El סיטרואן C5 איירקרוס הוא מלווה אותנו מאז 2018 ולמרות שהוא עדיין נתפס כמוצר עדכני, לא פחות נכון שהשנים מכבידות עליו. מסיבה זו, החברה הצרפתית הציגה זה עתה את שלה מהפך, מה שללא ספק יגרום לך להחזיר כוח ב רכב שטח C-סגמנט.
כרגיל עם עדכוני אמצע החיים הללו, רכב השטח מקבל מהפך קוסמטי חיצוני ופנימי חדש, כמו גם שדרוג טכני שאמנם אינו ענק, אך גורם לרכב להיראות רענן יותר. בואו נסקור את כל השינויים של סיטרואן C5 איירקרוס 2022, שתגיע לסוכנויות הקיץ.
להתראות לתאורה מפוצלת בסיטרואן C5 איירקרוס
למרות היותו "רק" רסטיילינג, שינויים חזותיים חיצוניים הם משמעותיים, במיוחד בחזית. פנסים מפוצלים היו סימן ההיכר של המותג הצרפתי בעשר השנים האחרונות, ובאופן מוזר ה-C5 Aircross 2022 הזה השאיר אותו בצד.
כפי שניתן לראות מהתמונות, התאורה מועברת לזרקור, ומשנה לחלוטין את מראה המכונית. מהלוגו של שני השברונים נולדים קווים של נקודות אופקיות הנמשכות דרך גריל הרדיאטור כדי "לתקשר" עם חתימת האור החדשה של אור היום. לכן, החליפו גם את כל הפגוש.
הקווים העיקריים של הצד נשארים שלמים אך עיצובי גלגלים חדשים משולבים, בעוד באזור האחורי שונתה מעט צורת התאורה, כן, בצורה הרבה פחות מורגשת מאשר בחזית.
טוויקים ומסך גדול יותר עבור הפנים
מצידה, תא נוסעים הוא גם מקבל שינויים שיוצרים משיכה ויזואלית גדולה יותר. לוח המחוונים הדיגיטלי והפקדים הראשיים על ההגה וסביבתו נשמרים.
השינויים מגיעים לחלק המרכזי, שם מסך המידע והבידור לוקח תפקיד גדול יותר עד 10 אינץ'. אם נשווה לדגם הקודם, פתחי האוורור המרכזיים הועברו, כעת נמצאים ממש מתחת למסך כשקודם לכן היו ממוקמים בסמוך אליו.
מצד שני, ובהתאם לפיתוחים האחרונים מקבוצת הרכב, האלגנטי בורר הילוכים אוטומטי הוא מוחלף בכפתור הרבה יותר קומפקטי שמותיר את הקונסולה המרכזית משוחררת יותר. זה זהה למה שראינו במכוניות אחרונות אחרות, כמו החדשה פיג'ו 308 או סיטרואן C4. באופן אישי אני אוהב יותר את הישן, אבל נכון שהחדש משאיר יותר מקום.
מנועים ויכולת עומס נשמרים
יכולת המגורים ומרחב המטען של סיטרואן C5 איירקרוס לא משתנים עם הסגנון המחודש הזה. תזכור את זה מושב הספסל האחורי מתכוונן לחלק את החלל בין הפנים לתא המטען. כאשר הוא נמצא במיקום האחורי ביותר שלו יש לנו א חדק של 580 ליטר, אבל אם ניקח את זה למתקדמים ביותר, הנפח מגיע ל-720. כמובן שבגרסאות הפלאג-אין ההיברידיות הסוללה מסירה מקום מטען ונשאר תא מטען בנפח 460 ליטר.
אנחנו מסיימים לדבר על המכניקה שלה, שם סיטרואן לא נכנסה לעומק. רק אישר את גרסת PHEV היברידית פלאג-אין בשם Hybrid 225 שהיה זמין בעבר, בעל סוללה של 13 קילו-וואט ומעניק 55 קילומטרים של אוטונומיה חשמלית. אנו מבינים שמנועי הדיזל 1.5 כ"ס 130 BlueHDI והבנזין 1.2 PureTech תלת צילינדרים ימשיכו להיות מוצעים, גם עם 130 כ"ס.
גלריה סיטרואן C5 איירקרוס
מידע נוסף על דגם זה
- פלאצות 5
- כוח 130 - 225 כ"ס
- צריכה 1,4 - 6,5 ליטר/100 ק"מ
- הערכה 4,2