מנוע שתי פעימות הוא מנוע כמעט אנחנו לא יכולים למצוא את זה בשוק. לפני שנים, סוג זה של מנוע צויד על ידי אופנועים רבים. אני עדיין זוכר, למשל, את האפריליה RS 250 או את הקאגיבה מיטו 125.
סוג זה של מנוע הוא הרבה יותר פשוט מאשר מנוע ארבע פעימות ומאופיין בכך שיש לו יותר כוח לאותה נפח.
למנוע הדו-פעימות יש מחזור ארבע-פאזי, בדיוק כמו למנוע ארבע הפעימות. השלבים הם יניקה, דחיסה, פיצוץ ואגזוז. עם זאת, מנוע זה מאופיין ב לבצע את ארבעת השלבים בשני פעמים בלבד.
פיצוץ מתרחש בכל סיבוב של גל הארכובה, וזו הסיבה שהוא יוצר א כוח גבוה יותר אם כי, מצד שני, הוא צריך לצרוך יותר דלק מאשר מנוע ארבע פעימות.
במקום שסתומים, מנוע שתי פעימות יש לו שני אורות, שם נכנסת תערובת האוויר והדלק וגם שם מתבצעת השימון של המנוע הזה. בהתאם למיקום הבוכנה, היציאות פתוחות או סגורות.
הארכובה מבצעת את הפונקציה של תא קדם דחיסה. שימון מתרחש בתא הארכובה, שם הדלק מעורבב עם 5% שמן. בצורה פשוטה זו משומן מנוע שתי פעימות.
לגבי הפעולה, במנוע הדו-פעימות, הבוכנה מוזזת תחילה לכיוון המרכז המת עליון, ומשאירה את השסתום פתוח. יציאת הכנסההיכן נכנסת תערובת האוויר והדלק. במקביל, התערובת נדחסת בחלק העליון של הבוכנה. זה ידוע כשלב הדחיסה של הצריכה.
באשר לשלב הפיצוץ-פליטה, הפיצוץ מתרחש תחילה לאחר שהבוכנה דחסה את התערובת במרכז המת העליון. הודות למצת מיוצר הניצוץ שגורם לפיצוץ בצילינדר. ברגע זה הבוכנה יורדת ומשאירה את השסתום פתוח. פתח פליטה, מאיפה מגיע גז הפליטה?
גם יציאת ההעברה, שבה עוברת תערובת האוויר והדלק מבית הארכובה אל הצילינדר, נשארת פתוחה בשלב זה. ברגע שהבוכנה נמצאת במרכז המת תחתון, להתחיל את המחזור שוב דל מנוע.
צינור הפליטה הוא א פריט בעל חשיבות רבה במנוע שתי פעימות, שכן בהתאם לעיצוב שלו הוא יכול להשפיע ישירות על הביצועים של סוג זה של מנוע. במאמר נוסף נדגיש את היתרונות והחסרונות של מנוע שתי פעימות.