בתקופה שבה כמעט כל הפיתוחים החדשים בשוק סובבים סביב כלי רכב חשמליים והיברידיים נטענים, אאודי החליטה לחזק את מחויבותה לדיזל עם הצעה שונה למדי ממה שהציעה. חברת אינגולשטדט מציגה מנוע חדש 6 ליטר V3,0 TDI para los A6 y Q5שילוב של הספק גבוה, חשמול מתון ותאימות לדלקים מתחדשים. התפתחות הדיזל באאודי מספקת הקשר להבנת מהלך זה.
רחוק מלהיות מתיחת פנים פשוטה, אנחנו מדברים על אבולוציה עמוקה של מנוע ה-V6 TDI הידועכעת, כשהיא משולבת במערכת היברידית קלה של 48 וולט ונתמכת על ידי מדחס חשמלי מהדור החדש, המטרה ברורה: להציע תגובתיות רבה יותר מסל"ד נמוך, להפחית את צריכת הדלק, ובמקביל להפחית את טביעת הרגל של פליטות CO₂ מבלי לוותר על טווחי הנסיעה הארוכים שנהגים אירופאים רבים עדיין מעריכים. הישארו מעודכנים לכל התכונות החדשות שאאודי מביאה עם מנוע הדיזל המעניין הזה.
מנוע V6 TDI משופץ לחלוטין עבור A6 ו-Q5…
הגיבור הוא החדש V6 3.0 TDI EA897evo4, מנוע V6 בנפח 3,0 ליטר המוצע ב אאודי A6 ואאודי Q5בלוק זה מספק 220 כ"ס (299 כ"ס) בעל הספק מרבי ומומנט של 580 Nmנתונים הממקמים אותו בראש היצע מנועי הדיזל של המותג. כל זה משולב כסטנדרט עם ה- ארבע על ארבעגרסאות אלו מכוונות בבירור לנהגים המחפשים נוחות בנסיעות ארוכות והרבה כוח בעתודה. למי שרוצה להשוות, כבר ישנן ביקורות על ה-A6 Avant 50 TDI שעוזרות להסביר את הקפיצה הטכנית בהקשר.
למרות שהבסיס המכני נותר, ארכיטקטורת העזר של המנוע עוצבה מחדש באופן יסודי לשלב את מערכת ההיברידית הקלה MHEV plus ואת המדחס החשמלי החדש. התוצאה היא מערכת הנעה אשר, על הנייר, לא רק מתפקדת טוב יותר מקודמתה, אלא גם מגיב הרבה יותר באופן מיידי בשימוש יומיומי, במיוחד מסיבובים נמוכים ובמטרים הראשונים של תאוצה.
מערכת MHEV plus: שלושה רכיבים מרכזיים ועד 24 כוחות סוס נוספים…
מערכת 48V MHEV plus משלבת שלושה אלמנטים חיונייםגנרטור ההנעה (PTG), אלטרנטור המתנע המונע על ידי רצועה (BAS) וסוללת LFP. מערכת ה-BAS מנהלת את התנעות מנוע הבעירה, שומרת על הטעינה ומספקת תמיכה במהלך האצה עדינה, ובכך מפחיתה את עומס העבודה על מנוע ה-V6. הסוללה אוגרת אנרגיה מתחדשת ומפעילה את המדחס החשמלי ואת מערכות העזר.
מערכת ה-PTG יכולה להניע את הרכב באופן חלקי ולהחזיר עד 25 קילוואט בזמן בלימה.בנוסף להספק של עד 24 כ"ס ומומנט של 230 ניוטון מטר בתאוצה חזקה, הדבר מאפשר ל-A6 ול-Q5 לפעול במצב חשמלי לפרקי זמן קצרים במהלך תמרונים ובתנועה איטית, ובכך להפחית את צריכת הדלק והבלאי. למרות שאינה היברידית נטענת, היא מציעה סיוע חשמלי מקיף יותר בהשוואה להיברידית קלה קונבנציונלית.
מדחס חשמלי: דיזל עם תגובה חשמלית…
החידוש הגדול של המנוע החדש הזה הוא מדחס חשמלי מהדור החדש המשולב במערכת טעינה כפולההמערכת, הממוקמת לאחר מגדש הטורבו והאינטרקולר, דוחסת את אוויר היניקה בכל מהירות מנוע, ומשיגה לחץ מקסימלי כמעט שנייה מוקדם יותר מאשר במערכת הקודמת. התוצאה היא תגובה מיידית הרבה יותר.
גלגל המדחס מגיע ל-90.000 סל"ד תוך 250 מילישניותמהיר ב-40% מגרסאות קודמות ששימשו בדגמי S TDI. זה מבטל כמעט לחלוטין את השהיית הטורבו ומספק תאוצה ראשונית חזקה יותר. לדברי אאודי, השיפור מורגש במיוחד ב-2,5 השניות הראשונות, מה שגורם לחוויית הנהיגה להרגיש יותר כמו נהיגה במנוע חשמלי הודות לאספקת המומנט המהירה.
ביצועים טובים יותר, צריכת דלק נמוכה יותר וחוויית נהיגה משופרת...
השילוב של מנוע V6, מנוע חשמלי היברידי מתון (MHEV plus) והמדחס החשמלי מציע איזון בין ביצועים ליעילות. המומנט המוגבר מסל"ד נמוך מאפשר שיוט מהיר יותר ללא הורדת הילוכים תכופה, וכתוצאה מכך צריכת דלק נמוכה יותר. בנהיגה יציבה, הסיוע החשמלי מפחית את עומס העבודה על מנוע הבעירה, ומאפשר לו לפעול במצבים יעילים יותר.
בנוסף, המערכת מחליקה את ההתחלות והעצירות, ומשפרת את הנוחות בעיר.בעת עקיפה או בקטעי כביש מהיר, הגברת המומנט המיידית מאיצה תמרונים ומקטינה מרחקים, מה שממצב את מנוע ה-V6 הזה כהתפתחות ברורה מה-3.0 TDI הקודם. אאודי מדגישה תגובה חלקה ומהירה יותר ותאוצה חזקה יותר.
דיזל תואם HVO 100: פחות CO₂ עם דלק מתחדש…
מנוע ה-V6 החדש מאושר לפעול על מנוע HVO 100XTL הוא דלק סולר מתחדש המופק מתוצרי פסולת כגון שמנים משומשים או תוצרי לוואי חקלאיים. דלק זה, המזוהה על ידי התווית XTL, ניתן להשתמש בו טהור או מעורבב עם סולר מאובנים, ללא צורך בשינויים מכניים כלשהם.
השימוש ב-HVO מפחית את פליטות ה-CO₂ בין 70% ל-95%, בהתאם לתהליך הייצור. אאודי כבר מספקת כלי רכב חדשים המונעים בדלק זה באינגולשטאדט ובנקרסולם, מה שמדגים את הכדאיות המיידית של חלופה זו. תאימות זו הופכת את המנוע לאופציה ידידותית יותר לסביבה בפלח מנועי הדיזל בעלי הביצועים הגבוהים.
יישום בספרד: גרסאות, תאריכים ומחירים אינדיקטיביים…
בספרד, דגם ה-V6 EA897evo4 יגיע החל מה-4 בדצמבר בדגמי ה-A6 וה-Q5.בהמשך יורחב גם לגרסאות ה-A6 Avant וה-Q5 Sportback. כל הגרסאות יכללו הנעה לכל הגלגלים קוואטרו ותיבת הילוכים אוטומטית, מה שמחזק את המיקוד שלהן כאופציות שנועדו לנסיעה נוחה וכוח רב בעתודה.
המחירים מתחילים ב-82.270 אירו עבור ה-A6 וב-82.600 אירו עבור ה-Q5זה מציב אותם בראש פלח הפרימיום. אאודי מדגימה בכך שלדיזל עדיין יש מקום באירופה, אך מותאם לעידן החדש: מחושמל, יעיל יותר ותואם לדלקים מתחדשים. עבור אלו הנוסעים למרחקים ארוכים, נוסחה זו מציעה טווח נסיעה מורחב, עידון והפחתה משמעותית בפליטות CO₂.
מקור - אאודי
תמונות | אאודי
