משבר ההישרדות של ניסאן: רגע קריטי עבור יצרנית הרכב היפנית

ניסן, אחת מענקי תעשיית הרכב היפנית, עוברת רגע קריטי שמעמיד את עתידה המיידי על כף המאזניים. מול פנורמה מלאת אתגרים, מתחרות עזה של מותגים סיניים ועד לשינויים דרסטיים בדפוסי הצריכה, החברה נכנסה למירוץ נגד הזמן כדי להבטיח את הישרדותה בחודשים הקרובים. לפי מקורות פנימיים, ליצרנית הרכב יש רק בין 12 ל-14 חודשים כדי להפוך את מצבה ולמנוע השלכות קטסטרופליות.

הלחץ על ניסאן לא מגיע רק מהשוק העולמי, אלא גם של כל התמורות הפנימיות והמנהיגותיות העומדות בפניה. החברה הודיעה על קיצוצים נרחבים בצוות העובדים, המשפיעים על יותר מ-9.000 עובדים ברחבי העולם, המהווים 7% מכוח העבודה הכולל שלה. החלטה זו, למרות כואבת, היא חלק מהמאמץ לעשות זאת להפחית עלויות מתמודדת עם ירידה של 94% ברווח הנקי שלה במהלך המחצית הראשונה של 2024.

ניסאן שקועה בשווקים תחרותיים במיוחד...

ניסאן נמצאת במצב פגיע במיוחד בשל ה עלייה בלתי ניתנת לעצירה של יצרנים סיניים, כמו BYD, שצברו מקום משמעותי בשווקי מפתח כמו סין ואירופה. בענקית אסיה, המכירות המשולבות של ניסאן ומותגי המשנה שלה בקושי הגיעו ל-435.603 יחידות בין ינואר לאוגוסט 2024, נתון שמחוויר בהשוואה למספרים החודשיים של BYD.

באירופה המצב מדאיג וקשה לא פחות. למרות דגמים פופולריים כגון הקאשקאי ו - Juke לשמור על רלוונטיות מסוימת, יצרנית הרכב מתמודדת עם קשיים בתחרות עם אפשרויות חסכוניות ובעלות קיימא יותר. יתר על כן, האפשרי ביטול השקת המיקרה החשמלית החדשה, שיכול להיות מוחלף בדגם שפותח בשיתוף עם הונדה ולא עם רנו עם הטווינגו E-Tech החדשה שלה.

הדילמה של היברידיות וחשמל

ניסאן הימר מוקדם על מכוניות חשמליות עם דגמים כמו עלה, אבל הפופולריות הגוברת של כלי רכב היברידיים הפתיעה אותו. בארה"ב פלח זה צמח בקצב שרק מעטים ציפו לו, בשל העלויות הגבוהות של כלי רכב חשמליים והיעדר תשתית טעינה נאותה. זה הותיר את ניסאן בעמדת נחיתות, במיוחד לאחר הפסקת השוק ההיברידי של Rogue ב-2020 מבלי להשיק יורש.

כעת, יצרנית הרכב מנסה להדביק אסטרטגיה להציג את מערכת ה-e-Power ההיברידית שלה בארצות הברית בשנת 2026, תוך הערכה של פיתוח גרסאות פלאג-אין היברידיות עבור מדינה זו. עם זאת, תנועות אלו מגיעות בתקופה שבה משאבים מוגבלים מאלצים אותנו לתעדף החלטות אסטרטגיות קצרות טווח, כמו יצירת נזילות ביפן ובארצות הברית.

תפקידם של משקיעים חדשים

מערכת היחסים של ניסאן עם רנו, שותפתה ההיסטורית, משתנה, כאשר החברה הצרפתית מתכננת לצמצם את השתתפותה ביצרנית הרכב היפנית. את הפער הזה תוכל למלא על ידי הונדה, שמתגלה כמשקיע אפשרי לטווח ארוך. שתי החברות כבר חתמו על מזכר הבנות לבחינת סינרגיות בתחומים מרכזיים כמו חשמול ובינה מלאכותית המיושמת על מכוניות.

עם זאת, הזמן הוא המהות. בכיר בניסן העיר לאחרונה כי המצב נמצא בשלב קריטי וכי ההחלטות שיתקבלו בחודשים הקרובים יהיו מכריעים לעתיד החברה. "יש לנו 12 או 14 חודשים לחיות", הוא הכריז, והבהיר את גודל האתגר.

אתגרים כלכליים ואסטרטגיים

הבעיות הכספיות של ניסאן ניכרות גם בתחזיות ההכנסות שלה. הבית צופה ירידה של 70% ברווחים התפעוליים וירידה משמעותית ברווחי המכירות. סט דמויות זה המדגיש את הצורך בכך התאמות דרסטיות. מצד שני, ניסאן בוחנת את תוכנית הייצור שלה לשנת 2024, ומקטינה את היעד שלה ב-50.000 יחידות כדי להגיע ל-3,65 מיליון כלי רכב.

בנוסף, קיצוצים בשכר הגיעו לתפקידים הגבוהים בהיררכיה. מאקוטו אוצ'ידה, מנכ"ל ניסאן, הפחית את שכרו ב-50% כאות למחויבות. עם זאת, מנהיג החברה גם מתמודד עם לחץ עצום ליישם שינויים שיבטיחו את כדאיות העסק בסביבה עוינת שכזו.

משבר ניסן ממחיש סוגיה רחבה יותר המשפיעה על הענף כולו. מאירופה ועד ארה"ב, יצרניות הרכב מתמודדות עם תקנות סביבתיות מחמירות יותר, אי ודאות כלכלית צריך להסתגל במהירות לטכנולוגיות חדשות. חברות כמו פורד ופולקסווגן הראו סימפטומים דומים של פגיעות בהקשר זה.

למרות התחזית הקודרת, ה ההחלטות האסטרטגיות הבאות של ניסן יהיה מכריע בקביעה אם יצרנית הרכב היפנית יכולה להתגבר על המכשולים הללו ולהחזיר את מעמדה בשוק תחרותי יותר ויותר.

מקור - חדשות רכב

תמונות | ניסן