אני עדיין זוכר מתי הוא ניסן מוראנו הגיע לאירופה. עם הדגם הזה, החברה היפנית רצתה לעמוד מול מותגי הפרימיום הבוואריים שזכו להצלחה כה רבה באירופה. ולמרות שהמהלך נראה כאילו הוא הולך להיות מושלם, המכירות שלו מעולם לא היו יוצאות דופן. הזמן שלו ביבשת העתיקה לא יכול להיחשב ככישלון, אבל הוא גם לא היה היריב שרצה. לנצח את רכבי השטח האירופיים הפרימיום. כמובן, הנקמה הגיעה בארה"ב מכיוון שהמוראנו בארץ זו הצלחה והבווארים לא יכולים לנצח אותה...
הקריירה המסחרית שלו הייתה כל כך טובה שבתחילת 2025 יימכר מה שיהיה הדור הרביעי של המוראנו. עם ה ניסן עושה צעד נוסף באסטרטגיה שהם הגו להישאר חזק בשווקים חשובים כמו ארה"ב וקנדה. ולנוכח התוצאה היא עשויה להיות הצלחה של ממש שכן מבחינת עיצוב, סגנון, איכות וטכנולוגיה היא מקדימה שנות אור מקודמו. ולא רק זה, גם המכניקה שלו משתנה להיות חסכנית יותר מבלי לאבד כוח וספורטיביות. אל תחמיצו את זה…
ניסאן מוראנו החדש מפתח את האסתטיקה שהציגה לראשונה את האריה החשמלית...
כפי שאתה יכול לראות, מכיוון שזה ברור בתמונות, המראה של מוראנו החדש הוא עדכון עמוק של מה Ariya. נכון, האחרון הוא רכב שטח מהסוג החשמלי שמסתכן הרבה אבל לאור הקליטה הטובה שלו, הם רצו לחקות חלק מתכונותיו. אנחנו גם לא יכולים להתעלם מזה החזית שלו קרובה ל-Kicks שכבר הצגנו בפניכם לפני מספר שבועות. במיוחד עבור ה גריל V-Motion מחודש או שימוש באופטיקה Full LED בשני מפלסים המוסווים עם סורג ופגוש.
במבט מהצד, ניסאן מוראנו החדשה היא המקום בו הוא הכי קרוב לאריה. ה קו גג, עם ירידה חדה מעמוד "B", ה קו מותניים עולה או השימוש בחישוקי סגסוגת נדיבים מעניקים לו אישיות. יש גם גג תואם בגוון זהה לגוף או דו-גווני המקנה לו מראה דינמי יותר. מאחור יש פנסי Full LED שתופסים את רוחב המרכב ובמרכזם מופיעים פס דקורטיבי שחור ואת השם מוראנו על דלת תא המטען באותיות גדולות.
עם זאת, אם החלק החיצוני של ניסאן מוראנו החדש משתנה ומתפתח, בפנים המותג לא נשאר מאחור. כעת הוא חדש באופן קיצוני עם עיצוב שישמח את התובעניים ביותר ומצביע על ספקטרום הפרימיום של השוק. מיד עם הכניסה תוכלו לראות כיצד ניסאן שילבה את אשכול מכשירים דיגיטליים בגודל 12,3 אינץ' מאחורי גלגל הגה חדש המתכוונן חשמלית. מסך המגע המרכזי הוא בגודל 12,3 אינץ' וכולל בין התכונות החדשות שלו Google מובנה וחיבור אלחוטי Apple CarPlay Android Auto.
מבחינת ארגונומיה, העיצוב של המוראנו מעולה למעט כמה פרטים. קודם כל בגלל הם ביטלו את הרוב המכריע של הבקרות כגון אלה עבור מיזוג האוויר שהם כעת מישוש. התמסורת מנוהלת משלישיית הכפתורים במנהרה המרכזית או פקדי ההגה, שהם מישוש. כמובן, ניסאן לא חסכה בבטיחות עם הכללה כסטנדרט של מערך רחב של עזרי נהיגה אקטיביים תחת מערכות ProPILOT Assist ו-ProPILOT Assist 1.1.
מנוע ה-2.0 VC-Turbo (טורבו עם דחיסה משתנה) מציע הספק של 241 כ"ס ותיבת ההילוכים כבר לא CVT...
אבל מעבר לעובדה שהדור הרביעי של ניסאן מוראנו נראה יותר פרימיום היא עובדת הטכנולוגיה החדשה שלו. הפלטפורמה השתנתה ולכן מערכת ההינע שמניעה אותה משאיר מאחור את מנוע ה-V6 הקודם. כעת החברה היפנית מהמרת על מנוע, תרמי באותה מידה, אך עם תצורה שונה. עכשיו מתחת למכסה המנוע שלו נמצא החדש 2.0 VC-Turbo (טורבו דחיסה משתנה) המספק כוח של 241 HP וזה מנוהל על ידי תיבת 9 הילוכים אוטומטית קונבנציונלית.
ההספק שלו קצת פחות מזה של המנוע הקודם אבל המומנט שלו גדול יותר ולכן הוא יהיה מכריע יותר בשימוש יומיומי. כסטנדרט, הכוח של מנוע זה מגיע לקרקע דרך הסרן הקדמי, עוזב הנעה ארבע גלגלים כאופציה. באשר לתחומים טכניים נוספים, ניסאן מודיעה כי ההיגוי שופר עם כוונון ישיר יותר וכי היא מאמצת במתלים שלו בולמים רגישים לתדר. ולא רק זה, הם מודיעים שכושר הגרירה מגיע עד 680 קילו.
עם זאת, הופעת הבכורה המסחרית של ניסאן מוראנו החדשה מתוכננת לשלבים המוקדמים של 2025. דגם זה הוא חיוני לאסטרטגיה העתידית של המותג בארה"ב מכיוון שזו הצלחה. עד כדי כך שהקודם, למרות הוותק שלו, עדיין היה בראש טבלאות המכירות. למרות זאת, בחטיבה האמריקאית של ניסאן הולכים לחסוך במחירים עד שתאריך המכירה שלהם יתקרב יותר בלוח השנה. מה שאתה צריך לדעת זה מוראנו הזה לא יחזור לאירופה. עד כמה שאתה אוהב את זה ועכשיו זה יותר מאשר אלטרנטיבה אמיתית ובת קיימא ליריביו הבוואריים המובחרים.
מקור - ניסן
תמונות | ניסן
