עם זאת, בניסאן הם זקוקים לנזילות והתוכניות שלהם יהיו תלויות להפחית את חלקה במיצובישי עד 10%. עם האחוז הזה הם ישמרו על שליטתם תוך השגת נזילות כדי "לסתום חורים". ואז יש את האחראים לרנו שהיו מחכים לאירועים כדי להחליט מה לעשות. כן, כי עם הונדה יכולה להתרחש החלפת מניות למרות שהמצב הזה יהיה האחרון שהם היו חושבים עליו.
כך או כך, מספר מקורות, כולל הפייננשל טיימס, מצביעים על כך לניסאן תהיה רק שנה אחת למצוא בן זוג חדש. יהיו להם רק 12 עד 14 חודשים להבטיח את עתידם ולא יהיה אכפת להם מבנק או מותג חדש, כמו גם מכל סוג של החלפה. הם צריכים כסף כי בלעדיו הם לא יוכלו לשמור על המבנה הפנימי שלהם להרבה יותר זמן. הנחת היסוד היחידה היא שמדובר בשותף יציב.
המטרה של ניסאן היא שהונו ישתנה בשני השווקים החזקים שבהם היא נמצאת. ארה"ב ויפן עוברות תקופות סוערות, במיוחד הראשונות עכשיו כשטראמפ יחזור לשלטון ב-20 בינואר 2025. הדבר היחיד שמשרת את מנהלי המותג הוא להרוויח כסף בשתי המדינות וכדי לעשות זאת הם צריכים לשנות הכל . מסיבה זו, אף מועלית האפשרות כי רנו מוכרת חלק ממניותיה בניסאן להונדה.
לסיום, ניכנס לתחום ההשערות. יש כבר מי שאומרים שאפשר ליצור קבוצת על בתחום הרכב. מצד אחד הם יהיו ניסאן-הונדה-מיצובישי שהם יהיו אחראים על מיקוד כל הפעולות שלהם בארה"ב, אסיה ו-ASEAN. לשלושה האלה רנו תצטרף שמכיר את השוק האירופי הכי טוב, ולכן בין ארבעתם הם יכסו כמעט את כל העולם. זה נראה לך כמו פתרון טוב? הזמן יגיד…
מקור - פייננשל טיימס
תמונות | ניסן
