מרצדס-בנץ ו-BMW בוחנות שיתוף פעולה יוצא דופן: מותג הכוכב המשולש יתאים את מנוע ארבעת הצילינדרים של יריבתה הבווארית לחלק ממגוון מנועי הבעירה שלה, מהלך שנועד לחזק את מערכות ההיברידיות הנטענות ומערכות בעלות טווח נסיעה ארוך יותר בהקשר שבו חשמול מלא מתקדם לאט יותר מהצפוי.
על פי מספר פרסומים, כולל אוטוקאר , השיחות נמצאות בשלב מתקדם ועשויות להוביל להודעה רשמית לפני סוף 2025, מה שיהפוך את ההסכם הזה לאבן דרך: זו תהיה הפעם הראשונה ששתי יריבות ישירות בפלח הפרימיום הגרמני יחלקו מנוע בנזין.
ברית חסרת תקדים בתעשייה הגרמנית
שיתוף הפעולה הפוטנציאלי הוא חלק מתנועה כלכלית מובהקת: שיתוף טכנולוגיה קריטית כדי לשמור על תחרותיות תוך אופטימיזציה של השקעות. בשוק שלא אימץ מכוניות חשמליות מהר כצפוי, השילוב הנכון של בעירה נקייה וחשמול חלקי צובר שוב מקום לבולט. לפחות כמעבר.
עבור מרצדס, המשיכה של ההסכם ברורה: לעמוד בתקן יורו 7 מבלי לשכפל מאמצי מחקר ופיתוח של מנועי ארבעה צילינדרים, להפחית עלויות ולהבטיח מערכת הנעה רב-תכליתית המאפשרת לה להרחיב את היצע רכבי ה-PHEV שלה ואת תצורות מאריכי הטווח.
המנוע המעורב: B48 בנפח 2.0 ליטר
על פי שמועות, המועמד הנבחן הוא BMW B48 , מנוע טורבו ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר הנמצא בשימוש נרחב ברכבי BMW ו-MINI. הוא מורכב במפעל שטייר באוסטריה ובולט בזכות הרבגוניות שלו: הוא מתאים לתצורות מנוע אורכיות ורוחביות כאחד, ומיועד לשילוב במערכות היברידיות נטענות ובמערכות היברידיות בעלות טווח ארוך.
בינתיים, למרצדס כבר יש את מנוע ה-M252 בנפח 1.5 ליטר עבור יישומים היברידיים קלים, המיוצר באמצעות המיזם המשותף Horse (ג'ילי-רנו). עם זאת, בלוק מנוע זה אינו מיועד כבסיס לרכבי PHEV או RV, ומכאן העניין של מרצדס ב-B48 כמרכיב מפתח בתצורות החשמליות שלה.
אילו מודלים יוכלו לאמץ את זה?
אם העסקה תושלם, המנוע שמקורו ב-BMW יוזמן בעיקר לגרסאות PHEV וגרסאות מורחב בסגמנטים הקומפקטיים, הבינוניים ו-SUV, החל מדגם הבסיס ועד לדגם הבינוני.
- CLA (דור חדש וגרסאות חשמליות)
- GLA ו-GLB בגרסאות ההיברידיות הנטענות שלהן
- C-קלאס ו-E קלאס עם תצורות PHEV
- GLC עם מערכת הנעה היברידית
- "G הקטן" (רכב שטח עתידי) עם פתרון חשמלי
לוח שנה והפקה
מקורות מצביעים על הכרזה לפני סוף 2025 ותחילת השימוש ב-B48 בדגמי מרצדס החל משנת 2027 , כאשר אוסטריה היא מרכז העצבים של האספקה.
עבור מרצדס, ההחלפה תביא לחיסכון משמעותי בפיתוח והזדמנות לרכז משאבים בתוכנה, סוללות ופלטפורמות חשמליות. עבור BMW, היא תגדיל את קנה המידה של מנוע ה-B48 , תשפר את ניצול הקיבולת בשטייר ותפתח את הדלת לחלוקת עלויות עבור שדרוגי מערכת הנעה עתידיים.
יתר על כן, האפשרות להרחיב את ההסכם לרכיבי הנעה מרכזיים אחרים , כגון תיבות הילוכים, נמצאת באופק אם ההתאמה הטכנית והכלכלית תווכח כטובת שני הצדדים.