שוק מכוניות החשמליות העירוניות צבר מתחרה חדש עם הגעתה של הג'ילי E2... אבל זו לא סתם מכונית. ה-E2 מגיעה עם התואר "המכונית הנמכרת ביותר בשוק הסיני בשנה שעברה" (לא המכונית החשמלית הנמכרת ביותר בסך הכל, אלא מכונית הנוסעים עם מספר הרישום הגבוה ביותר, לפני כל דגם בנזין, דיזל או היברידי אחר). אז אפשר לומר שזה עניין גדול. אנחנו מדברים על מכונית קומפקטית באורך 4,13 מטרים שמגיעה לספרד כדגם השלישי של המותג, אחרי ה-Starray EM-i וה-Geely E5. עם דגש ברור על נהיגה עירונית, רכב זה בנוי על פלטפורמת GEA, כולל הנעה אחורית, וכוונן במיוחד לשוק האירופי, עם התאמות בהיגוי, במתלים ובעזרי נהיגה אלקטרוניים המיועדים לרחובות צרים, כיכרות וכבישים משניים.
היצרנית שואפת ליצור נישה בפלח שוק תחרותי ביותר, תוך שימוש בנוסחה המשלבת מחיר תחרותי עם אבזור מקיף. גרסת הכניסה, עם סוללה של 35 קוט"ש ו-80 כ"ס, מתגאה בטווח נסיעה משולב של 252 קילומטרים, בעוד שהגרסאות היוקרתיות יותר, עם סוללה של 47 קוט"ש ו-115 כ"ס, משיגות עד 345 קילומטרים במחזור WLTP ו-497 קילומטרים בנהיגה עירונית. כל זה מגיע עם מחיר התחלתי במזומן של 20.280 אירו, אשר, עם מבצעי השקה, תוכנית Auto+ ואפשרויות מימון, ניתן להפחית ל-13.990 אירו עבור גרסת PRO.
מידות ומרחב פנימי: קטן מבחוץ, מרווח מבפנים
ג'ילי E2 מודדת אורכו 4.135 מ"מ, רוחבו 1.805 מ"מ וגובהו 1.580 מ"מ, עם בסיס גלגלים של 2.645 מ"מ. מידות אלו מתורגמות ל -85% משטח המטען , על פי היצרן, עם חמישה מושבים תקינים וספסל אחורי ברוחב 1.442 מ"מ. תא המטען מציע 375 ליטר של שטח מטען, שניתן להרחבה ל-1.320 ליטר עם קיפול המושבים האחוריים. ישנו גם תא מטען של 70 ליטר מתחת למכסה המנוע הקדמי, 28 ליטר נוספים מתחת למושבים האחוריים, ומגירה נשלפת של 10 ליטר מול מושב הנוסע. הרצפה שטוחה לחלוטין, והדלתות נפתחות לרווחה, מה שמקל על ילדים או אנשים עם ניידות מוגבלת להיכנס ולצאת.
שני מכונאים, שתי סוללות וטעינה מהירה אחת
הסדרה מחולקת לשלוש רמות גימור (PRO, PRO+ ו-MAX+) ושני שילובי מערכת הנעה. דגם הבסיס משתמש במנוע אחורי בהספק 60 קילוואט (שווה ערך ל-80 כ"ס) עם סוללת LFP בהספק 35 קילוואט-שעה, בעוד ששני הדגמים האחרים משתמשים במנוע בהספק 85 קילוואט (115 כ"ס) וסוללה של 47 קילוואט-שעה. שלושתם כוללים הנעה אחורית ומתלה אחורי רב-חיבורי עצמאי, תכונה נדירה בסגמנט זה המשפרת את התנהגות הנהיגה.
רדיוס הסיבוב הוא 4,95 מטרים, וישנם ארבעה מצבי נהיגה: Eco, Comfort, Sport ו-Snow. טעינת AC מוגבלת ל-6,6 קילוואט, אך טעינה מהירה DC זמינה בגרסת הבסיס עד 60 קילוואט ובגרסאות גבוהות יותר עד 80 קילוואט, מה שמאפשר טעינה מ-30% ל-80% בכ-25 דקות. טעינה מהרכב לעומס (V2L) היא גם סטנדרטית, המאפשרת טעינה של התקנים חיצוניים.
בטיחות ברמה הגבוהה ביותר: חמישה כוכבים ב-Euro NCAP
הג'ילי E2 השיגה את דירוג חמישה כוכבים הגבוה ביותר האפשרי ב-Euro NCAP במסגרת הפרוטוקולים המחמירים של 2026, וגם זכתה באותו ציון ב-ANCAP. הציונים האישיים מרשימים: 79% בנהיגה בטוחה, 72% למניעת תאונות, 86% להגנה מפני התנגשויות ו-95% לבטיחות לאחר פגיעה. דירוג מצוין זה נתמך על ידי שבע כריות אוויר סטנדרטיות, מרכב עם תכונות הגנה ספציפיות ועד 23 מערכות סיוע לנהג , כולל בלימת חירום אוטומטית, בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי שטחים מתים, התרעת תנועה חוצה מאחור, סיוע בשמירה על נתיב וזיהוי תמרורים. המערכת משלבת חמישה מכ"מים של גל מילימטר וחמש מצלמות, וגרסת ה-MAX+ מוסיפה מצלמה פנורמית של 540 מעלות.
טכנולוגיה מובנית: מסך גדול וקישוריות מלאה
בפנים, מסך מגע מרכזי בגודל 14,6 אינץ' מנהל את מערכת המולטימדיה Flyme Auto, התואמת ל-Apple CarPlay ו-Android Auto, וכוללת קישוריות 4G, Bluetooth ועדכוני Over-the-Air (OTA). לוח המחוונים הדיגיטלי בגודל 8,8 אינץ' מציג מידע חיוני כגון מהירות, מגבלת מהירות וטווח נסיעה שנותר. אפליקציית Geely מאפשרת לך לשלוט בטעינה, בקרת אקלים, נעילת דלתות ומיקום הרכב. בנוסף, הדגם כולל מטען אלחוטי לטלפון, מספר יציאות USB-C ותא כפפות שנפתח בצורה חלקה כמו מגירה.
מחירים ואחריות: הנוסחה לנגישות
המחיר הרשמי של Geely E2 PRO מתחיל ב -20.280 אירו במזומן, אך מבצע ההשקה מוריד אותו ל-13.990 אירו בספרד היבשתית ובאיים הבלאריים, בתנאי שהרכישה ממומנת ותוכנית Auto+ מיושמת. מחיר המבצע עבור גרסת PRO+ הוא 16.485 אירו, בעוד שגרסת MAX+ עומדת על 18.485 אירו.
נתונים אלה כוללים אחריות לשמונה שנים או 200.000 קילומטרים לרכב ולסוללה, שלוש שנים של שירות בצד הדרך 24/7, ושנתיים של קישוריות 4G בחינם עם 2 ג'יגה-בייט של נתונים לחודש. עם מחיר זה, ה-E2 ממצבת את עצמה כאחת האפשרויות האטרקטיביות ביותר בקרב כלי רכב חשמליים עירוניים, ומתחרה ישירות בדגמים כמו קיה EV2 ורנו 4.
קשרים ראשונים וייצור ספרדי
בנסיעת מבחן ראשונית ברחובות מדריד, הג'ילי E2 ביצעה ביצועים טובים מאוד, והציעה נסיעה נוחה ונטולת יומרות . ההיגוי קל ונעים למדי בתמרונים, וגם מדויק מספיק לשימוש יומיומי; המתלים סופגים ביעילות מהמורות, ובכביש המהיר היא מרגישה יציבה, כאילו הייתה מכונית גדולה יותר. צריכת האנרגיה בנהיגה יעילה יכולה להגיע לכ-11 קוט"ש ל-100 ק"מ, מה שבתנאי עולם אמיתיים יאפשר טווח נסיעה של מעל 300 קילומטרים עם הסוללה של 47 קוט"ש (אם כי יש לציין שבמהלך אתגר צריכה השגנו 7 קוט"ש/100 ק"מ על פני 50 ק"מ).
עם זאת, כדי להשיג נתונים אלה, יש להשתמש במצב Eco ולנצל את בלימת המנוע כשמורידים את הרגל מדוושת הגז. הדגם יורכב בקרוב במפעל Almussafes (ולנסיה) , הודות להגעתה של Geely לאלמוססאפס , מה שלא רק יפחית את עלויות היבוא אלא גם יאפשר גישה לסובסידיות ממלכתיות ואירופיות, דבר שמותגים סיניים רבים עדיין לא יכולים לעשות.
עם עיצוב פשוט אך פונקציונלי, תא נוסעים מרווח באופן מפתיע ואבזור הכולל את כל מה שצריך לחיי היומיום, הג'ילי E2 מציגה את עצמה כמתחרה רציני מאוד בפלח המכוניות החשמליות העירוניות התובעניות. מחירה המוזל, הבטיחות המוכחת וההבטחה לייצור מקומי הופכים אותה למתחרה ישירה לדגמים מבוססים יותר, אם כי נצטרך להמתין לבדיקות מקיפות יותר ולהגעת היחידות הראשונות כדי לראות אם הביצועים הראשוניים הטובים שלה יחזיקו מעמד בשימוש ממושך. המותג הסיני מחויב לאסטרטגיה ברורה: להציע הרבה בפחות, ולקהל הספרדי יש כעת מתחרה חדש על הרדאר שלו.
