מערכת קירור לרכב: מה זה, איך זה עובד, חלקים, ניקוי וטיהור

האם אתה לחמם את המנוע יתר על המידה? או שנראה שהמנוע לא מתחמם מספיק? אם המנוע מתחמם יתר על המידה, תקלות עלולות להיות יקרות מאוד: מאטם ראש מפוצץ ועד למנוע שנתפס. להיפך, אם המנוע לא יגיע לטמפרטורה שלו, הוא יסבול מבלאי גדול יותר ויצרוך יותר דלק ושמן. איך אתה רואה את מערכת קירור לרכב זה מאוד חשוב.

לעתים קרובות אנחנו לא מקדישים את כל תשומת הלב הראויה למערכת הקירור של המנוע שלנו, אך שמירתו במצב טוב חיונית כדי שהמכונאים יחזיקו מעמד זמן רב ככל האפשר, תוך הימנעות מבלאי מוקדם או התחממות יתר שעלולים להוביל לתיקונים יקרים בסדנה. להלן נסקור את האלמנטים העיקריים המהווים חלק ממעגל הקירור ואת מאפייניו העיקריים.

כיצד פועלת מערכת הקירור של הרכב?

תפעול מערכת הקירור של הרכב פשוט מאוד. ה משאבת מעגל קירור (משאבת מים), המונע על ידי מנוע המכונית, מפעיל את מחזור נוזל הקירור לאורך כל דרכו במהירות פרופורציונלית לזו של המנוע עצמו. בשביל זה המשאבה שואב את נוזל הקירור מתחתית הרדיאטור ומניע אותו לתוך המנוע דרך הרווחים שבין תא הבעירה ובין צידי הבוכנה.

Artaculo relacionado:

המכונית שלי מתחממת יתר על המידה: סיבות ותסמינים נפוצים

כאשר הוא סיים את הסיור הפנימי שלו בבלוק, נוזל הקירור יוצא מהחלק העליון של ראש הצילינדר וחוזר לרדיאטור בחלק העליון. כשהוא מגיע אליו הוא צריך לעבור דרך כל לוחות הקירור על מנת להוריד את הטמפרטורה שלו בזכות פעולת האוויר שנכנס מהרחוב (או דרך המאוורר החשמלי אם הרכב נעצר).

הודות לסירקולציה זו, המים נשמרים בטמפרטורות הנעות בין 8 ל-10 מעלות צלזיוס ביציאה ו-80 או 90 מעלות בכניסה. טמפרטורה זו נשלטת על ידי א שסתום מעקף (המכונה בדרך כלל תרמוסטט) שמפקח על כך אין שינויים פתאומיים של טמפרטורה בתוך המנוע וכתוצאה מכך נוצרות תקלות עקב התרחבות והתכווצות החומרים.

חלקי מערכת קירור לרכב

התרשים של מערכת הקירור של מכונית מורכב מהאלמנטים הבאים: א רַדִיאָטוֹר, אחד אוהד, אחד תרמוסטט, אחד הפקדה, משאבת מאיץ נוזל קירור (משאבת מים), אחד רצועה להזיז את המשאבה ו שרוולים הם נושאים את נוזל הקירור לתוך המנוע. כל הרכיבים הללו חייבים להיות במקומם על מנת שמערכת קירור המנוע תתפקד כראוי.

הרדיאטור

הרדיאטור כנראה החלק המוכר ביותר במערכת הקירור של המכונית. הוא רגיל להיות בקדמת הרכב כדי לקבל אוויר תוך כדי מחזור וכך להוריד את הטמפרטורה של נוזל הקירור שמסתובב בתוכו. אנחנו צריכים לבדוק מדי פעם שהרדיאטור לא דולף ומעל לכל, שלא חוסם. לרדיאטורים יש יריעות מתכת דקות מאוד, שאם ניזוק מפגיעות קטנות או סתומות מלכלוך, עלולות לגרום לרדיאטור לא לפזר חום כמו שצריך, מה שיוביל להתחממות יתר.

לגבי הרדיאטורים, יכול להיות גם שהם סתומים מבפנים, בגלל נוזל קירור במצב גרוע (יש להחליף אותו כל שנתיים) או מלכלוך שעשוי להיות במעגל. אם הרדיאטור סתום, ניתן לבצע את הניקוי בבית מלאכה מומחה, וזאת משימה זולה יותר מהחלפת הרדיאטור.

El מחיר רדיאטור לרכב יכול לנוע בין 80 ל-600 יורו בערך תלוי בדגם.

Artaculo relacionado:

תחזוקה של הרדיאטור שלנו

את השרוולים

צינורות הם חלק קריטי נוסף של מערכת הקירור. הם אחראים לשאת את נוזל הקירור מהמנוע לרדיאטור. לרוב הם עשויים מגומי ועם השנים הם נפגעים. תסתכל עליהם ואם הם לא במצב טוב, החליפו אותם בחדשים. אם צינור יתפוצץ נאבד את כל נוזל הקירור של המנוע ונצטרך להפסיק אם לא נרצה לגרום לתקלה עקב התחממות יתר שעלולה לעלות לנו אלפי יורו.

בדרך כלל, צינורות הרדיאטור הם ספציפיים לכל דגם רכב ועולים בדרך כלל בין 10 ל-30 יורו.

פצצת המים

משאבת המים היא הלב של מערכת קירור המכונית. הוא אחראי על זרימת המים בכל המעגל. במקרים רבים המשאבות עלולות להינזק ולאבד נוזל קירור, ולכן רצוי לבדוק שאין להן נזילות. אם כן, היה צריך להחליף אותו. כאשר משאבות המים מוזזות על ידי ה חגורת תזמון זה מומלץ שנה אותם עם כל החלפת רצועה כדי למנוע רעות גדולות יותר. אם הם נמשכים בחגורת העזר, לא נשנה אותה עד שלא יהיו סימפטומים ברורים של בעיות.

יכול להיות גם שלהבי המשאבה מתקלקלים, עד כדי כך שזה נראה בסדר מבחוץ, אבל בפועל זה כמעט ולא מזיז שום קירור. זה נפוץ מאוד במשאבות מים עם שבשבת פלסטיק.

א משאבת מים לרכב עולה בין 50 ל-200 יורו.

תֶרמוֹסטָט

El תרמוסטט הוא מרכיב חשוב נוסף. המנועים צריכים לעבוד בטמפרטורה מסוימת וכדי לוודא שהמים בטמפרטורה הזו יש את התרמוסטט. מזרח חוסם או פותח את מעבר המים מבלוק המנוע לרדיאטור לפי הנוחות.

אם תרמוסטט מתדרדר, הוא בדרך כלל נשאר במצב פתוח. היינו שמים לב שהמנוע מתקשה להגיע לטמפרטורה ושמהירות הסרק גבוהה יותר. בדרך כלל המנוע יפעל קר וצריכת הדלק תהיה גבוהה בבירור, בנוסף לכך שלא יגיע לטמפרטורת השירות, גם השחיקה הפנימית של המנוע תהיה גדולה יותר.

ل תרמוסטטים לרכב עולים בין 10 ל-300 יורו בקירוב, תלוי אם הם נמכרים לבד או מגיעים עם חלק אחר של המנוע.

Artaculo relacionado:

תפקידו והפעלתו של תרמוסטט מנוע רכב

המאוורר

המאוורר הוא החלק שאחראי עליו כּוֹחַ זרימת אוויר לרדיאטור לפזר חום כאשר הרכב לא מייצר מספיק זרם (בעיירה למשל). רוב המכוניות משתמשות במאווררים חשמליים הנשלטים על ידי מערכת החשמל של המכונית. הם משויכים בדרך כלל לחיישן טמפרטורה שמפעיל אותם אם הטמפרטורה חורגת מגבולות מסוימים.

זה נפוץ ה כשל במתג התרמי של המאוורר, מה שגורם למאוורר לא לעבוד והמנוע יכול להיות תנור חימום מצד שני, אם אחד מהלהבים נשבר על ידי חדירת חפץ, הקירור לא יכול להיות מספק, מלבד יצירת רעשים ורעידות, משהו נפוץ יותר ברכבי שטח.

במעריצים של צימוד צמיגיתר על כן, ייתכן שזרימת האוויר לא תהיה מספקת אם הליבה הצמיגה אינה פועלת כראוי. זיהוי הבעיה כאן יכול להיות קשה יותר בעין בלתי מזוינת, מכיוון שהלהבים עשויים להסתובב, אם כי לא מספיק.

נוזל קירור

לבסוף, כל האמור לעיל יהיה חסר תועלת ללא נוזל קירור. הנוזל הזה הוא זה שמסתובב במעגל ועוזר בפיזור החום. לא נוח להשתמש במים, שכן הוא יכול ליצור תחמוצות במעגל ויש לו גם כוח מונע קפיאה נמוך שבמזג אוויר קר מאוד עלול לגרום לנזק חמור למנוע.

לשם כך, השתמש בחומר מונע קפיאה מתאים בהתאם להמלצות יצרן הרכב. זה רצוי לשנות את זה כל שנתיים בערך כדי למנוע הידרדרות ולשמור על מעגל הקירור נקי. אלה של המותגים קראפט, ICE-Pro, מוטול y ערכת מנוע הם דוגמאות טובות. המאמר הבא יכול לעזור לך לדעת איזה מהם מתאים לרכב שלך ואיזה מהם ניתן לערבב:

Artaculo relacionado:

נוזל לרדיאטור לרכב: אילו סוגים יש ואיזה ניתן לערבב

שעון טמפרטורה

כדי לשלוט במערכת הקירור של המכונית בזמן שאנחנו נוהגים יש לנו רק כלי אחד, ה שעון טמפרטורה. זהו אלמנט שבמכוניות רבות חדל מלהתקיים, מוחלף באור כחול המציין שהמנוע קר או אדום המעיד על התחממות יתר.

שעון הטמפרטורה שימושי כדי לראות אם יש משהו לא בסדר במערכת הקירור. עם זאת, אם הוא מסמן בצורה שגויה (מתחת או מעל) ייתכן שזה נובע מבעיה בשעון עצמו או ב- חיישן ששולח את האות. זו יכולה להיות גם בעיה המונית.

החלפת חיישן הטמפרטורה קלה וזולה, בהיותו תחליף שעולה בדרך כלל בסביבות 20 יורו. אם הבעיה היא בשעון של הלוח, התקלה עלולה להיות יקרה יותר, מכיוון שלפעמים היא עשויה להיות כרוכה בהחלפת לוח השעון כולו.

כיצד לנקות את מערכת הקירור של המכונית

מערכת קירור נקייה המכונית היא משימת תחזוקה פשוטה מאוד שבנוסף להסרת לכלוך שהצטבר, תעזור למנוע לבצע ביצועים טובים יותר. זה יכול להתבצע על ידי כל אחד ללא צורך בשימוש כלים מורכבים.

לפני שמתחילים במשימה זו, עלינו לוודא שיש לנו סדרה של אלמנטים. כפפות ומשקפי מגן, מיכלים שונים עם וללא מכסים, מברגים ומפתחים שונים, מברשת עדינה ורכה זיפים, צינור עם אקדח או מפזר של מים ו נוזל מונע קפיאה כדי למלא מחדש את הרדיאטור לאחר סיום התהליך.

ل צעדים לנקוט לניקוי מערכת הקירור הם:

• לפני שמתחילים במשימה אנחנו חייבים ודא שמנוע המכונית קר לחלוטין. אם הוא היה חם, כאשר פותחים את המכסה שלו, נוזל האנטיפריז עלול לקפוץ אל פנינו וכתוצאה מכך לשרוף אותנו.
• פתח את מכסה המנוע ולתקן אותו עם מוט הבטיחות. לאחר חשיפת תא המנוע, ננקה את האזור סביב הרדיאטור במי סבון להסרת לכלוך וחרקים. ואז עם המברשת ננקה את הרדיאטור לכיוון הרשתות שלו (אחרת הם עלולים להינזק). לאחר הניקוי נשטוף את האזור עם הצינור והמים בטמפרטורת החדר כדי להסיר את השאריות שנוצרו.
• לאחר שהרדיאטור יהיה נקי, נמשיך ל לרוקן את נוזל הקירור שהוא מכיל. לצורך ביצוע משימה זו, נלבש כפפות ונפתח את שסתום הניקוז. כדי להשלים את השלב הזה בהצלחה זה חשוב שכל הנוזל יאסוף בדלי או מיכל שבו לא ניתן לשפוך אותו, מכיוון שהוא רעיל מאוד לסביבה. כשהרדיאטור יפסיק לדלוף, נסגור שוב את השסתום.

• כאשר הרדיאטור ריק ומכסה שסתום הניקוז סגור, נמלא אותו מחדש בעזרת צינור המים. ואז נרוקן אותו שוב ו חזור על נקודה שלוש עד שהמים שהתקבלו יהיו צלולים. בכל מקרה, יישמרו אותם אמצעי אבטחה ואיסוף המים המתקבלים במיכלים סגורים.
• ברגע שהרדיאטור יוציא את המים הנקיים לחלוטין, נמשיך בדוק את מצב מכסה הרדיאטור, צינורות ומהדקים. במקרה של מציאת בעיה כלשהי, יהיה צורך להחליף אותם באלמנטים חדשים.
• כאשר וידאנו שמערכת הקירור אין דליפות אין בעיות, נחזור למלא את הרדיאטור עם נוזל הקירור החדש.
• אחרון חביב, נצטרך להיפטר מפסולת שנוצר במהלך ניקוי מערכת הקירור של המכונית. הדבר הכי מומלץ הוא לספק את המיכלים עם נוזל בנקודת מיחזור או בסדנה מתמחה לשלוח אותו למנהל פסולת מורשה.

כיצד לדמם את מערכת הקירור של המכונית

לאחר שניקינו את כל מערכת הקירור של הרכב ומילאנו את הרדיאטור, נמשיך ל לטהר אותו. כדי לעשות זאת, עם ה מכסה רדיאטור פתוח, נתחיל את המנוע לכמה שניות.

עם תמרון זה אנו מחפשים כל אוויר שעשוי להיות בפנים לצאת החוצה, מכיוון שהמנוע יעביר את כל הנוזל דרך המעגל, ויקבע את הרמה האמיתית בתוכו. בהמשך נעצור את הרכב, נבדוק שוב את המפלס (העלאה במידת הצורך) ונסגור את המכסה.

Artaculo relacionado:

כיצד לדמם חומר נגד קפיאה ממעגל הקירור

שמן במערכת הקירור של רכב

אם ניפגש שמן במערכת הקירור של המכונית שלנו עשויה להיות לנו בעיה אחת או שתיים.

הבעיה הראשונה שיכולה לגרום לשמן להיכנס למעגל קשורה ל פיתול או פיצוח של אטם הראש. אם אלמנט זה מתדרדר, ניתן להחדיר שמן למערכת הקירור, מה שגורם להפחתת תכונות הנוזל הזה.

כדי לפתור את זה, אתה צריך לשנות את אטם הראש ו מערכת קירור נקייה כפי שהסברנו למעלה. במקרה זה, אתה צריך להיות זהיר מאוד עם ניקוי, כי הרדיאטור עלול להיות סתום בחלקים מסוימים, צריך לשנות אותו אם הוא לא מתאים.

Artaculo relacionado:

תערובת שמן ואנטיפריז

הסיבה השנייה קשורה ל- שבירה של מצנן שמן. האלמנט הזה הוא מעין רדיאטור מים-שמן שנכנס למנוע וכשהוא נשבר הוא בדרך כלל מערבב את המים והשמן.

בכל מקרה, הכי מתאים ללכת לסדנה או שירות רשמי כדי למנוע מבעיה זו לעבור מהתמוטטות בעלות נמוכה לזו בעלות גבוהה.

תמונות 2 ו-12 - פפה סראנו, סקוט.